Boeing-ek dio Super Hornet Fighters-en ekoizpena 2025ean utziko duela konpainiak aukera berrietara bideratzen dituen heinean.

BoeingBA
Defense & Space otsailaren 23an jakinarazi zuen bere sinadura F/A-18 Super Hornet-aren ekoizpena 2025ean amaituko zela ziurrenik.

St. Louis ondoan linearen itxiera bi urtez luza daiteke konpainiak Indiako lehiaketa bat irabazten badu, eta dagoeneko entregatutako Super Hornets-en bertsio berritzeak hortik haratago urtez luzatuko dira.

Hala ere, itsas hegazkinaren historiako hegazkin arrakastatsuena denaren ekoizpen berriaren amaiera hurbiltzen ari da.

Boeing Defense & Space-k produkzioa amaitzeko behin betiko denbora-lerroa eskaintzen duen lehen aldia da, eta badirudi enpresa-filosofia aldaketa bat islatzen duela.

Arma-programa nagusietan aspaldiko parte-hartzaileen portaera tipikoa programa batetik ahalik eta dolar guztiak kentzea da, nahiz eta horrek Capitol Hill-eko bezero militarrekin borrokatzea esan nahi du.

Baina Boeing, nire think tankeko kolaboratzailea, beste bide bat hartzen ari da Super Hornet-ekin. Eusten saiatu beharrean, langileak aukera berrietara zabalduko ditu, besteak beste, T-7 Red Hawk trainerua eta MQ-25 Stingray tripulaziorik gabeko erregaia hornitzeko hegazkina.

Programa hauek hastapenetan daude oraindik, eta konpainiako zuzendariek uste dute salmenta-potentzial zabala dutela Aireko Indarra eta Armadarako oinarrizko lerroetatik haratago.

Boeing Defense beste aukera ugari bilatzen ari da, horietako batzuk oso sailkatuak. Dena den, konpainiak adierazten ari da St. Louis ondoko gunean egindako lanak hegazkinetan zentratuta jarraitzea espero duela, F-35 hegazkinaren seigarren belaunaldiko oinordekoa barne.

St. Louis konplexua McDonnell Douglas korporazioaren egoitza izan zen, garai batean munduko hegazkin taktikoen ekoizle handiena, Boeing-ek 1997an bat egin zuena.

Super Hornet McDonnell Douglas ingeniariek diseinatu zuten jatorrizko Hornet-aren bertsio eboluzionatu gisa, baina hegazkinaren ekoizpena ez zen hasi McDonnell Boeing-ek xurgatu zuen urte berean.

Gero, Armadak Super Hornet-en gerra elektronikorako bertsio bat finantzatu zuen EA-18G Growler izendatu zuen bere garraiolarien aire-hegoetako hegazkin motak behera egin zituenean, St. Louis-ek eraikitako hegazkinak nagusi ziren indar bati.

Guztiak esanda, St. Louis guneak 2,000 Hornet, Super Hornet eta Growlers baino gehiago eraiki ditu, Australia, Kanada, Finlandia, Kuwait, Malaysia, Espainia eta Suitzari borrokalariaren bertsioak salduz.

Beraz, ekoizpen berria ixtea inflexio puntu bat da St. Louisentzat, non Boeing-ek 15,000 langile enplegatzen dituen eskualde metropolitan.

Super Hornet hornidura kateko ehunka enpresen eragina nabarmena izango da. Hala ere, ez dago argi Boeing-en St. Louis-en kokapenetako langileak eragin handia izango duenik, hurrengo belaunaldiko hegazkin tripulatu eta tripulatu gabekoen ekoizpena areagotzen ari delako.

St. Louis lantegiak Boeing-en 777X fuste zabaleko hegazkinarentzat ere hegoak eraikitzen ditu, eta EX bezala ezagutzen den F-15 hegazkinaren bertsio aurreratu bat muntatzen ari da. Konpainiak ikerketa-azpiegitura zabala du gune horretan, eta mila milioi dolar inbertitzen ari da hiru instalazio berri eraikitzeko, etorkizuneko probak eta ekoizpen-lanak egiteko.

San Louisen Boeing Defentsarako Super Hornet-en ondotik bizia dagoen seinale argi bat da konpainiak langile berriak kontratatu dituela duela gutxi —900 2022an bakarrik— eta horrela jarraitzea espero du. Langile horietako asko ingeniariak dira, enpresa produktu eta prozesu berriak garatzen ari den seinale argia.

Super Hornet linea ixteko denbora-lerroa jendaurrean jartzeko erabakia Ted Colbert Boeing Defense & Space zuzendariak enpresara ekarri duen pentsamendu berriaren adierazgarri izan daiteke.

Colbert, ingeniariari, egoitza korporatiboaren kargua izan da konpainiaren defentsa eta espazio negozioa berreraikitzeaz, azken urteotan diru-sarreren higadura nabarmena izan baita, ondarezko programak bertan behera utzi direlako eta sari berri nahikorik lortu ez direlako.

Colbertek joera horri buelta eman behar dio, eta, itxuraz, erabaki du San Louis biziberritzea saihestezina dena onartu eta aukera berrietara joatea hasten dela.

Beraz, Super Hornet-en ekoizpen berriari uko egitea Boeing Defence & Space-rentzat ez den momentu atsegina den arren, aldaketa noiz eta nolakoa den argi izateak unitatearen funtzionamenduan aldaketa bat suposatzen du.

Goian esan bezala, Boeing-ek nire think tank-ari laguntzen dio.