Mundu osoko zientzialariek gero eta ikerlan gehiago egiten ari da Ozeano Bareko ipar-mendebaldeko coho izokinaren dezimatzearekin lotuta dagoen eta beste arrain-espezie batzuk mehatxatzen dituen ibilgailuen kutsadura-iturri ahaztu honen ondorioak jarraitzen.
THilabete honetan Kalifornian euri zaparrada ugari eragin dituen atmosferako ibaiak behar-beharrezko ura ekarri zuen Urrezko Estatu lehorra. Baina milioika litro euri horiek errepideetatik erreka, ibai eta Ozeano Barera kutsadura mota bat ere eraman zuten zientzialari, ekologista eta erregulatzaileentzat gero eta kezka handiagoa duena: autoen pneumatikoek sortutako partikula hautsa.
Gero eta ikerketa-multzo batek adierazten du mikroplastikoen kutsadura-iturri nagusia izateaz gain, 6PPD kimikoak, pneumatikoen higadurak ez egiteko erabiltzen den gehigarri batek, atmosferako ozonoarekin erreakzionatzen duela zientzialariek 6PPD-Quinone deitzen duten substantzia toxiko berri bat sortzeko. . Coho izokina hiltzen ari da eta ziurrenik beste arrain mota batzuei kalte egiten die, itogarriaren antzeko sintomak dituztenak. AEBek izendatzen duten cohoaren suntsipena arriskuan dauden espeziea, krisi mailara iritsi da. Kaliforniako Erdialdeko kostaldean, estimazioak iradokitzen du arraina dagoeneko desagertzeko gertu dagoela, bere populazioa 500,000ko hamarkadan 1940 arrain izatetik gaur egun milaka gutxira murgildu zelarik. Orokorrean Washington estatuan ugariagoa den arren, basa-koho izokinaren populazioa 200,000 ingurura jaitsi zela kalkulatu zen, 2021eko mailaren herena, Puget Sound Institutua. Eta pneumatikoen fabrikatzaileek arazoa gertutik jarraitzen dutela dioten arren, ez dakite 6PPDren alternatiba segurua noiz edo izango duten. Hamarkadak daramatzate erabiltzen.
"Hau da gure belaunaldiko DDTa"
"Hau da gure belaunaldiko DDTa", esan zuen David Troutt Washingtongo Nisqually Tribeko baliabide naturalen buruak. Forbes. «Gauza hau izokina hiltzen ari da Puget Sound eskualdean euria egiten duen bakoitzean. Ezin dugu gehiago jasan».
Mende erdi batez, isurien arauek motorrak gasolina eta diesel erregaia erretzean sortutako ihes zikinak iragazten behartu dituzte autogileak, gizakientzat eta ingurumenarentzat kaltegarriak direla ikusi baita. Orain auto eta kamioi elektrikoetara pasatzeak, klima berotzen duen karbonoa murrizteaz gain, noizbait isute-hodiaren ihesa guztiz desagerraraziko duela agintzen du. Hala ere, ez dago airera eta uretara isurtzen diren mundu osoko ibilgailuetan milaka milioi eta milioika pneumatikoek sortzen duten hautsari buruzko araudirik.
6PPD, ibilgailuen pneumatikoen kontserbatzaile batek, azkarregi apurtzea ekiditen du, baina ozonoarekin erreakzionatzen du eta hainbat produktu kimiko bihurtzen da, ikertzaileek aurkitu duten substantzia kimiko toxiko bat barne, coho izokina hiltzeaz arduratzen dena.
Mark Stone/Washingtongo Unibertsitatea
"Mundu osoan urtero sortzen den pneumatikoen hauts kopuru osoaren azken kalkulua 6 milioi tonakoa da", esan zuen Nick Moldenek, Emissions Analytics-eko zuzendari nagusiak eta Ingalaterrako Oxforden (Ingalaterra) egoitza duen automobilgintzako ikerketa-enpresa independentea. Hauts horren guztiaren osasun-arriskuen sorta ikertzen ari da oraindik, baina “(petrolioz egina dagoela) jakinda, asko dagoela, eta bertan dauden produktu kimiko asko ezagutzen ditugula, badakigu ez dela bikaina. . Horregatik kezkatzen gaitu bereziki».
San Frantzisko badiako pneumatikoen hautsak itsasoko bizitzan dituen ondorio txarrak ekologistarentzat kezka nagusia da dagoeneko, esan du Rebecca Sutton San Frantziskoko Itsasadarraren Institutuko zientzialari seniorrak. "Mikroplastikoen kutsaduraren eta barnean dauden osagai kimikoen osagai nagusia da, horietako batzuk toxikoak", esan zuen, eta Bay Areako kutsaduraren iturri nagusia dela gaineratu zuen.
