Aire konpainiaren abantailak eta elite egoera aurten zailagoa izango da irabaztea

Noiz United Airlines ateetako agenteek lehen barnetegi taldeari deitzen diote, Ted Cohenek musikaren industriako zuzendari gisa mundua zeharkatzen zuen hamarkadetan inoiz ikusi ez zuen zerbait nabaritu du: jendetza.

"Aurretik igotzeko" taldeak United Global Services-eko kideak, bezero nagusientzat gonbidapenetarako soilik den egoera, eta United Premier 1K, aire-konpainiaren Mileage Plus maiz hegaldarien programako goi-mailako maila bat biltzen ditu.

«Lehen bizpahiru pertsona izaten ziren, eta esaten zenuen: 'Nor da hori?' Eta orain armada txikia da ", esan zuen Cohenek, entretenimendu digitalaren aholkularitza-enpresa zuzentzen duena eta United eta United-en bizitza osorako elite estatusa duena. American Airlines.

Ongi etorri aireko bidaiaren luxu masiboaren garaira.

Txartelengatik eta sari ezagunen kreditu-txartelengatik gehiago ordaintzeko prest dauden bidaiariak maila handitzen ari dira aurreko kabinetan eta aireportuetako egongeletan. Orain aire konpainiak gastatzaile handien gorakada kudeatzen saiatzen ari dira, beren leialtasun programa irabazien eta eserleku garestienen erakargarritasunari kalterik egin gabe. Aurten, denek ez dute mozketa egingo.

AEBetako garraiolari handienak - Delta Air Lines, American eta United - gastu-eskakizunak areagotzen ari dira elite maiz bidaiarien maila batzuk irabazteko, doako bertsio-berritzeak, hegazkineratzeko goiz, deskontu edo doako egongelako kidetzak eta bestelako abantailak ematen dituztenak.

Exekutiboek diote eskakizun aberatsagoak pandemiaren produktua direla. Konpainiek maiz bidaiarien egoera luzatu zuten, bidaiariei urteko ohiko atalaseak betetzea eskatu gabe, bidaiariak alboratu zirelako. Bitartean, bezeroek sarien kreditu-txarteletan gastatzen jarraitu zuten, bidean puntuak eta abantailak pilatzen.

"Erregeak garela sentitzen dugu, nahiz eta batere aberatsak ez izan", esan zuen Damaris Osoriok, New Yorken bizi den 27 urteko gazteak, eta vintage arropa negozio bat zuzentzen du.

Osoriok kreditu-txartel estrategikoen erabilerarekin eta erregistratze-hobarien bidez lortutako sari-puntuekin erreserbatutako bidaietan maiz joaten da aireportuko aretoetara. Iaz bera eta bere senargaia Brasilera, Txilera, Argentinara eta Italiara bidaiatu zuten, guztiak puntuekin ordaindu zituen hegaldietan.

Hegazkinaren aurrealdean esertzea gutxi axola zaiola esan zuen, baina American Express Centurion Lounges-en lehentasuna duela, Amex txarteletako batekin sartzen dena. Osorio konturatzen da ez dagoela bakarrik.

"Konturatzen zara aretoetan zenbat jende gehiago dagoen", esan zuen. "Ahalik eta goiz joaten naiz kentzen dudana maximizatzeko".

Datorren hilabetean, Amex Platinum txartelaren jabeek 50 $ kobratuko dituzte Centurion Lounge batera eramaten duten gonbidatu bakoitzeko. Txarteldun horiek bi gonbidatu doan ekar ditzakete une honetan.

Aire-konpainientzat, gastu handien horda arazo ona da bi urte geroago edukitzeko pandemia batean sartu zituen $ 35 mila milioi zuloa, milaka milioi sartu arren zergadunen laguntza. Konpainiak errentagarriak dira berriro, eta bidaia orroka atzera eta bidaian leku edo pribatutasun apur bat gehiago ordaintzeko prest dauden hegaldiak.

Konpainien kreditu-txartelen lankidetza irabaziak lagundu zieten ur gainean egon pandemian. Milak saltzen dituzte kreditu txartelen enpresei, eta milaka milioi dolar ekartzen dituzte.

Orain bidaiari asko dituzte sariak kobratzeko azkura.

Deltak joan den hilabetean inbertitzaileen aurkezpenean esan zuen premium produktuek eta sarrerarik gabeko diru-sarrerak aurten bere salmenten % 57 izango direla, pandemia baino lehen 44an eta % 2014an 53an % 2019 baino gehiago. Kategoria horrek nazioarteko goi mailako negozio-klaseko eserlekuetatik, hankatik kanpoko eserlekuetatik eta beste iturri batzuetatik lortutako diru-sarrerak biltzen ditu, hala nola, bere lankidetzarekin. American Express.

Bezero batzuk Sky Club aireportuko aretoetan jendetza eta ilara luzeengatik kexatu ondoren, Deltak esan zuen iaz amaieran egingo zuela. prezioak eta baldintzak igotzea instalazio horietara sarbidea izateko. 2022an, hiru orduko denbora-muga ezarri zuen egongela erabiltzeko eta VIP lerro bat sortu zuen estatus altuko titularrek.

