Aston Martinek mendia galtzen du, baina inbertitzaileen itxaropena bide azkarrean dago

Ekonomikoki arazoak dituen luxuzko kirol-autoen fabrikatzailea Aston Martin iaz galerak bikoiztu baino gehiago inbertitzaileei dirua eskatu ondoren, baina analistek aurrerapen zantzuak ikusten dituzte.

Jefferies inbertsio-ikertzaileak esan zuen Aston Martinen zuzendaritzak etorkizunari buruz konfiantza handiagoa zuela zirudien, nahiz eta akziodunen oparotasuna gehiegizkoa izan.

"Produktuetan eta prezioetan aurrerapena onartzen badugu ere, despalancamendu organikorako bidea ez dago argi. Uste dugu akzioak aurretik joan direla eta sarrera puntu hobeak bilatuko genituzke", esan zuen Philippe Houchois Jefferies-eko analistak txosten batean.

Akzioak % 135 igo dira azaroan 89 zentimotik behera. Rallyak aste honetan jarraitu du 295 pencetan itxiz. Joan den irailean, konpainiak 576 milioi £ (692 milioi dolar) bildu zituen eskubideen arazo batetik, eta ondoren Saudi Arabiako Inbertsio Publikoko Funtsa bere 2 bihurtu zen.^nd akziodun handiena.

Aston Martinen galerak 2022an 495 milioi £ (595 milioi dolar) igo ziren aurreko urtean 213.8 ​​milioi £ (257 milioi dolar) baino, baina konpainiak aurten dirua sortzen hastea espero duela esan du. 2022ko azken hiruhilekoan, konpainiak 6.6 milioi liberako ustiapen irabaziak lortu zituen. Lawrence Stroll presidenteak esan zuen emaitzen ostean uda honetan modelo berriak agertuko zituela, elektrikoak barne. Aston Martinen susperraldia hornikuntza eta ekoizpen arazoek kaltetu dute. Hori dela eta, DBX SUVaren errendimendu handiko 707 bertsioaren salmentak aurreikusitakoa baino motelagoak izan ziren. Aston Martinek esan zuen eredu berrien hedapena hobetuko zela.

Bernstein Research-ek finantza-datuetan ere meritua ikusi zuen.

«Enpresaren eskudiruak nahikoa izan beharko luke. Orokorrean, konpainiak denbora luzean baino gehiago kontrolatzen du gaur egun bere patua. Kontsumitzaileen eskaera etengabea eta exekuzio egonkorra 24ko diru-fluxu librera hurbiltzen ari dira ", esan zuen Daniel Roeska Bernstein analistak.

Charles Tennant britainiar automozio-analistak azken hiruhileko errentagarriarekin arazo batzuk adierazi ditu.

"Itxuraz aipagarria den buelta honekin ekin baino lehen, kontuan izan behar da 40an saldutako 6,412 autoen % 2022 (4ean baino % 2021 gehiago) azken hiruhileko errentagarri horretan entregatu zirela, 36 £ balio zuten 2.5 Valkyrie hiperkotxe ere barne. milioi (3 milioi dolar) bakoitza. Baina urte osoan, diru-sarrerak % 26 igo ziren 1.38 milioi £ (1.66 milioi $) - ibilgailuen salmenten erdia DBX 4×4-koak izan ziren eta batez besteko salmenta prezioak % 18 igo ziren 177,000 £ (212,000 $) arte - galerak oraindik ere handiak izan ziren. 495 milioi £-ko errekorra izan arte", esan zuen Tennant-ek posta elektroniko bidezko truke batean.

"Konpainia hau konpontzen saiatzen ari da, bere zor pila 765 milioi £ (920 milioi $) eta produktuen garapeneko gastua kenduz gero, emaitza % 13 edo 190 milioi £ (220 $) irabaziak izango liratekeela esanez. milioi). Gainera, 2023an salmentak % 10 igotzen badituzte 7,000 ibilgailutara, irabazien marjina % 20ra igoko dela dio ", esan zuen Tennant-ek.