Munduko ozeanoak, ibaiak eta AEBetako aintzira handiak zikintzen dituen petrolio-oinarritutako mikroplastiko kopuruak ikerkuntza eta kezka biziko eremua da, baina bere ondorioak oraindik ez dira ondo ulertzen. Hondakin honen forma bat, polietilenozko mikroperlak kosmetikoetan, garbiketan eta hortzetako pastan erabiltzen dena, AEBetan debekatu egin zen Barack Obama presidente ohiak 2015ean onartutako legearekin. Hainbat ikerketak erakusten dute plastikozko partikula txikiak, 5 milimetro baino txikiagoak, arrainek eta itsas bizitzak aspaldi xurgatu dituztela, baina ikerketa berria gure fruta eta barazkietan agertzen dira.
“Azkenean”
Pneumatikoen hautsaren aurkako borrokaren hasierako salba Kalifornian iritsi da, AEBetako auto merkatu nagusian eta autogileak 1970eko hamarkadan estatuko arauen aurretik bihurgailu katalitikoak erabiltzera behartu zituen estatuan. Ez da hain dramatikorik gertatzen oraingoan, ordea.
Kaliforniako Substantzia Toxikoen Kontrolerako Sailak espero du a erregulazio Uztailaren 1ean indarrean jartzeko, lehen aldiz, 6PPD duten pneumatikoen fabrikatzaileek estatuarekin "lehentasunezko produktu" gisa zerrendatu behar dituzte. Ez da debekua, baizik eta "6PPD duten motordun ibilgailuen pneumatikoen fabrikatzaile guztiek DTSCri produktu horiek ekoizten dituztela jakinarazteko betekizuna" eta produktu kimikotik kalteak kentzeko alternatibak edo moduak bilatzen has daitezen animatzen du.
Ez da asko, baina pneumatikoen kutsadura arau bakarra da obretan oraintxe bertan.
Kaliforniako Air Resources Board boteretsuak, zeinaren nazioko kutsadura-arau gogorrenen bultzadak ibilgailu elektrikoetarako egungo aldaketa eragin zuen, Forbes-i esan zion ez dagoela prest pneumatikoen eta balazten hautsa erregulatzeko, ihes ez den partikula kutsaduraren beste mota bat. ARB "ikerketa fasean dago oraindik balazta eta pneumatikoen emisioak eta isuri horiek zer eragin izan ditzaketen ulertzeko", esan du Melanie Turner bozeramaileak.
Istorioa berdina da AEBetako Ingurumena Babesteko Agentzian. EPAko dibisio zientifikoak gaia aztertzen ari dira eta "beste ikerketa talde batzuekin batera ibilgailuen balazta eta pneumatikoen higaduraren isurien neurketa berriak egiteko", esan du Dominique Joseph bozeramaileak. "Datu hauek azkenean EPAren modelizazio tresnetan sartuko dira".
New kedar kutsadurari buruzko arauak hilabete honetan jaulkitako agentziak ez zuen pneumatikoen hautsari erreferentziarik egin, erre-tximenak, ibilgailuen isute-hodiak eta zentral elektrikoak bezalako iturrietako partikulei arreta jarriz.
"Gure ikerketek erakusten dute hurrengo izokinik sentikorrena steelhead dela, eta hurrengo sentikorrena Chinook dela"
Biologoek uste dute hutsune larria dela.
Datorren Kaliforniako arauaren "hortz faltak" etsi egiten du Jenifer McIntyre uretako toxikologoa, Washington State Unibertsitateko irakasle laguntzailea.
Hasiera batean, araudiak "industria aldaketa bat egitera behartuko zuela" pentsatu zuen. Ez dute hori egin beharrik»,
"Jendeak baliteke cohoa kendu eta esan: 'agian ez dugu coho behar". Baina pare bat hamarkada daramatzagu ekaitz-uren isurketa aztertzen eta gure ikerketek erakusten dute hurrengo izokinik sentikorrena steelhead dela, eta hurrengo sentikorrena Chinook da ", esan zuen McIntyre-k. "Beste ikerketa batzuk ere erakusten ari dira bi espezie horiek nolabaiteko sentsibilitatea dutela. Sensibleak diruditen beste batzuk erreka-amuarrainak dira».
Japonian egindako ikerketek ikertu dutenez, 6PPD-Quinone-k ere eragiten dio txaranga espezie bati, izokinaren antzeko arrain bati, esan zuen.
Sarah Amick, AEBetako Pneumatikoen Fabrikatzaileen Elkarteko presidenteorde senior eta kontseilari nagusia, Bridgestone, Goodyear eta Michelin besteak beste enpresen lobbya egiten duen Washington DC-ko taldea, dio pneumatikoen fabrikatzaileek "(6PPD) arazoa oso zaintzen dutela".
