Autoen prezioak AEBetan 40 urteko inflazio altuan lagundu du Auto berrien eta erabilien prezioak % 17 inguru igo dira aurten 2021etik aurrera.
Prezio altuagoak dira arrazoi handi bat
Tesla
(ticker: TSLA) eta
Ford Motor
(F), hala nola saltzaileekin batera
AutoNation
(AN) eta
Lithia Motors
(LAD), irabazi-marjina hobeak ikusten ari dira 2022an 2021arekin alderatuta.
Baina Erreserba Federala interes tasak igotzen ari da inflazioa itotzen saiatzeko. Arrakasta lortzen badu, auto berrien eta erabilitako prezioak jaitsi egin daitezke. Auto baten akordioa ez da txarra iruditzen, baina tasak igotzearen eta prezioen jaitsieraren beste ondorio batzuk ere kontuan hartu behar dira.
Adibidez, kontuan hartu beharreko maileguak daude. "Hondarreko autoen balioak horren arabera hondatzen badira, AEBetako autoen zorraren $ 1+ bilioi kaltegarria izango da", idatzi zuen Woodek asteleheneko txio batean, eta adierazi zuen maileguek 2008/2009 finantza krisian auto-ordainketetan mantendu zutela.
"Oraingoan, bidaiari esker, eta laster garestiagoak diren taxi autonomoei esker, norbanakoek nekez lehenetsiko dute auto-zorraren ordainketa hipoteka-ordainketei baino, eta horrek atzerakoi begirako eredu kuantitatiboak hankaz gora jar ditzake", gaineratu du Woodek. Erreserba Federalaren arabera, 1.5 bilioi dolar inguru daude AEBetako automobilen zorra.
Auto gehienak finantzaketarekin erosten dira. Hondar-balioak, funtsean, auto batek alokairutik irteteagatik edo repo egoera batean salduko duena, mailegu-emaileentzat estimazio kritikoak dira. Hondar-balioen estimazioak okerrak badira, mailegu-emaileentzat galera handiak izan daitezke.
AEBetako banku-industrian kapitala 2.5 bilioi dolar da gutxi gorabehera, aktibo guztien % 10 baino gehiago, Federal Deposit Insurance Corp-en arabera. Auto-maileguak ez dirudi arazo existentziala sor dezakeenik AEBetako ekonomiarentzat. Hala ere, kreditu-galerak ikusi beharrekoak izango dira datozen konferentzia-deietan, esaterako, auto-enpresetan eta mailegu-emaileetan.
Aliatu Finantzarioa
(ALIATUA).
Industriaren irabazi batzuk prezioak jaisteagatik arriskuan egon daitezke. Oraintxe bertan, hondar-balioak onura bat izan dira mailegu-emaileentzat.
General Motors
'(GM) finantza-unitateak, esaterako, 1 milioi dolar inguru izan ditu batez beste hiruhileko ustiapen-irabaziak pandemiak jo zuenetik. Hori da Covid-500aren aurreko urteetan hiruhileko 19 milioi dolar ingurutik.
Wood, bere aldetik, badirudi gehien kezkatzen duela Fed okerreko inflazio-datuei begira egoteak —eta inflazioa laster bere kabuz jaitsi daitekeelako berrikuntzak —adibidez, robotaxiak— garraio kostuak apaltzen dituelako. ARK-k ez zion berehala erantzun Wooden txioei buruzko iruzkin eskaerari.
Fed-en hutsegite baten arriskua, noski, agentziak ekonomia alferrik moteltzea da, AEBetako etxeetan presioa gehituz.
Autoen prezioen jaitsierak bere onera ere badu, eta autoen eskaria hobetzea ekar dezake. AEBetako industriak 13 milioi unitate inguruko urteko tasan saltzen ditu autoak. Prezio altuak arrazoiaren parte dira, baina hornikuntza-katearen arazoak ere bai.
Autogileek ezin izan dituzte aurreikusita zituzten auto guztiak egin. erdieroaleen eskasia baita Covid-ekin lotutako ekoizpen-arazoak ere. 16 milioi edo 17 milioi unitateko tasa normalagoa da herrialdearentzat.
Prezio baxuagoek eskaintza hobeak ere esan nahi dituzte. AEBetan, erabilitako autoen prezioek gailurra jo zuten urtarrilean. Ia %11 jaitsi dira ordutik. Hala ere, ia % 50 igo dira pandemia baino lehen prezioekin alderatuta.
Estatistika horrek ez du harritzen duela gutxi auto baten bila ibili den inor.
Idatzi Al Root-en [posta elektroniko bidez babestua]