Norbere gidari diren ibilgailuen gaineko zalantzak hazten diren heinean, asmo handiko berri honek bere lehen robot kamioiak kaleratzen ditu

Waabi gidari autonomoko startup-ak bere lehen kamioi erdi robotikoak zabaldu berri ditu AEBetan errepidean probak egiteko, ezkutuan geratu eta urtebete pasatxora, eta Raquel Urtasun sortzaileak uste du teknologia handiagoa baino azkarrago merkaturatzeko gai izan daitekeela. hobeto finantzatutako "aurreko belaunaldiko" arerioak.

Torontoko Waabi, 2021eko ekainean piztu zena 83.5 milioi dolar finantzaketa-txanda batekin, bigarren belaunaldiko AV konpainia gisa dio bere burua, Alphabet-en Waymo, General Motors-en babesa duen Cruise, Amazon-en Zoox eta auto-autoko beste jokalari handi batzuen aldean. espazio teknologikoa gidatzea. Mundu errealean auto eta kamioi asko errepidean jarriz hasi beharrean hiri eta kale indibidualen ezaugarri bereziak bere softwarea hobetzeko poliki-poliki ikasteko, konpainiak proba birtual oldarkorretan oinarritzen da Urtasun zuzendari nagusiak garatu duen "Waabi World" simulagailuarekin. horri esker, AI gaitutako sistemak ia mugarik gabeko errepide-baldintzak bizi ditzake.

"Simulagailuan dena egin dezakegunez, dagoeneko prest gaude askoz aurreratuagoa den belaunaldi batekin", esan du. Forbes. Esaterako, Waabi-ren proba-kamioiek ingurua ikusteko behar dituzten kamerak eta laser-lidar eta beste sentsore batzuk ere optimizatu ziren simulagailuen proba zabalen ondorioz, errepidean egindako saiakuntza eta akatsen ondorioz baino.

"Egiten ari garena, normalean, hardwareak eta softwareak nola funtzionatzen duten industrian, lehen prototipo bat eraiki eta gero softwarea sortu behar den hardware mota hori kudeatzeko, kontrastea da", esan du Urtasunek, planteamendua kritikatu gabe. edozein enpresa zehatzenak.

Hala ere, une honetan konpainiaren etorkizunari buruzko galderak daude. Urtasunek ez du esan nahi Waabi zein kamioi-fabrikatzaile eta kamioi-enpresekin lan egingo duten, bere proba-kamioiek diru-sarrerak sortzen dituzten zamak eramango dituzten ala ez eta zein laster egongo den sistema komertzialen salmentarako edo lizentziarako. Bere lehen kamioiak izendatu ez zuen AEBetako estatu batean funtzionatuko dute eta nahiz eta Urtasunek ere ez zuen esan zenbat probatzen ari diren, hiru kamioi daude erregistratuta San Frantziskon Waabi-n, AEBetako Garraio Sailaren arabera.

Waabiren baikortasuna –baita Urtasunek bere 2021eko finantzaketa-errondak “urte anitzeko pista” eskaini zuelako aldarrikapena ere, ibilgailu autonomoek finantza-zentzua izango dutenaren inguruan gero eta ezkortasun handiagoaren kontrakoa da. Ford-ek eta Volkswagen-ek urrian Argo AI, beren auto gidatzeko ibilgailuen konpainia bateratua, ixteko erabakia lehergailu bat izan zen industrian, batez ere autogileek 3 milioi dolar baino gehiago finantzatu ostean. TuSimple-k, kamioi robotikoen garatzaile nagusiak, bere sistema merkaturatzea zuen helburu hurrengo urtean, baina azken kudeaketa eta taularen turbulentzia, baita balizko berrikuspen federalek ere, bere aurreikuspenak lainotu dituzte. Waymok Phoenixen duen robotaxi zerbitzuaren esparrua zabaltzen jarraitzen du eta San Frantziskon eta Los Angelesen funtzionatzen hastea du helburu, baina prozesu motela da hasierako aurreikuspen baikorragoarekin alderatuta.

Urtasunek, Torontoko Unibertsitateko irakasle eta Uber-en ibilgailu autonomoen funtzionamendurako zientzialari nagusi ohiak, dio Waabi azkarrago mugi daitekeela, lehiakideen esperientziatik ikasi duelako. Hiri edo ingurune bat aldi berean menperatzea baino, teknologia autonomoa eskalatzeko modurik onena sistemari simulazioan baldintza sorta zabala kudeatzen irakastea dela uste du, eta, ondoren, errepidean kamioi fisikoekin ikasketa hori modu indibidualean doitzea da. kokapenak.

“Sentimendu negatiboak (autonomiarekiko) benetan eragiten die aurreko enpresen belaunaldiari. Gero eta argiago dago teknologia ez dagoela eta oso denbora luzea beharko da, inoiz ez bada, planteamendu horrekin konpontzeko”, dio. "Oso kapital intentsiboa dute eta ekonomiak, merkatuek gaur egungo itxura dutenean, hori oso gogorra da milioi erdi, 1 milioi edo 2 milioi dolarreko errekuntza tasa duzunean".

Eta Waymo, Cruise eta duela gutxi itxitako Argo AI ez bezala, milaka langile dituena, Waabi komertzializaziorantz doa 100 pertsona inguruko langile batekin.

"Oraindik ilusio handia dago teknologia honek eta munduari eman diezaiokeenari buruz", esan du Urtasunek. "Baina uste dut konturatu dela beste ikuspegi bat behar dugula".