Frank Kendall Aire Armadako idazkariak aste honetan jakinarazi du bere zerbitzuak ez duela onartzen F-35A hegazkinak elikatzeko motor berri baten garapena. Horren ordez, lehendik dagoen F135 motorra hobetzen inbertituko du, motorrak borrokalariaren etorkizuneko errendimendu-irabaziak onar ditzan.
Ezin dut esan harrituta nagoenik. Duela urtebete baino gehiago, bat idatzi nuen pieza Forbesentzat "Move To Replace F-35 Fighter Engine Probably Isn't Affordable" izenekoa, eta merkealdia izan zen Kendall-ek astelehenean aipatu zuen faktore nagusia motor berri bat ez bilatzea erabakitzeko.
Ez da Kendall-i motor berri baten ideia gustatzen ez zitzaiola. General Electric
Arazoa zen borrokalariaren Armadako eta Itsasoko bertsioetan motor berri bat instalatzea zailagoa izango zela —hain zuzen ere, ia ezinezkoa Itsasoko bertsioan— eta, beraz, itsasoko zerbitzuei ez zitzaien interesatzen Aire Armadari motor berri bat finantzatzen laguntzea. .
F135 motorra hazkunde-marjina nabarmenarekin garatu zen. Ez da berritu geroztik … [+]
Wikipedia
Gainera, F-35 erosteko konpromisoa hartu duten atzerriko dozena bat bazkidek, batez ere Aire Armadako aldaera, apenas zekiten beste motor bat lortzeko eztabaidarik zegoenik. Motor berri batenganako ilusioa mututu egingo zen litekeena da.
Horrela, motor berri bat garatzeko faktura osoa ordaintzeaz gain, Aire Indarrak motor mota anitz dituen F-35 flota global bat lantzeak sortutako erorketa potentziala kontuan hartu behar izan zuen. Funtzionamenduko hainbat hamarkadatan logistika-kostuen igoera hamarnaka milioi dolar izango zen guztira.
Kendall idazkariak, heziketaz aeroespazialeko ingeniariak, uko egin zion F-35erako motor berri bat erosteko ideiari. Defentsa sailak aurrera egingo du etorkizuneko hegazkin taktikoetarako hurrengo belaunaldiko zentral elektrikoa garatzeko ahaleginetan, baina hurrengo belaunaldiko irtenbidea ez da F-35 hegazkinetan instalatuko.
Albiste oso ona da Raytheonentzat, nire pentsamendu-tankearen kolaboratzailea, eta orain prest dagoena dirudienez, mendearen erdialdera bitartean erretzeko turbofanogailuen barne-merkatua partekatzen jarraitzeko. F135 motorrak Air Force-ren B-21 bonbardatzaile berria ere bultzatuko du.
General Electric-ek motor-programa berri baten aukera erabili nahi izan zuen merkatu kuota irabazteko, aurretik F-35-i leku bat irabazteko ahaleginetan baztertua izan zelarik.
Hala ere, horrek GEk Pratt & Whitney-k garatutako F135 oinordeko potentzialaren aurkako lehiaketa irabaztea eskatuko zuen. Kendallek motor berri bat behar zela erabaki bazuen ere, ez zegoen bermerik GEk lehiaketa hori irabaziko zuenik.
Pratt & Whitney-ren argudioa izan zen, behar izanez gero, motor hobea eraiki zezakeela, baina F135-ak hazkunde-marjina ugari zuen etorkizuneko borrokalarien bertsio berritzeko. Lehendik dagoen motorra hobetuz, berri bat garatu beharrean, Aire Indarrak bere etorkizuneko errendimendu-helburuak azkarrago eta askoz gastu gutxiagorekin bete ditzakeela argudiatu zuen.
Kendall-ek epe luzerako sostengu-kostuei erreferentzia egin ez dien hainbat motorrek elikatzen duten flota bati eusteko, dudarik gabe horrek zeresan handia izan zuen berak eta Andrew Hunter zerbitzuen erosketa zuzendariak motor berri bat lortzeko aukera nola ebaluatu zuten.
Aire Armadako flotaren erdia F135-ek elikatzen duten borrokalariek osatzen badute eta beste erdia beste motor batek bultzatutako borrokalariek osatzen badute, horretarako bi hornidura-kate, ordezko piezen bi biltegi, bi mantentzaile-multzo, bi laguntza-eskuliburu-sorta beharko lirateke. eta orain saihestu daitezkeen beste era guztietako inbertsioak.
GE-k argudiatu zuen kostu horietako batzuk motor berri batek emango lituzkeen erregai-aurrezpenarekin eta errendimendu-irabaziarekin konpentsatuko zirela, baina Kendell-ek esperientzia luzeari esker bazekien litekeena dela Aire Indarrak sortuko ez liratekeen motor berri bat lantzeko zailtasunak egongo zirela. egungo motorra garatu zuen.
Aire Indarrak behar duen azken gauza F-35 flota berritzeko planaren atzerapenak dira, sortzen ari diren mehatxuei aurre egiteko diseinatutako dozenaka hobekuntzarekin —Bloke 4 proiektua bezala ezagutzen den ahalegina—.
Isilean onartuta F135 motor hobetu batek hegazkinaren hobekuntza horiek onar ditzakeela, Kendall idazkariak gastu asko eta programarako arrisku dezente saihestu ditu.
Bere irtenbidea merkeena eta seguruena da. Horrek guztiak 2021eko Forbes-eko artikuluan nire iritzia berretsi ohi du Frank Kendall "gaur teknologikoen inguruko broker zintzoa izatetik gertu dagoela gure egungo kultura politikoak emango duen bezala".
Goian esan bezala, Pratt & Whitney gurasoak Raytheon Technologies-ek nire pentsamendu-tankeari laguntzen dio.
Iturria: https://www.forbes.com/sites/lorenthompson/2023/03/15/air-force-secretary-frank-kendall-makes-the-right-call-on-f-35-fighter-propulsion/