(Bloomberg) - Chris Martinek bazekien kotxe handiagoa behar zuela bere laugarren seme-alaba jaio zenean, baina bera eta bere emaztea jada 14,000 dolar zeuden urpean euren bi ibilgailuetan.
Gehien irakurria Bloomberg-etik
Beraz, bikoteak ezohiko bi kontratu bat proposatu zuen Atlantako auto-saltzaile batekin 2020an: bi ibilgailuen trukea hiru ilaratako Ford Explorer bat ordaindu ahal izateko. Beren mailegu osoa ondare negatiboa, zerbitzu-kontratua, kuotak eta bestelako kostuak 66,000 $-ra igo ziren $49,000 Explorer-en.
Zorra asko aurreratu arren, ezinegona sentitzen da. "Ez dut jadanik ere ez ditudan autoengatik interesik ordaindu nahi", esan zuen Martinek, 36 urteko datu-ingeniari batek.
Ondare negatiboaren pilaketak —edo zorrak ibilgailu baten balioa gainditzen duen zenbatekoak— kontsumitzaileak hunkitzen ditu eta industrian alarmak pizten ditu. Nahiz eta gidariek ondare negatiboa eramatea ez den arraroa, kontzesionari batzuek diote jende gehiago iristen ari direla euren loteetara 10,000 dolar arte ur azpian, edo "hankaz gora", beren trukeetan. Oraindik prezio altuetan erosten ari dira eta zorra kotxe batetik bestera eta hirugarren batera ere igortzen dute. Maileguak normalean zazpi urtera luzatzen dira.
"Talde-balioak hozten hasten diren heinean, hilero gero eta kontsumitzaile gehiago akzio positibotik negatibora erortzen joango dira", esan du Ivan Druryk, Edmunds auto-merkatuko ikertzaileko informazio zuzendariak. "Auto erosle amerikarrek berriro erosteko ohitura hausten ez badute lasterregi, ondare negatiboak gora egiten jarraitzen duela ikusiko dugu".
AEBetako ekonomiak aurten atzeraldia saihesten badu ere, kontsumitzaileek auto-maileguetan ordainketak egiteko zailtasunak izango dituzte, batez ere Erreserba Federalak interes-tasak igotzen jarraitzeko asmoa duelako. Auto berrien batez besteko interes tasa %6.9ra igo zen urtarrilean, urtebete lehenagoko %4.3tik, Edmundsen arabera. Autoen prezioak oraindik altuak direnez, eskaria handia eta inbentario maila nahiko baxua izanik, Ford Motor Co., General Motors Co. eta beste autogile batzuek irabazi handiak lortzen jarraitzen dute.
$ 1,000 ordainketak
Amerikar tipikoarentzat, auto berri bat gero eta eskurago dago. Gaur egun, 13 pertsonetatik bik 1,000 $ edo gehiagoko hilero ordaintzen ari dira. Askorentzat ez dago aukerarik: garraio publikoko aukera gutxi edo bat ere ez dute eta lanera joateko, haurrak eskolara eramateko eta janariak erosteko autoa behar dute.
Irakurri gehiago: Autoen jabeek maileguen ordainketa gehiago hilean $ 1,000ra igotzen diren heinean.
"Auto-mailegu hauek hasiera batean ezinezkoak direnez, horrek esan nahi du hilero mailegu-hartzaileak finantza-ertzara hurbiltzen ari direla", esan zuen Kathleen Engelek, Suffolk Unibertsitateko zuzenbide irakasleak.
Ibilgailu berrien kostua % 20 igo da pandemia hasi zenetik, eta erabilitako ibilgailuak % 37 igo dira udazkenean hoztu ondoren ere. Epe labur batez, kotxeen jabeek irauliko merkatu batera jo zuten, non erabilitako auto batzuk haiek ordaindutakoa baino gehiago saltzeko. Horrek eragin zuen ondare negatiboa behera egin zuen pandemian lehenago.
Baina kontsumitzaile gehiago pandemian pilatutako aurrezkiak agortzen dituzten heinean, berriro urpean erortzen ari dira.
Ondare negatiboa duten trukeetarako, batez besteko zenbatekoa pandemia aurreko mailetara hurbiltzen ari da 5,500 $-ra, Edmundsen datuen arabera. Prezioen gorakadak eta 84 hilabeteko maileguen prebalentziak kezka pizten ari dira kontsumitzaileen defendatzaileen eta auto-industriaren barruan.
Pete Kesterson Falls Church-eko (Virginia) kontzesionario baten zuzendari nagusia da. Bere lursailaren alde batean Volvo erakusleihoa dago, eta bestean Kia erakustokia. Askoz gehiago kezkatzen du bezeroek Kias-en erosketak egiteak —finantzazioan gehiago oinarritzen direnak— Volvoko erosleek baino, eskudiruarekin ordaintzen dutela dioenez.
