Aire-konpainiak, koheteen jaurtiketak aire-espaziorako lehiatzen dira FAAk eskaria kudeatzen duen heinean

WASHINGTON - Espazio konpainiak inoiz baino kohete gehiago jaurtitzen ari dira, bidaiariek bezala aire espaziorako lehia areagotuz. itzuli hegan pilaka —eta Abiazio Administrazio Federala erdian utziz, gauzak aurrera jarraitzeko.

FAAk dauka aspalditik AEBetako aire-espazioa gainbegiratzeaz arduratu zen, eguraldiagatik, gertaera militarrengatik edo aire-bidaien etenaldiak arintzeko. akats teknikoak. Gehitu azkar hedatzen ari den espazio-abiarazteen merkatua, eta zeruan lekua egiteko puzzle-lan korapilatsuak gero eta delikatuagoak izango dira.

Gero eta handiagoa den eskaerari aurre egiteko agentziaren estrategien artean aire-espazioa ixten den denbora gutxitzea eta bidaia-leku ezagunetatik haratago zabaltzea daude. Florida bezala Alaska bezain urrun dauden guneak abiarazteko.

«Orain espazioa merkea da. Operadoreek espaziora irits daitezke eta ez dira nazio estatuak soilik, orain enpresa pribatuak dira; hori paradigman aldaketa handia da ", esan du Duane Freer FAAko Air Traffic Organization Space Operations bulegoko kudeatzaileak.

"Aurrerapauso garrantzitsuak egin ditugu inpaktua murrizteko eta aire-espazioa askoz eraginkorrago kudeatzeko abiarazte eta berriro sartzeko misioetarako", esan zuen Freerek CNBCri. "Ez zen aspaldi SpaceX enpresa berri bat zela eta ideia horiek guztiak ziren".

FAAk AEBetako aire-espazioa kudeatu zuen 92an 2022 espazio-misio errekor bat egiteko, aurreko urtean baino % 33 gehiago, eta aurten hori gainditzea espero du. Kopuru horrek kohete jaurtiketak eta kapsula berriro sartzeak barne hartzen ditu, eta etengabe hazten joan da.

Iazko misio gehienak Floridatik abiarazi zituzten, aire-espazioa estutuz dagoeneko aire-trafikoaren kontrolaren erronka berezia duen estatu batean: Sunshine State-k gero eta bidaiari gehiago erakarri ditu azken urteotan eta ekaitzak maiz jasaten ditu urtean hainbat hilabetetan.

Aire-konpainiak 722,180 hegaldi egin zituzten iaz Floridara, Floridara eta barrura, eta estatuko herrialdeko batez bestekoa baino azkarrago berreskuratu ziren pandemia aurreko hegazkinak. Miamiko Nazioarteko Aireportuak iragarri zuen 2022 a disko-haustura urtean bidaiarientzat.

Aire konpainiaren bolumen horrek suziria jaurtitzea esan nahi du, nahiz eta ohikoa den bat ordutegian, erronka garrantzitsua sor diezaieke bidaiarien aire-konpainiei. Floridatik kanpoko aire-espazioa etentzeak Ozeano Atlantikoaren gaineko ibilbideak eragiten ditu, Freer-ek esan duenez, hegaldi horiei "benetan kolpe handiak eta astunak" direla esan du.

Horrek aire-espazioko lehentasunezko sokatira hegazkin konpainien mesedetan alda dezake: kasu batean, Freerek gogoratu duenez, bere bulegoak Aeronautika eta Espazio Administrazio Nazionalarekin hitz egin zuen espazio-agentziak bere ilargia jaurtitzeko saiakera bat aztertzen ari zenean. Artemis I. misioa Esker Egiteko aurreko eta ondorengo egunetan. 

"NASArekin oso lankidetzan aritu ginen inpaktu horiek arintzeko eta benetan jaurtitzeko aukera horiek ezabatzeko, hegazkinaren eragina oso handia izango zelako", esan zuen Freer-ek.

