Bi exekutiboen berri ona da bidaia-eskaria sendoa dela eta biek espero dute joera hori bere horretan mantentzea.
"Oraindik erreserben eskaera handia ikusten dugu", esan du Gallegok. Calhounek puntu hori errepikatu zuen panelean eta ondorengo Bloomberg-i egindako elkarrizketa batean. "Benetan eskaintza da eskaerari eusten saiatzen", esan zuen Boeingeko zuzendari nagusiak.
Calhounek beste berri on bat izan zuen Boeingeko inbertitzaileentzat, egia bada, erliebe handia emango duena. "Uste dut enpresari buruz ateratzen diren berri txarren tanta, tanta, tanta" amaitzear dagoela, esan zuen.
Boeingeko inbertitzaileak, ordea, ez dira konbentzituta agertzen. Boeing akzioak %0.9 inguru jaitsi ziren azken asteazkenean. Hori ez dago bat merkatu zabalagoan gertatzen ari denarekin.
S&P 500
Dow Jones Industrial Average
etorkizunak % 0.3 eta % 0.5 inguru jaitsi dira, hurrenez hurren.
Edozein industriaren eskaera handia gauza ona da. Baina eskariak industriak dituen joera kezkagarrienetako batzuen hazia ereiten ere lagundu du. Balio aeroespazialeko balio kate osoa borrokan ari da aurrera jarraitzeko.
"Hornikuntza arazoa dugu", esan zuen Calhounek. Balio-kate osoari buruz hitz egiten ari zen eta aire konpainiek nahikoa mantentze-laneko pertsona eta piloturekin langileak lortzeko borrokan ikusten dute.
Buletina erregistratzea
Berrikusi eta aurrebista
Astero arratsaldero eguneko merkatuko albiste garrantzitsuak nabarmentzen ditugu eta bihar garrantzitsuak izango direnak azaltzen ditugu.
"Fabrikazio aldetik, hornikuntza-kate handi eta konplikatua dugu, hauskortasun handia duena", jarraitu zuen Calhounek. "Hornikuntza mugak aurkitzea eta haiek agertzen direnean aurre egitea benetako arazoa izan da". Fabrikazio hornikuntza-katearen arazoak urte amaierara arte iraungo dutela ikusten du, behintzat.
Bideari begira, bi gizonek uste dute abiazio iraunkorrerako joerak produktuak definituko dituela datozen hamarkadetan. "Hegazkin baten eraginkortasuna bezain garrantzitsua bihurtzen ari den [gaia] hegazkin baten emisioak dira", esan zuen Calhounek. "Gaur egun flotaren plangintzan pentsatzen dugunean, ia zati berdinen eraginkortasuna eta emisioak bilakatzen ari da... presioak gogorragoak izango dira, ez gutxiago". Hori epe luzeagoko arazoa da inbertitzaileek digeritzeko.
Calhoun, ordea, errealista da oraindik bere enpresak dituen erronkei buruz. «Bai entregatu behar dugu 787s, bai ziurtatu behar dugu 777x, eta uste dut egingo dugula».
787 hegazkin ez dira entregatzen Boeing-ek duela hainbat hiruhileko aurkitutako fabrikazio-kalitate arazoen bidez lan egiten duelako. 777x jet bere 777 jet ezagunaren bertsio berriena da. Oraindik ez dago ziurtatuta eta bezeroak irrikaz daude hegazkina beren flotan edukitzeko.
Asteazkeneko merkataritzan sartuta, Boeing akzioak %32 inguru jaitsi dira orain arte, S&P 21 eta Dow Jones Industrial Average-ren %16 eta %500 alderagarriak baino okerragoa. Stock Boeing peer-en
Airbus
(AIR.France) %17 inguru jaitsi da orain arte.
Idatzi Al Root-en [posta elektroniko bidez babestua]