Ed Bastian zuzendari nagusiak esan du azken politika aldaketek pandemiaren garaiko egoeraren luzapenak eta bidaietan gehiago gastatzen duten bezeroen igoerari aurre egitea dutela helburu.

"Hori nolabait jorratu behar dugu guztiontzat bidezkoak izateko, esaten dutenez, 'dena berezia bada, inor ez da berezi sentitzen'", esan zuen Bastianek joan den hilabetean egindako elkarrizketa batean. «Modu bidezko batean egiten saiatzen ari gara».

Linda Jojo United-eko bezeroen arduradun nagusiak antzera esan zuen industriaren azken biltzar batean. "Denek estatusa badute, inork ez du estatusik", esan zuen.

Azaroan, Unitedek esan zuen estatusa eta abantailak irabazteko baldintzak handitzen ari zirela.

Batua ere mini-egongela berria ireki zuen Denver-eko Nazioarteko Aireportuko zentroan, eskualdeko elikadura-hegazkinetan hegan egiten ari diren bezeroei arreta emateko, eta denbora luzeagoan ibiltzen diren bidaiarientzako instalazio handiagoetan lekua askatzen lagun dezake.

Joan den hilabetean, American Airlines-ek esan zuen bezeroek egin beharko dutela gehiago gastatu edo hegan egin bere AAdvantage maiz hegaldariaren programan elite maila baxuenera iristeko. Bezeroek laster 40,000 leialtasun puntu deiturikoak beharko dituzte 30,000ren ordez Urrezko egoerarako.

Delta, American, United eta American Express aireportuko areto handiagoak ireki dituzte bidaiari gehiago egokitzeko.

American eta bere bazkide atlantikoz gaindiko British Airways-ek azaroan areto berriak ireki zituzten John F. Kennedy Nazioarteko Aireportuan, dutxa, taberna eta lan-espazio askorekin. Hiru egongelak gutxi gorabehera bikoiztu egiten zituen American JFKn aurretik eskaintzen zituen oin koadroak 65,000 oin koadro ingururaino, aire konpainiaren bozeramaile batek esan duenez.

"Eskaera izugarria dago, eta ziurtatu behar dugu bezeroak nola zaindu nahi dituzten zaintzen ari garela", esan zuen Robert Isom American Airlineseko zuzendari nagusiak JFK aretoaren inaugurazioan.

Zerbitzu osoko hainbat garraiolari ere urrundu dira ibilbide luzetik lehen mailako kabinak premium ekonomiako eserlekuen alde —business-klase eta autokar estandarren eserlekuen artean— eta bidaiari askorekin egokitzen diren negozio-klase-kabina handiagoak, batez ere hegaldi luzeetan.

Negozio-klase berrienetako eserleku asko zabalagoak dira eta iraganeko lehen mailako eserlekuek baino erosotasun gehiago dituzte.

American Airlines planifikatzen ari da lehen klase bereizi bat kendu hegazkin zaharrenetan ibilbide luzeagoak egiten zituzten negozio-klase bakarra, zabaldu eta ateak dituzten suite berriak.

Aire konpainiak esan zuen ibilaldi luzeko flotan premium eserlekuak % 45 baino gehiago handituko direla 2026rako.

Baina kabina horren hedapenarekin premium sentsazioa diluitzeko arriskua dator, esan zuen Henry Harteveldt, aire konpainiako zuzendari ohiak eta Atmosphere Research Group-eko sortzaileak.

"Biz klaseko abordatzea deitzen badute eta Indy 500-aren hasiera bezalakoa bada eta 70 pertsona jet zubitik jaisteko borrokan ari bazara, ez da esperientzia atsegina izango", esan zuen.

Eskaria oraindik indartsua denez, aurten hegaldietarako miliak trukatzea gehiago kosta daiteke.

Michael Calarco, bidaiariei beren sari puntuekin bidaiak erreserbatzen laguntzen dien lanaldi partzialeko aholkulariak, esan du zailagoa dela eserlekuak aurkitzea azkenaldian, hegazkinak oso beteta ari direlako bidaiatzeko murrizketak kendu ondoren, nazioarteko helmugetara barne.

Flyer-ak ahalik eta malguenak izatea gomendatzen die euren datarekin, bidaia baterako puntuak kobratu nahi badituzte eta oporraldi handiak saihesteko.

"Ez dago gauza handirik egin dezaket norbaitek bi hilabetera Maldivetara joan nahi badu", esan zuen.

Bidaiari batzuek diote erosotasuna merezi duela eserita egon diren puntu zatietan kobratzea.

"Ez naiz hegalaren atzean esertzen", esan zuen Mark Ophaug-ek, 40 urtekoak, hezkuntza-teknologiako enpresa batean lan egiten duena eta United-ren Mileage Plus programarekin maila goreneko egoera duena. Bera eta bere senarra aurten Buenos Airesen bere koinatuak bisitatzeko asmoa dute eta United erabiltzeko asmoa dute PlusPoints etzanda eserlekuetara berritzeko.

"Hegaldi luzea da, eta etzan nahi dut", esan zuen Ophaugek.