Eta espazio-hegaldien etorrera aire konpainien beharrekin orekatzeko beharra ez da eteten. Nahiz eta aire-espazioa laburki itxita egon, bidaia-atzerapenek askoz gehiago iraun dezakete inpaktuak pilatutako aireportuetan eta tripulazioetan egunaren denbora igarotzen den heinean.

FAAk azken bost urteak tresna berriak estreinatzen eta sistemak modernizatzen eman ditu bere talde eta kontrolatzaileentzako. Topatu zen iaz aire konpainiekin Floridako pilaketak arintzeko ekimenak eztabaidatzeko, eta espazioko eragiketak aire-espazio sistema nazionalean integratzeko lan egiten duen Space Collaborative Decision Haking batzordea aire-konpainietako zuzendariekin bilduko da. Southwest Airlines' egoitza nagusia datorren hilean esan zuen FAAk.

Iazko espazio-misio gehienak Elon Musk-en SpaceX-ek egin zituen - 61an 2022 konpainiarentzat urteko jaurtiketa errekor berria ezarri zuen. Aurten ere erritmo bizian hasi da, lau egunetik behin abiarazi.

Iazko gainontzeko jaurtiketak NASAren misioek osatu zituzten, Suziria Lab, United Launch Alliance, Blue Origin, Astra, Virgin Orbita, NA, Boeing eta Firefly.

Freer-en bulegoak espazio-konpainien, barruti edo espazio-portuen eta aire-trafikoko kontrolatzaileen arteko lotura gisa jarduten du, nahiz eta FAAk ere eginkizuna duen abiarazteen lizentziak eta erregulazioan. Funtsezkoa, FAAk aldizka hitz egiten du aire-konpainiekin, aire-espazio zabalak ixteko, abiarazte baten aurretik, bitartean eta ondoren.

"Orokorrean abiazio komunitatearen eragina birbidetan dago", esan zuen Freerek. "Ez ditugu ikusten ohiko atzerapenik (lurrean atzeratzeko programekin edo lurreko geldialdiekin) abiarazteekin lotuta".

Desbideratzeak milia gehiago hegan egitea esan nahi du, eta horrek kostuak areagotzen ditu aire konpainiek. Aire konpainiako zuzendari nagusi batzuek koheteen jaurtiketak oztopo gehigarri gisa deitu dituzte dagoeneko hegaldiz gainezka dagoen aire-espazioan, baita jarduera militarra ere.

"Aldaketa edo zimur berri bat dagoen bakoitzean, esate baterako, Floridako kostaldean kohete eta satelite jaurtiketa gehiagorekin ari gara... aire-espazioan eragina dutenak". American Airlines Robert Isom zuzendari nagusiak esan zuen AEBetako Bidaia Elkartearen konferentzia batean irailean.

"Aire-espazioa arazo kritiko eta kritikoa izango da", esan zuen Isom-ek, industria berriei aire-trafikoaren kontrolaren kostuari laguntzeko deia eginez.

Aire-konpainiak agentzia federalaren finantzaketa sartzen dute hegazkin txartelaren eta erregaien zergen bidez. Hegazkintza orokorrak erregaien zergen bidez ere laguntzen du. Espazio-industriak ez du aire-trafikoaren kontrolari laguntzeko sistema formalizaturik.

United Airlines Scott Kirby zuzendari nagusiak joan den hilabetean, azken bat eztabaidatzean FAA pilotu-alerta sistemaren etenaldia AEBetako irteerak hainbat orduz geldiarazi zituenak, esan zuen agentzia gutxitu egin dela espazio jaurtiketei, droneei eta hegazkinen ziurtapenei baliabideak eskaintzearen ondoriozko lan-karga gehituta.

"Peteri lapurtu behar izan diote Pauli ordaintzeko", esan zuen Kirbyk bere konpainian irabaziak deitu azken hilabetean. "Gehiago egiteko eskatu zieten, eta diru gutxiagorekin egiten ari dira".

Freer-ek esan zuen FAAk ez duela jakiten zenbat hegaldi birbideratzen diren abiarazteen ondorioz, eta esan zuen "ezinezkoa da zehaztea" hainbat faktoreren ondorioz, hala nola eguraldia, jarduera militarra edo aire konpainiaren erabakiak.

