2022ko AEBetako autoen salmentak hamarkada bat baino gehiagotan okerrenak dira

DETROIT - Autogileek iazko ibilgailu berrien salmentak —hamarkada batean baino gehiagotan okerrena— itxaropena dute merkaturako hondoa markatuko dutela, epe laburrean behintzat.

Industriaren kalkuluen arabera, iaz AEBetan 13.7 milioi eta 13.9 milioi ibilgailu berri saltzen dira, gutxi gorabehera % 8 eta % 9ko beherakada 2021arekin alderatuta eta 2011tik salmentak atzeraldi Handitik berreskuratu zirenetik maila baxuena izan zen.

Salmentak asko aldatu ziren auto-fabrikatzaileen arabera, piezak eta hornikuntza-katearen arazoek une desberdinetan eragina izan baitzuten enpresei, baina gehienek General Motors' % 2.5eko irabazia salbuespen nabarmen gisa - behera egin zuten 2021arekin alderatuta. Ford Motor, Hyundai eta Kia-k zifra bakarreko beherakada baxuak jakinarazi zituzten. Toyota Motor %9.6 jaitsi zen, berriz Izarra, Nissan eta Honda Motor-ek %13, %25 eta %29.4ko zifra biko jaitsierak izan dituzte, hurrenez hurren.

Baina automobilgintzako exekutiboek itxaropentsu jarraitzen dute 2023an salmentak berreskuratuko direla, atzeraldiaren beldurrak, interes-tasak igotzea eta bestelako kezka ekonomikoak kontuan hartu gabe. Pandemiaren aurreko urte arrunt batean 17 milioi salmenten baino gehiago izan ziren.

Toyota eta GM-k esan dute aurten AEBetako autoen salmentak 15 milioi ibilgailu ingurura igotzea espero dutela. Hori gutxi gorabehera % 9ko igoera izango litzateke 2022an baino. S&P Global Mobility eta Edmundsek 2023an AEBetako ibilgailu berrien salmentak 14.8 milioikoak izatea espero dute, eta Cox Automotive-ren aurreikuspena 14.1 milioikoa da.

«Zuhur baikor gaude etorkizunari buruz. 2023an, nahiko genukeen bezain beste igoera bat izango da, baina norabide egokian joango da ", esan zuen Jack Hollis-ek, Toyota Motor North Americako presidenteorde exekutiboak, asteazkeneko hitzaldi batean. "Eskaria gure eskaintza baino handiagoa da oraindik".

Baikortasunaren arrazoia bikoitza da: salmentak atzeraldi mailan edo ia atzeraldian egon dira piezen eta hornikuntza-katearen arazoengatik, gainera, kontsumitzaileen eta enpresen eskaera pilatu egin da pandemian zehar ibilgailuen inbentario estuak izan ostean.

Auto-fabrikatzaileek azken urteotan errekorrak edo ia errekorrak diren emaitzak jakinarazi dituzte ibilgailu berrien eskaintza estuaren eta kontsumitzaileen eskari sendoaren artean. Inbentario-mailak normalizatzen diren heinean, deskontu handiak edo ibilgailuak mugitzeko pizgarriak saihesteko asmoz egindako eskaera iraunkorrari eutsi diote.

Industriaren ohiko deskontu sakonek produkzioa mantentzen eta salmentak areagotzen laguntzen dute, hala ere, hainbat auto-zuzendariek zin egin dute ez direla taktika horietara itzuliko irabazien kontura.

Autogileek txikizkako salmenta eskasak konpents ditzakete gobernuei eta enpresei, hala nola autoen alokairu agentziei, flota salmentarekin. Salmenta solte horiek txikizkako bezeroentzat atzealdean geratu dira azken urteotan eta, tradizionalki, kontsumitzaileentzat baino errentagarriagoak dira, baina produktua mugitzen laguntzen dute.

"Flotaren eskaria oso handia da, dudarik gabe", esan zuen Hollisek, eta industrian pizgarrien inguruan "moderazioa" egongo dela uste duela gaineratu zuen.

Charlie Chesbrough-ek, Cox-eko ekonomialari nagusi eta industriako azterketen zuzendari nagusiak, esan zuen ez duela uste ibilgailuen salmentek igoera nabarmenik izango dutenik 2023an, autogileek prezioei uzten ez badiete merkeagoak izan daitezen.

Autogileek neurri handi batean salgaien kostuen gorakada gainditu dute ibilgailuak kontsumitzaileen gainean eraikitzeko, ibilgailuak garestiago bihurtuz. Horrek, interes tasak gora egitearekin, gasaren prezio altuagoarekin eta inflazio zabalarekin batera, ibilgailu berrien eskaria apaldu du.

"Hau da merkatuak zein norabide jo dezakeen ideiarik ez dugun garai bakan horietako bat. Une honetan gauden tokitik erraz igo edo behera egin liteke ", esan zion Chesbrough-ek CNBCri. "Azken bi hilabeteotako erritmoak merkatu ahultzen ari dela adierazten du zalantzarik gabe".

Ibilgailuen inbentarioak hobetu egin ziren urtearen amaiera aldera; azkenik, ibilgailuen prezioak errekorra izan daitezkeen seinale. Eta bolumen handiagoek potentziala ekartzen dute “eskariaren suntsiketa” eszenatoki baterako, non hornikuntzak eskaria gainditzen hasten diren.

Wall Streeteko askok beldur dira, gainera, autogileentzat egun errentagarrienak atzean egon daitezkeela interes tasa altuagoen artean, erabilitako ibilgailuen prezioen jaitsiera eta salmenta-mixaren normalizazioa guztiz kargatutako ereduetatik urrun.

Chesbrough-ek esan zuen "merkatuarentzat zalantzarik gabe arriskua" dagoela erabateko atzeraldi bat gertatuz gero. Baina esan zuen eragina ez zela iraganean bezain nagusituko, diru-sarrera txikiagoko eta subprime-ko mailegu askok, normalean atzeraldian ibilgailuen segmentu berria utziko luketenak, dagoeneko egin dutelako inbentario baxuak eta erregistro- prezio altuak.

Iazko salmenten kopurua estimazio bat izaten jarraitzen du, autogile guztiek ez dituztelako emaitzak publikoki argitaratzen. Motor Intelligence-k iaz 13.9 milioi unitateko salmentak ia izan zirela jakinarazi du, Cox Automotivek 13.8 milioiko salmentak eta Edmunds eta Wards Intelligence-k 13.7 milioikoak.