EVs-era aldatzeak bateriaren metalen meatzaritzaren hedapen handia eskatzen du

Erregai fosiletatik urruntzen ari den trantsizioak ziurrenik ibilgailu elektrikoen baterietan erabiltzen diren zenbait metalen eskasia eragingo du, ehunka meategi berri behar dituztenak. Hau da datozen urteetan EV baterien eskaria urtero hamarnaka milioi unitatera igoko dela espero duten industriako adituen arabera.

Datorren hamarkadan litio-ioizko baterien eskariaren sei aldiz gorakada aurreikusten denak esan nahi du 384erako grafito, litio, nikel eta kobalto-meategi gehiago beharko direla 2035erako, EV berri horiek guztiak hornitzeko, Benchmark Minerals industria-iragarleak txosten batean esan duenez. Baterien birziklapenaren igoera handi batek ere, Redwood Materials eta Li-Cycle barne enpresek aurreikusi bezala, meategi berrien kopurua 336ra bakarrik murriztuko luke, Benchmark-en arabera.

"Muturreko itsaslabar batera goaz, eta, zoritxarrez, gure industriak 100 milioi dolar inbertitu behar zituen duela bost urte saihesteko", Brian Menell, TechMet-eko presidente eta zuzendari nagusia, Dublingo egoitza duen EV ekoizten eta prozesatzen dituen enpresei laguntzen diena. bateriaren metalak, esan Forbes. «Bi edo hiru urteko horizonte batean, mina larria bihurtuko da. Eta mina hori hazi egingo da hurrengo bost-zortzi urteetan bateriaren metalen hornidura mugatu batetik".

Azken bi urteetan, autogileek milaka milioi dolarreko inbertsioak iragarri dituzte ibilgailu elektrikoak eta haiek elikatzeko bateriak eraikitzeko bereziki diseinatutako ekoizpen-lerro berrietarako. Baina hori da erraza. Baterien katodoak eta anodoak egiteko metalen eta mineralen hornidura egokia ziurtatzeak -gaur egun Txinatik, Hego Koreatik eta Japonitik lortzen dira ia osorik- esan nahi du auto-fabrikatzaileek salgaien merkatari trebeak bihurtu behar direla edo enpresekin lankidetzan aritu behar direla. Menellek benetako hornikuntzaren murrizketa hiru edo bost urte barru hasiko ez dela uste duen arren, material kritikoen merkatuko prezioak gora egiten ari dira dagoeneko. Litio karbonatoak, metalaren bateria-mailako bertsioak, errekorra lortu zuen 71,315 $ tonako irailaren 16an, Bloomberg-ek jakinarazi duenez, Asian Metal Inc.-ren datuak aipatuz.

General MotorsGM
2035. urterako ibilgailu elektrikoak soilik saltzeko asmoa duena, aurten bereziki oldarkorra izan da hainbat iturritatik hornidura lerrokatzean, besteak beste, Hego Amerikako litioa, Kanadako katodo-materialak eta apustu bat. litioa erauzteko operazio berria Kaliforniako Salton itsasoan bereziki eragingarria izan liteke, funtzionatzen badu. Epe laburrerako, behintzat, behar duena baduela uste du enpresak.

"GMk akordio lotesleak ditu orain bateriaren lehengai guztiak ziurtatzeko gure helburua 1ean Ipar Amerikan milioi bat unitateko edukiera izateko gure helburua babesteko", esan zuen Mary Barra presidenteak eta zuzendari nagusiak konpainiak uztailean egindako irabazien deialdian. "Horrek litioa, nikela, kobaltoa eta (anodo katodoaren materiala) hornidura osoa barne hartzen ditu".

Redwood, Tesla buruTSLA
JB Straubel-eko sortzaileak, duela urte batzuk ezkutuan atera zenetik bateria-materialen eskasia nabarmena dela azpimarratu du, eta erabilitako bateriaren birziklapena bultzatzeko eta mineral iturri berriak aurkitzeko behar larria dela ohartarazi du hamarkadaren amaieran eskariak gora egiten duen heinean. "Ezin dugu birziklatu % 500eko eskaria lortzeko (gehiago minatu beharko dugu)" Redwood Tweeted Hilabete hontan.