2018az geroztik, FAAk aire-espazioaren itxierak erdira murriztu ditu jaurtiketetarako: batez beste, 4 ordu baino gehiago izatetik gaur 2 ordu pasatxo izatera (batzuetan 30 minutu baino gutxiago ere), aire-espazioa kohete baten ondoren hiru minutu bezain laster ireki zen. eremu itxian zehar bidaiatzen du. Agentziak batez beste 127 minutu berreskuratu ditu abiarazte bakoitzeko, Freer-ek esan duenez.

FAA ere gero eta handiagoa da lizentziak abiarazteko eremu geografikoagoetan. 2022an, agentziak 50 aire jaurtiketa baimendu zituen Floridatik, 13 Kaliforniatik, bederatzi Zelanda Berritik, lau Texastik, bi Virginiatik eta bat Alaskatik.

Aldagai batzuen artean, FAAk suziri jaurtiketei dagokienez kudeatu behar dituen bi denbora-tarte esanguratsu daude: Windows eta sasiak.

Biak suziria izan daitezke, baina aireratzea bera bezain garrantzitsuak diren gogoetak adierazten dituzte. Abiarazte-leiho batek denbora-tarte bati egiten dio erreferentzia, askotan ordu batzuetakoa, zeinetan kohete batek lurretik atera behar duen espazioan nahi duen helmugara iristeko. Sasiak atzerako kontaketa noiz atzeratzen den adierazten du, eta askotan egun bateko edo gehiagoko atzerapenak eragiten ditu.

Elkarrekin helburu mugikor bat sortzen dute espazio-abiarazteetarako eta aire-espazio bera begiratzen duten aire-konpainia komertzialek.

Azken bost urteetan, FAAk zortzi ahalegin handi ezarri zituen aire-espazioa ixtearen eraginkortasuna hobetzeko. Ahalik eta hegazkin gutxien bideratzen laguntzeko sistemak sartu ditu (suziri baten aurreikusitako hegaldi-ibilbidera hegan egiten ari direnak soilik), leihoaren bi muturretan aire-espazioa ixten den denbora murrizteko eta misioen eragile nagusiak nabarmentzeko, hala nola. koheteen erregaia kargatzen denean, aire-espazioa noiz itxi eta ireki behar den hobeto jakiteko.

Arrakastatsu abiarazte baten faltan, sasiak aire-zirkulazioari bezain kaltegarriak izan daitezke. Suziria atzerako kontaketa atzeratu edo bertan behera utzi daiteke azken unera arte.

2022an, FAAk 61 sasiak zenbatu zituen, eta nahi den aireratzeko denboraren 24 orduetan bertan behera uzten den jaurtiketa gisa definitzen du. Baina, oro har, kaleratzeen garaiko errendimendua hobetu zen 2022an: % 76an, hiru urte lehenago % 62aren aldean, FAAren arabera.

Duela bi urte FAAk bere tresna lagungarrienetako bat estreinatu zuen: "Space Data Integrator". Kohete baten jarraipena egiten du ia denbora errealean, jaurtiketa-operadoreak partekatutako datuen bidez, eta FAA denbora errealean eguneratuta mantentzen du suziriaren osasunari buruz.

SDI "aurrerapauso handia izan zen guretzat", esan zuen Freer-ek, eta adierazi zuen koheteen hutsegite baten kasuan, bere taldeek matxura botoi bat sakatu dezaketela eta berehala hondakinen eremu bat sor dezaketela hegazkinak urruntzeko.

"Orain [kohetearen] posizioa dugu gure hegazkinaren beira zati berean ... hori aurrerapauso garrantzitsua da aire-trafikorako, eta benetan integratzen ari garen etorkizunera bideratzen gaitu", esan zuen Freer-ek.

Une honetan, SpaceX-ek FAAren SDIn parte hartzen du etenaldiak arintzeko, eta Freer-ek azpimarratu du "operadore berri asko prozesu horretan ari direla lanean". Blue Origin eta Firefly onboarding prozesu baten parte dira, esan zuen, eta litekeena da hurrengo programan bat egitea.