Bell-en V-280 Valor-ek 40 urteko armadako helikopteroen lehiaketa garrantzitsuena irabazi berri du

Ofiziala da. Atzo, AEBetako Armadak Bell Textron hautatu duela iragarri zuenTXT
Inc. bere Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA) eraikitzeko. Armadak hamarkada bat baino gehiago daraman bidaiari amaiera emanez, FLRAA aukeraketa ezinbestekoa da Armadarentzat eta, agian, Bellentzat bizitza salbatzailea.

V-280 tiltrotorreak, Armadak luzaroan eutsitako helburuari keinu bat eginez, gutxienez 280 korapilo (322 mph) hel zezakeen VTOL tropa garraiatzeari, Sikorsky-Boeing-en errotore koaxiala gainditu zuen. X desafiatzailea Armadak 2019an ofizialki abian jarri zuen FLRAA programarako.

Haren garaipenak 1.3 milioi dolar arteko hasierako erosketa bat ezartzen du. Rob Barrie Armadako programako hegazkintzarako zuzendari nagusiaren arabera, tasa baxuko produkzio-faseak 7 milioi dolar inguruko balio izan dezake eta atzerriko salmenta militar potentzialak barne, inguruko nonbaitera iritsi daiteke. 70 milioi dolar.

Armadak dio Valorek 2,000 Sikorsky UH-60 Black Hawk helikoptero erabilgarri eta 1,200 Boeing AH-64 Apache erasoko helikoptero inguru ordezkatuko dituela 2030 inguruan. if Armadak aurreikusten dituen zenbakietan eskuratzen da.

Urteotan Armadak ia 3,000 UH-60 erosi dituela kontuan hartuta, ez ditu Black Hawks banan-banan ordezkatuko eta eszeptikoek aspaldi iradoki dute FLRAAren irabazle bat litekeena dela zerbitzuak dioena baino kopuru dezente txikiagoan eraikiko dela. aurrekontu-presio sinplean oinarrituta.

Baina V-280 garatzeko bere funtsen kopuru handi bat jarri zuen eta nik bezala duela gutxi adierazi da Etorkizuneko produktuen eskasia dauka bere eskaintzan, irabaztea oso beharrezkoa da.

V-280 Black Hawk lan-zaldiak betetzen dituen rol askotarikoak eta eraso/eraso misioak gehitzea aurreikusten den arren, bere esparru operatiboa mugatuagoa izan daiteke. Armadak FLRAA lortu zuen helburu nagusia tropak eta ekipoak gudu-zelaira azkarrago eramatea da H-60 ​​baino distantzia luzeagoetan.

Bell-ek 2019ko martxoan desaktibatu zuen lehen derrigorrezkoa V-280ak 300 korapilo (345 mph) jo zuenean. V-280-ren gehienezko tartea ez dago argi. Armadak FLRAA nozional bat eskatu zuen, gutxi gorabehera 2,440 itsas milia hegan egin ahal izateko, hornitu gabe. UH-60-rako argitaratutako datuek 1380 NM-ko gehienezko distantzian kokatzen dute. Bell-en tiltrotor-ak zenbat sorta gehigarri eskaintzen duen UH-60 gaitasunetik haratago, konpainiak esan zidan galderetako bat da, oraintxe bertan, Armadaren baimenik gabe ezin duela komentatu.

Bell-ek dioen beste xehetasunen artean, V-280-k motorra itzaltzeko eszenatokietan arrakastaz funtziona dezakeen ala ez, lehen ekoizpen-entregaketak aurreikusten direnean daude (Armadak esan du denbora pixka bat 2030ean, proba operatiboetarako prototipoak entregatzea espero duela). 2025ean), eta zein izango den Valor-en kostu unitarioa. Enpresako bozeramaile batek ere esan du ezin dituela eztabaidatu FLRAArako hautapena izan duten faktoreak. V-280 eta Defiant-en diseinu eta abantailak aurkeztu nituen batean 2020ko ezaugarria.

2022 erdialderako erabakia espero bazen ere, Armadak atzora arte atzeratu omen zuen bere iragarpena, bere iturri hautaketa-batzordeak erabakia ondo aztertu zuela ziurtatzeko, lehiakide galtzailearen balizko protesta bati begira. Iragarpenaren ondoren Sikorsky-Boeing-ek igorritako adierazpen batek baieztatu zuen konpainia "gure hurrengo urratsak Armadaren iritzia aztertu ondoren" ebaluatzen ari dela.

Protesta bat aurkeztuz gero, gehiago atzeratu lezake jada ahalegin luzea izan dena. Armadak FLRAAren aurrekari gisa abian jarri zuen Joint Role Technology Demonstration 2013an hasi zen eta Pentagonoak 2011n abian jarri zuen Future Vertical Lift ekimenaren parte izan zen. V-280-ren lehen hegaldia 2017an izan zen bitartean, Bell-en egon zen. kontzeptua eta hardwarea landu 2000ko hamarkadaren erdialdetik.

Garapen lehiakorraren eta arriskuak murrizteko ahaleginaren ondoz ondoko faseak eta horren ondoriozko atzerapen gehiago frustrazio iturri izan ziren Bellentzat, eta funtsean geldirik gelditu zen Sikorsky-Boeing taldeak eskala txikiagoko Raider erakustaldiko hegazkinaren lehen hegaldia egiteko lan egin zuen eta urtebete geroago.

Raider erakuslea probako hegaldi batean erori zen 2017ko abuztuan, bere ahalegina -FLRAArako errotore koaxialaren kontzeptua eta Army-ren Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) konbinatzen zituena- itzuli zen Raider prototipo bakarrarekin hegaldi probak egiteko. Defiant X-ren errotore-palak fabrikatzearekin lotutako arazoek ere taldea atzeratu zuten.

Bell-en Valor erakusleak 214 ordu baino gehiago egin zituen hegan, kontroletan Armadako proba pilotuekin egindako proba-hegaldiak barne. Raider hegaldiaren probak egin ondoren, Defiant X erakuslea 63.9 orduz hegan egin zuten, Armadako proba pilotuek ere, 247 korapiloko (284) abiadura iraunkorra lortuz, FLRAA abiadura helburuen barruan.

Garaipena Bell-en igoera bertikalerako tiltrotor zabalagoaren baliozkotze gisa eta bere V-247 Vigilant proposatutako promesaren seinale gisa ikus daiteke, ISR eta zehaztasun-grebatik aireko hornikuntzarako eta itsaspekoen aurkako gerrarako roletan kokatutako tripulaziorik gabeko hegazkin bat. . Gainera, Textron guraso korporatiboaren bultzada bat da analisten hiruhilekoan egindako diru-sarreren estimazioak galdu zituena.

Jefferies eta Morgan Stanley baiMS
Textron-en erosketa-balorazioekin geratu da, Bell-en errendimendu leuna izan arren - 2022ko hirugarren hiruhilekoko diru-sarrerak 754 milioi dolar izan ziren, urtetik urtera 15 milioi dolar jaitsi zirelako 112 milioi dolarren diru-sarrera militar txikiagoak izan zirelako. Egun erdiko merkataritzan, Bell Textronen akzioak ehuneko bost igo ziren $ 73.48/akziora.

Inklinagailu batek, beraz, etorkizuneko gudu-zelaietara doazen Armadako soldaduentzat igarotzeko denbora aurreztuko du eta, ziurrenik, Bell Textronen tokia defentsa aeroespazialeko merkatuan gordeko du. Armadak FARAri buruz duen erabakiak are gehiago areagotu ditzake konpainiaren aukerak.