Tesla, munduko ibilgailu elektrikoen marka nagusiak, esan du bere lantegiak handitzeko asmoa duela datorren urterako urtero 2 milioi ibilgailu egiteko eta hamarkada amaierarako maila horren hamar aldiz.

"Teslak 20ean urtean 2030 milioi ibilgailu elektriko ekoizteko duen anbizioari erreparatzen badiozu, horrek bakarrik gaur egungo urteko hornidura globalaren bi aldiz ia beharko du, eta hori VW, Ford, GM eta txinatarrak sartu aurretik", esan zuen Menellek. . Elon Musk-en konpainiak Txinaren menpe dago bereziki bateriaren materialetarako.

"Gaur Teslak bere sarreraren% 85 Txina edo Txinak kontrolatutako hornikuntza-kateetatik erosten du", esan du Menellek. Konpainiak hango gobernuko funtzionarioekin dituen adiskidetasun harremanetan eten edo aldaketarik balego, "Txinak Tesla itxi lezake aste gutxiren buruan", esan zuen.

Teslak ez zion erantzun iruzkin eskaera bati.

(Baterien mineralak hornitzeari buruzko informazio gehiago lortzeko, ikus Kaliforniako litiozko presak EV baterietarako bisagrak dira gatzun toxikoak eta bolkanikoak domatzea.)

Meategi berriak gehitzeak denbora beharko du eta ingurumen-kalteak sor ditzake, besteak beste, lurpeko uren kutsadura, uraren gehiegizko erabilera, fauna-habitaten suntsipena, lurzoruaren kalteak, meatze-operazio batzuetan erabiltzen diren produktu kimikoen isurketa kaltegarriak eta hondakinen kutsadura, metal baliotsuen ondoren geratzen diren hondar materialak. kendu egin dira. Hori da arrazoi bat GM eta TechMet Salton Seatik gertu litioa erauzteko proiektuetan inbertitzen ari dira, eskualdeko energia geotermikoko plantak elikatzeko erabiltzen den gatzun sumendi berotik zilarrezko metala ateraz. Kaliforniako zati horretan eskuragarri dagoen litio-kopurua zabala da, baina gatzunetik ateratzeko prozesua oraindik esperimentala da eta oraindik ez da eskala komertzialean egiten.

"Ez dugu eskaera beteko 2035erako", esan du Mooresek Forbes. "Meatzariek, batez beste, materiala lurretik ateratzen ari dira litio-ioizko bateriak eta EV industriak behar duen abiaduraren erdian. Hau hamarkada honetan hobetu daiteke, baina ibilgailu elektrikoen eskaria ez da asetuko —edo industria maila heldu egonkor batera iritsiko— 2040ko hamarkadan sartu arte».

Hornidura zabaltzeko erronka zaildu egiten da ingurumenari kalteak mugatu eta erauzketa metodo iraunkorrak bermatu beharragatik, dio Menellek. Esaterako, meatzaritza eta gatzun sumendiaren alternatiba itxaropentsu bat da ozeano-hondoan harrizko noduluak biltzea, bilatutako mineraletan aberatsak direnak, baina uretako ekosistemak kaltetzeko arriskua. Startup-ak barne DeepSea Metalak, adibidez, ikusi dute talde ekologisten aurkako jarrera ozeano-hondoa kobaltoa eta nikela bezalako mineralak lortzeko robot handiak zabaltzeko asmoarekin.

Baterien, mineralen eta osagaien hornikuntza Ipar Amerikatik eta AEBetako aliatuetatik barne ekoizteko pizgarriak sortzen dituen legedia sinatutako AEBetako legedi berria laguntza handia da, baina inbertsio askoz gehiago behar da Menell-en arabera.

"Konponbide handietako bat klima-aldaketaren multzo handietarako da, inpaktu-inbertsioa duen ESG kapitala bertan gidatzeko software autonomoko startupekin denbora galtzeari uzteko eta gertakarietan zentratzeko", dio. «Meatzaritzan eta metaletan hamarnaka eta hamarnaka milioi dolar jarri ezean —nahiz eta ESG bete eta ondo kudeatutako meatzaritza eta metalak— ez dugu trantsizio energetikorik izango eta ez ditugu klima aldaketaren helburuak beteko. ”