Cessna-ren SkyCourier-ek bere lehen hegazkin-konpainiaren bezeroa lurreratu zuen FedExek entrega hartu eta zazpi hilabetera.

Mexikoko eskualdeko garraiolari startup bat Cessnaren merkantzia garraiatzeko SkyCourier-en 19 bidaiarientzako aldaeraren lehen aire-konpainiaren bezero bihurtu dela erakusten du motor bikoitzeko turbopropulsore berria dagoeneko bere motor bakarreko Caravan-en aitzindariarekin lehiatzen ari dela.

FedExFDX
Maiatzean hartu zuen bere lehen SkyCourier merkantzia-ontzia entregatu eta aste honetan bertan Cessna gurasoak, Textron Aviation-ek, iragarri zuen Aerusek bere flota abiaraziko duela bi bidaiari konfiguratutako SkyCourier eta lau Cessna Grand Caravan EX erosita.

Aerus (formalki, Aerotransportes Rafilher SA de CV) Grupo Herrera Mexikoko automobilgintza fabrikatzaile/txikizkariaren babesa du. Konpainiak 1990eko hamarkadaren hasieratik funtzionatu du aire-taxi zerbitzu gisa, baina 121 zati programatutako garraiolari gisa onartzeko ziurtagiria jasotzen ari da. Aerusek 2023ko lehen hiruhilekoan aire konpainien operazioak martxan jartzea du helburu, Grupo Herreraren 98 milioi dolar inbertituz.

Aire konpainiak Mexikoko ipar-ekialdean hasiko ditu operazioak, azkenean herrialde osoan eta nazioarteko helmugetara zabalduko den ibilbide sare batekin, Javier Herrera zuzendari nagusiaren arabera. Keturah Austin Cessnako bozeramaileak baieztatu du Aerus-en SkyCourier-en eskaera hegazkin konpainia baten lehena dela, nahiz eta fabrikatzaileak zehaztu gabeko bezeroen beste eskaera batzuk erreserbatu dituen.

Grand Caravans-en laukote bat, horietatik hiru dagoeneko entregatuta, garraiolari berriaren nahasketaren parte da, eta merkatuari Caravan-en ibilbidea oso urrun dagoela gogoraraziz. Hori bai, SkyCourier handiagoak hegazkin-konpainiaren bezero bat bere ekoizpen-lanean hain goiz harrapatzea lortu duelako iragarpena oso sinkronoa da merkatuaren ikuspegi historikotik.

FedEx-entzako lehen Caravans 1985ean entregatu ziren. Gutxiago gogoratzen da, hain zuzen ere, Textronek aurkitu behar izan zuen pepita bat, SkyCourier-ek bezala, Caravan-ek aire konpainiaren eskaera bat ere lortu zuela bere lehen ekoizpen urtean. 1985ean, Anchorage, Alaskan kokatutako eskualdeko hegazkin konpainiak, MarkAir-ek, hainbat Caravanen lehena hartu zuen.

Aerus-en planen antzera, MarkAir Alaska barruko ibilbide laburreko ibilbideekin hasi zen 48eko hamarkadaren hasieran Lower 1990ra zabaldu aurretik. Aerusek neurrira eragiketak egokitzearen onurak izango ditu eremu motzeko gai diren Cessna-rekin, logikoki SkyCouriers bere dentsitate handiagoko ibilbideetara dedikatuz.

"Gogoan genituen ibilbideak ustiatzeko merkatuaren barneko aukerak aztertu genituenean, hutsezko erabakia izan zen Grand Caravan EX eta Textron Aviation-eko SkyCourier aukeratzea, Aerus proiektuaren oinarria izango dena", Javierrek. azaldu du Herrerak.

Textronek ez zituen akordioaren baldintzak edo SkyCourier prezio zehatzak ezagutarazi, baina arrazoizkoa da Aerusek eskaintza ona lortu zuela hegazkinaren lehen aire konpainiaren bezero gisa. Gaur egun, aireko merkantzien eta aireko garraioaren sektorean dauden eskaerak, 2023an beste segmentu batzuetako bezeroen SkyCourier-en eskaera gehiago espero dira flota eta turismo-operadoreetatik militar eta gobernuko bezeroetara.

Hasiera ona da SkyCourierrentzat, oinetako handiak betetzeko dituena eta Aerusek erakusten duen moduan, ziurrenik Caravans/Grand Caravans-ekin batera beteko ditu hegaldi-lerro berdinetan datozen urteetan.