Esan zuen USTMAk, pneumatikoen industriaren urteko eragin ekonomikoa 171 milioi dolarrekoa dela kalkulatzen duena, Kaliforniako pneumatikoen 6PPD lehentasunezko produktu gisa identifikatzeko egindako mugimendua onartzen duela ordezko potentzialak aurkitzeko prozesua hasteko. Baina ez zuen esan fabrikatzaileek 6PPD ordezko itxaropentsuak identifikatu dituzten edo noiz iritsiko ziren.
Izokinen Detektibeak
Washingtoneko Unibertsitateko Ed Kolodziej zientzialariekin eta Ozeaniko eta Atmosferiko Administrazio Nazionaleko eta AEBetako Arrain eta Faunaren Zerbitzuko ikertzaileekin lanean, McIntyre-k izokinen heriotzaren zergatia ikertzen ari da 2000ko hamarkadaren hasieratik eta 6PPDren ingurumen-toxikotasuna aurkitu zuen taldeko parte izan zen. . Errepideetako isurketa-uretako produktu kimikoen azterketa zehatz baten bidez, detektibe zientifikoko lanek azkenean aurkitu zuten 6PPD-Quinone, orain arte ezezaguna den substantzia bat, erruduna zela. Cohoaren kasuan, konposatu toxikoak itotzearen antzeko sintomak eragiten ditu, baina arraina nola hiltzen duen ikertzen ari da oraindik.
Zhenyu Tian, ezkerrean, Tacomako Washingtongo Unibertsitateko ikerlaria; Jenifer McIntyre, zentroa, Washington State Unibertsitateko irakasle laguntzailea; eta Edward Kolodziej, Washingtongo Unibertsitateko irakasle elkartua, Seattle ondoko Longfellow Creek-en.
Mark Stone/Washingtongo Unibertsitatea
McIntyre, Nisqually Tribeko amuarrainarekin batera, 2021eko uztailean egin zen pneumatikoen kutsadurari buruzko goi mailako eztabaida bakarrean hizlarien artean egon zen Ordezkarien Ganberako Baliabide Naturalen Batzordeak egindako entzunaldi batean, Katie Porter diputatua demokrata zenean. Irvine, Kaliforniakoa, gainbegiratze eta ikerketei buruzko azpibatzordearen buru izan zen. Arazoak kezkatzen jarraitzen du Porterrentzat, duela gutxi 2024an Senaturako eserleku batera aurkezteko asmoa iragarri baitzuen.
6PPD-Quinone-k izokinen heriotzarekin duen loturaz gain, esan zuen Porterrek Forbes mezu elektroniko batean, jolastokiko gainazaletan erabiltzen diren pneumatiko zaharren osasun-arriskuekin kezkatuta dagoela. Entzunaldi horretatik, "jakin genuen produktu kimiko hau coho izokinaren kolapsoaren faktore nagusia dela, tokiko ekonomiak mehatxatzen dituela eta tribu-komunitateei kalte egiten diela", esan zuen.
"Gure bulegoa oraindik hurrengo urratsak ebaluatzen ari da, legediaren aukera barne", esan zuen Porterrek. "Koho izokinen populazioa babesteko eta suspertzeko lanetan estatu, tokiko eta tribuetako komunitateen bazkide izateko konpromisoa hartzen dut".
Ibilgailu astunek pneumatikoen hauts gehiago sortzen duten bitartean, kamioi klase astunenetarako erabiltzen diren pneumatikoak ez dira hain problematikoak, kautxu natural gehiago erabiltzen dutelako, esan du Moldenek. "Badakigu pisu handiko pneumatikoak, oro har, pisu arineko pneumatikoak baino askoz toxiko gutxiago direla, errendimendu baldintzak betetzeko askoz goma natural gehiago behar dutelako".
"Zerbait egin behar dugu, gauza hauek ekosistema hiltzen ari direlako"
Hala ere, litekeena da merkatu masiboko bidaiarien ibilgailuentzako irtenbidea izatea, "kautxu naturalaren faltagatik", esan zuen.
Parisko Lankidetza eta Garapen Ekonomikorako Antolakundeak egindako ikerketa batek aurkitu du pneumatikoen eta balaztetako ihes-kutsadura handiagoa izan daitekeela ibilgailu elektrikoentzat ohikoak baino, "ibilgailu elektrikoetako bateria astunek normalean antzekoak baino pisu handiagoa dutela adierazten baitute". ohiko ibilgailuak. Hau da, batez ere, bateria-pakete handiagoak behar dituzten ibilgailu elektrikoen kasua (gidatze-autonomia) handiagoa dutenak".