Aston Martinek esan zuen kotxe bakoitzeko errentagarritasuna hobetu duelako, eta aurreko urteko 10,000 salmenta-helburua lortzen ez bada, irabazien helburuak bidean jarraitzen duela. Konpainiak 7,000 ibilgailu inguru saltzea espero du 2023an.

"Arazoek jarraitzen dute, zorrak hor jarraitzen du, eta produktua garatzeko inbertsioaren beharra ere ez da desagertuko dagoeneko martxan dauden auto elektrikoetarako trantsizio garesti batekin", Tennant-en arabera.

Bernstein-en Roeska udako eredu berrien iragarpenen zain dago.

"Aston Martinek bere produktu plana eta elektrifikazio estrategia zehaztu beharko lituzke. 2022ko azken hiruhilekoak erakutsi du zuzendaritzak bere negozioaren kontrol askoz handiagoa duela. Sinesgarria (eredu estrategia berria) emateko, kontrol hori mantendu dezaketela erakutsi behar dute. Eskaera liburuek eutsi egin behar diote eta luxuzko pull ereduari eutsi behar zaio", esan du Roeskak.

Ondorengo txosten batean, Roeskak esan zuen eredu berriek irabazien marjinak areagotzea espero duela.

"Espero dugu Aston-ek 2023 eta 2024ko amaieran marjina handiko 'zisne-kantu' berezi ugari eskaintzea, marjinak areagotuz. Hiperkotxe edo berezitasun berririk gabe, hau desagertzen da 2025erako. Hamarkada erdialdeko produktuen eskaintzari buruzko xehetasun gehiago gure egungo ikuspegiaren alde on bat izango luke", esan du Roeskak.

Aston Martinek 1 Formulan parte hartzeak bere oihartzuna igo dezake.

"Aston ez da baloratzen luxuzko autoen konpainia gisa (Ferrari arerioa bezala) bere bilakaeraren istorioaren inguruko ziurgabetasun iraunkorra dela eta. Uste dugu azken irabaziek Aston-en ondo zapaldutako istorio laburra akabatu dutela, F1-ko pistan azken arrakastak, teknikoki zerikusirik ez duten arren, txikizkako eta inbertitzaile instituzionalak konpainiari begirada berri bat ematera bultza ditzaketela ere ", esan zuen.

Aston Martin 3 sartu zen^rd Bahrain Sari Nagusian martxoaren 5ean, denboraldiko lehen lasterketan.

Eta Tennant-ek Aston Martinen susperraldia bilatzen du modelo berriek bultzatuta.

"Helburua da frogatzea Aston Martinek izkin egin duela auto berri errentagarri ugarirekin, beharrezkoak diren auto hibrido eta bateria elektrikoak barne. 2023a izan liteke Aston Martinek ezezkoak ukatzen dituen urtea, bere azken aukera berlinatik irabazietara itzuliz, Mercedes-Benz teknologiarekin lankidetza independentea izaten jarrai daitekeela frogatuz ", esan zuen Tennant-ek.

Mercedesek Aston Martinen %10 inguruko partaidetza du eta motorrak eta auto elektrikoen teknologia hornitzen ditu. Saudi partaidetza eta Stroll's Yew Tree ia % 19ren jabe da, eta Geely Txinaren %7.6.

Azken finantza-informazioek espekulazioa amai dezakete, oraingoz, Aston Martinek fabrikatzaile autonomo gisa izandako egunak zenbatuta daudela. Analista batzuei zaila egiten zaie ikustea nola iraun dezakeen jokalari independente gisa, bizkor eboluzionatzen ari den industria batean, ibilgailu elektriko berriak garatzearen ondoriozko kostu handiekin. Geely-k jakinarazitako eskaintza batek finantzaketa gehiagorako sarbidea emango ziola eta Lotus kirol-ekoizle britainiarrarekin plataforma partekatzeko sarbidea irekiko zuela uste dute.