"Etorriko da, eta ziztatuko gaitu", esan zuen Kestersonek, ondare negatiboari erreferentzia eginez, eta horrek okerrera egingo duela uste du. «Orain, autoak askoz gehiagoren truke saltzen ari gara, eta denbora gehiagorako finantzatzen ari gara, interes tasa askoz handiagoarekin. Erronka batzuk datoz piketik».
Ekitate negatiboak dagoeneko hozka egin dio Shawna Ballouri, 45 urteko Tacoma-ko (Washington) bost seme-alaben ama, bere Ford Escape-n "harrapatuta" sentitzen dena. Duela lau urte, Chevy Malibu bat erosi zuen eta sei urteko Escape bat erosi zuen 16,000 dolar ingururen truke. Bere merkataritzan, zergetan eta bestelako kuotan ondare negatiboa sartu ondoren, 25,000 $ baino gehiago finantzatu zituen eta zazpi urtean ordaintzen ari da.
Bere autoaren bizi-itxaropena ikertu zuen, eta exekutatzen ez den kotxe baten ondorioz amaituko ote den kezkatuta dago.
"Ezin dut inork birfinantza dezan lortu, autoaren balioa ez baita bat egiten", esan zuen Ballouk, bi lan egiten ari dena eta bere negozioa martxan jartzen saiatzen ari dena.
Ondare negatiboaren gorakada AEBetako Kontsumitzaileen Finantza Babesteko Bulegoko funtzionarioen radarrean dago. Zorrotik ateratzeko erabilitako auto bat saltzeko segurtasun-sarea desagertzen ari dela gertutik jarraitzen dute orain.
"Baliteke kontsumitzaileak urpean aurkitzea autoen maileguetan, erabilitako autoen prezioen igoeraren ondorioz", esan zuen Ryan Kellyk, CFPBko auto finantzaketa programaren arduradunak. "Hori aldatzen ari da".
Berankortasuneko maileguak
Ibilgailuen kostu handiagoari erantzuteko, emaileek auto-maileguen iraupena luzatzen jarraitu dute. Auto birfinantzaketa eskaintzen duen Upgrade Inc. bezalako enpresek ere estandarrak estutzen ari dira finantzaketarako gai direnentzat - joera bat jarraituko duela aurreikusten dute lan-merkatuak okerrera egiten badu eta tasak igotzen jarraitzen badu.
"Eszenatoki litekeena da baldintza ekonomikoen okerrera egitea, autoen prezioen etengabeko beherakadaren aurreikuspenekin konbinatuta, eta kontsumitzaileek nahi duten autoa lortzeko zailagoa da", esan du Renaud Laplanche Upgrade-ren sortzailekide eta zuzendari nagusiak.
Oraingoz, zazpi urteko maileguak ere ondo funtzionatzen ari direla esan du Margaret Rowe-k, Fitch Group Inc.-ko zuzendari nagusiak, auto finantzaketan eta aktiboen babesko baloreetan zentratuta dagoena. Baina autoen prezioak altuak izaten jarraitzen badute eta mailegu-emaileek mailegu-baldintzak luzatzen jarraitzen badute, kreditu puntuazio baxua duten mailegu-emaileei eskaintzeko aukeran, hori alda daiteke, esan zuen.
Urtarrilean, berankortasun handiko auto-maileguek 2006az geroztik tasarik altuena lortu zuten, Cox Automotive-ren datuetan oinarrituta.
Kontsumitzaileentzako komodin bat erabilitako autoen balioen gorabehera da. Pandemia garaian igoera historiko baten ostean, balioak % 13 jaitsi ziren urtarriletik aurrera gailurrekin, baina bat-batean igo ziren berriro otsailean, Manheim-eko ibilgailuen balio-indizearen arabera. Gehiago erortzen badira, merkatuaren goialdean erosi duen edonor gehiago eroriko da ondare negatiboaren tranpan.
Subprime-ko kontsumitzaileak kapital negatiboarekin datozen eta beste auto bat erosteko asmoz bereziki zaurgarriak dira, esan zuen Todd Nelsonek, Truist Bank-eko LightStream-eko lankidetza estrategikoetako presidenteorde nagusiak.
"Zorra pilatzen jarraitzen dute ekonomikoki oso arduratsua ez den moduan", esan zuen Nelsonek. "Espazio horretako jendearentzat, ordaindu ahal izango balute, askoz hobe litzateke ibilgailu horretan geratzea".
Gehien irakurria Bloomberg Businessweek-en
© XUMEN Bloomberg LP
Iturria: https://finance.yahoo.com/news/car-debt-piling-more-americans-110000331.html