Teslaren egungo gamak, munduko auto elektrikoen saltzaile handienak, hori islatzen du. Bere Y Modelo SUV ezagunak 4,500 kilo baino gehiago pisatzen ditu, tamaina bereko eta gasolinadun Honda CR-V batek baino tona erdi gehiago. Elon Musk-ek zuzendutako konpainiaren hurrengoa Cybertruck bilketak balantza okertu dezake 8,500 libera, General Motors-en 9,000 kiloko Hummer SUV elektriko erraldoia erronka eginez.
AEBetako merkatuetarako, dagoeneko SUV eta pickup astunekin obsesionatuta daudenak, litekeena da pneumatikoen hautsa arazo larria izatea. "Izugarrizko erliebean sartu da, ez elektrifikazioagatik bakarrik —ibilgailu astunagoak, gainerako guztia berdina izanik, pneumatikoen higadura isuri handiagoak dituzte—, baizik eta isurbideen isurien marea atzera egiten ari delako", esan zuen Moldenek.
Bilatu Irtenbideak
6PPD-ren ordezko toxikorik gabeko bideragarririk gabe, pneumatikoen industriak errepideak leunagoak eta beste azpiegitura batzuk hobetzea defendatzen du. Baina hori ez da epe laburreko irtenbide bideragarria sortzen ari den ingurumen krisia dirudienarentzat. Hala ere, sektore pribatuko batzuk aktiboki konponbide potentzialak bilatzen ari dira.
Tire Collective, hiruk sortu zuten Londresen oinarritutako startup bat Forbes 30 30 azpian Europe alums, pneumatikoen hautsetarako bere motako iragazketa ionikoko lehen sistema garatzen ari da, bidalketa-ibilgailu elektriko txikietan probatzen hasia eta 2024an produktu komertzial gisa merkaturatzea espero du. Eta Enso Tyresek, Erresuma Batuan ere egoitza duenak, dio ibilgailu elektrikoetarako bereziki diseinatutako pneumatikoen lerro bat garatzen ari da, hauts gutxiago sortuz ingurumena errespetatzen duena.
Washingtongo Nisqually Tribe-k ere proiektu pilotu bat hasi du Seattle-n oinarritutako irabazi-asmorik gabeko Long Live The Kings-ekin 6PPD eta 6PPD-Quinone coho izokinaren ingurunera isurtzen diren euri-uretatik iragazteko.
Iragazte-sistema esperimental bat garatu da 6PPD eta 6PPD-Quinone ekaitz-uren isurietatik kentzeko.
Bizi Luze Erregeak / Nisqually Tribe
"Errepidetik ateratzen den euri-ura harrapatzeko sistema bat instalatu dugu, konpostetan oinarritutako iragazki-sistema biorremediazio baten bidez exekutatzen", esan du Trouttek. “Urtebeteko emaitzak lortu ditugu eta 6PPD kentzea arrakastatsua izan dela adierazten du. Baina hau grafiko bateko puntu bat besterik ez da eta puntu gehiago behar ditugu».
"Fruta baxua"
6PPD-k izokinean duen eragina aurkitzea ez da litekeena da arazo bakarra izango eta litekeena da pneumatikoen hautsak bultzatutako ingurumen-kalamitate handiagoak egotea, esan du Hugo Richardson Tire Collective-ko fundatzaile eta CTO.
"6PPD erregulazio motaren bat abiarazteari begira zuzendutako lehen produktu kimikoetako bat da... baina pneumatiko bat ehunka, milaka ez bada, gehigarri eta mikroplastiko ezberdinez osatuta dago", esan zuen. «Ez dakigu inongo hedadura osoa. 6PPD baxuko fruitua da, baina oraindik ere sortzen ari den arazoa da, eta ez dakigu oso ondo zer nolako eragina duen etapa honetan”.
Nabarmentzekoa, oraindik ez da ezagutzen 6PPDren ondorioak gizakietan, nahiz eta Txinan egindako ikerketek horren aztarnak aurkitu dituzten gernu-laginetan, eta kontzentrazio handiagoak haurdun dauden emakumeengan, esan du Washington Estatuko McIntyre-k.
"Ezin dut imajinatu ez dugunik laster jakingo giza osasunean eragin handia duela, eta agian hori da azkenean zerbait egiteko behar dena", esan du Trouttek. "Badago izokina coho zaintzen duen jendea, baina zerbait egin behar dugu, gauza hauek ekosistema hiltzen ari direlako".
FORBES GEHIAGO
Iturria: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2023/01/24/car-tire-dust-is-killing-salmon-every-time-it-rains/