Bihurgarrien salmentak jaitsi egiten dira AEBetan, ibilgailu elektrikoen eta SUVen ospearen artean

Deskongaigarriak - garai batean aire zabaleko askatasunaren, errepideko bidaien eta udako abenturen seinale izan zirenak - desagertzen ari dira auto-industria auto elektrikoetara eta kirol-ibilgailu malkartsuagoetara aldatzen doan heinean.

Hondakin tradizionalen salmenta, hala nola Chevrolet Camaro eta Ford MustangS&P Global Mobility-ren arabera, 100,000 ibilgailu baino gutxiagora jaitsi dira AEBetan, baita roadsterrak, hala nola Mazda Miata, urtero. Hori gutxi gorabehera 320,000an 2 ibilgailuren, edo AEBetako ibilgailu berrien salmenta guztien % 2006, eta 144,200ean 0.8, edo % 2015, gutxi gorabehera.

Adituen arabera, bihurgailuen gainbeheraren arrazoiak praktikotasuna, iraunkortasuna, kostuen igoerak eta teilatu panoramiko berriak eta beirazko gainak dira. Autogileak ere kapitala inbertitzen ari dira errepidez kanpoko modeloetan ibilgailu elektrikoak.

"Ibilbidea behera egin du eta ez dago kontsumitzaileen interesik", esan zuen Stephanie Brinley S&P Global Mobility-ko automobilgintzako analista nagusiak. "Ibilgailu elektrikoetarako trantsizioan, eta autogileek garatzeko dirua non jartzen duten, ez da bihurgarrietara joango".

Segurtasun arau federalen arabera bihurgarritzat jotzen diren SUVak barne, hala nola Jeep Wrangler eta Ford Bronco, ez du salmentei gehiegi laguntzen. Ibilgailu horiek zenbatuta ere, iaz salmentak % 26 jaitsi ziren 2015az geroztik. Ordutik 21ra arte % 2019 jaitsi ziren, hau da, automobilgintzaren industriak produkzio edo hornikuntza katearen eten handirik jasan ez zuen azken urtea.

Salmenten beherakada descapotable eta roadster kopuruaren jaitsieraren ondorioz gertatu da —bi eserlekuko ibilgailuak goialdeak edo teilatu aldagarriak dituztenak— 29n 2011 modelotik 23an 2019 modelora. Baina egungo ibilgailu asko goi-mailakoak edo baxuak dira. -Bolumenak super premium autogileen modeloak, esaterako Ferrari, Lamborghini eta luxuzko beste autogile batzuk.

JD Power-ek jakinarazi duenez, bihurgarriak super premium ibilgailuen % 28 izan dira aurten, eta AEBetako auto-industriaren % 0.5 baino ez dira ordezkatzen, ibilgailu nagusien % 0.3 barne.

2000ko hamarkadaz geroztik marka nagusienen etendako modeloak honako hauek izan dira:

• Chrysler Sebring, PT Cruiser eta 200
• Pontiac G6
• Nissan murano
• Volkswagen kakalardoa
• Toyota Camry
• Smart ForTwo
• Buick Cascada

Haartz Corp.-k - soft-top bihurgarrietarako materialen mundu mailako liderra - jakinarazi du bere salmentak pandemia aurreko mailara berreskuratu direla, baina soft-top-en beheranzko joerak mundu osoan jarraitzen du, ez soilik AEBetan.

"Oraintxe ikusten ari garena elektrifikazioa mundu bihurgarritik are gehiago kentzen ari dela da", esan zuen Phil Hollenbeck-ek, Haartz-eko salmenta-zuzendari-automozio-kanpoak.

Massachusettseko hornitzaileak, bere mendeurrena ospatzen ari denak, 1922an garatu zuen autoentzako lehen "zuntz sintetikoa".

Automobilgintzaren lehen egunetan, ia auto guztiak aire zabaleko ibilgailuak edo deskapotableak ziren. Hardtop ibilgailuak premium aukera gisa sartu ziren - garai modernoetan aldatu den joera. Adibidez, 2022 Ford Mustang hardtop 27,470 $-tik hasten da. Bertsio bihurgarria 33,000 $ ingurukoa da.

JD Power-ek jakinarazi du bihurgarri baten batez besteko kostua 45,000n 2011 dolar ingurutik 70,400ean 2021 dolarra izatera pasa dela. 2022rako, hornikuntza-katearen arazoen artean, prezioak altuagoak izan daitezen, hori 79,200 dolarra igo da. Hori dela eta, Jeep Wrangler eta Ford Bronco bezalako SUVak aukera gutxien eta eskuragarrienen artean daude.

"Broncok eta Wrangler-ek konbinatuta bihurgarri guztiak 5:1 baino gehiago saltzen dituzte eta biak 30,000 $-tan hasten dira, eta horrek goi-mailako esperientziaz gozatzeko modu merkeenen artean bihurtzen ditu", esan zuen Tyson Jominyk, JD Power-ko datu eta analisiko presidenteordeak. "59an txikizkako salmenten % 2022 duten SUVekin, bi hauek bihurgarrien aurpegia izan daitezke etorkizunean".

JD Power-ren arabera, azken bi urteetan gehien saldu diren bihurgailuen artean Chevrolet Corvette, Mazda MX-5, BMW 4 Series eta Ford Mustang izan dira.

Jim Owens, Ford Mustang marketineko buruak, esan zuen kontsumitzaileei autoen salmenten % 15 inguru bakarrik —72,500 unitate 2019an— bihurgarriak direla. Pixkanaka eskaria gutxitzen joan dela esan du. Hala ere, oraindik badago eskaera "nagusi" bat alokatzeko autoen flotan.

Alokairuko autoak eta SUVak alde batera utzita, oraindik badago itxaropen bat datozen urteetan bihurgarri eta roadster modelo berrietarako, ibilgailu elektrikoak barne. Ford joan den astean aurkeztu zuten Mustang convertible bat zazpigarren belaunaldiko autoaren zati gisa. Tesla konpromisoa hartu du roadster berri bat ekarri merkaturatzeko. Polestar EV startup ekoizteko asmoak bihurgarri elektriko bat.

S&P Global Mobility-k 82,000an eta 2024ean 2025 ibilgailu ingurura igoko direla aurreikusten du deskabrigarrien eta roadsterren salmentak, hamarkada honen amaierarako berriro ere 70,000 unitatetik behera jaitsiko direla.

Haartz-en Hollenbeck-ek esan zuen auto-fabrikatzaileek ibilgailu elektrikoak atera dituztenean, ibilgailuak nabarmentzeko moduak bilatuko dituztela, eta litekeena da bat drop-top izango dela.

«Gero ikusiko dugu merkatuak zer nahi duen. Ikus genezake posible bat Challenger elektriko bihurgarria etorkizunean? Ez dut ikusten zergatik ez», esan zuen. «Ezin dut imajinatu denak desagertuko direnik. Convertibleetan dabilen jendeak maite ditu».

Zuzenketa: Phil Hollenbeck-en Haartz-en titulua salmenta-zuzendaria-automozioen kanpoaldea da. Aurretik titulu zaharkitua eman zen haren izenean.