WARREN, Michigan (AP) - Baterien kostuak gora egiten ari diren arren, auto-enpresek ibilgailu elektriko merkeagoak zabaltzen ari dira, erosle talde handiago batenganako erakargarritasuna zabaldu beharko luketenak.
Azkena ostegunean etorri zen General Motors, Chevrolet Equinox SUV txiki bat, hasierako prezioa nonbait 30,000 dolar ingurukoa eta 250 mila (400 kilometro) karga bakoitzeko autonomia duena. Gehiago ordainduz gero, 300 mila (500 kilometro) distantzia lor dezakezu.
GMk ez du Equinox EVren prezio zehatza kaleratuko salgai jarriko den datara hurbildu arte, datorren urteko garai honetan. Baina AEBetan saltzen diren ibilgailu elektrikoen Edmunds.com-en prezioen zerrendaren amaieran dago SUV, non EV baten batez besteko kostua 65,000 dolar ingurukoa baita.
30,000 dolar inguruko prezioa eta 300 miliatik gertuko karga bakoitzeko tartea lortzea funtsezkoa da erosle nagusiak gasolinazko ibilgailuetatik aldendu daitezen, industriako analistek diotenez.
"Leku gozo horretan zaude", esan zuen Ivan Druryk, Edmunds.com-eko informazio zuzendariak. "Funtsean, denek eskatzen duten prezio-puntuan zaude".
Auto-industriako analistek diotenez, Equinox-ek barruko espazioa modu eraginkorrean erabiltzen badu zama eta bidaiarientzako gela ugarirekin, eta gaur egungo gas-elikatutako SUV txikien antzeko estiloa badu, arrakasta izan beharko luke AEBetako autoen segmentu ezagunenean. merkatua. AEBetan saltzen diren ibilgailu berri guztien %20 inguru SUV trinkoak dira.
"Erabiltzaile askorentzat ibilgailu ezin hobea da, familia txiki bat izan, agian habia huts bat izan", esan zuen Jeff Schuster-ek, LMC Automotive, Detroit-eko aholkularitza-enpresako global aurreikuspeneko presidenteak. "Gauzak garraiatzeko lekua daukazu, baina gidatzeko erraza da".
Kutxa guztiak egiaztatzen dituen 30,000 $-ko ibilgailu elektrikoa, gas-elikagailu txiki baten prezioaren apur bat baino gehiago dago. Toyota RAV4, segmentuko saltzen dena eta bilketa bat ez den AEBetan gehien saltzen den ibilgailua, 28,000 $ baino gehiagotan hasten da.
Azken urteetara arte, ibilgailu elektrikoak garestiak ziren eta luxuzko erosle aberatsei zuzenduta zeuden, edo merkeagoak baina bidaia-tarte mugatuak zituzten. Esaterako, Teslaren Model 3-ren oinarrizko bertsioa, AEBetan gehien saltzen den EV markako preziorik baxuena den modeloa, 48,000 $ baino gehiagotan hasten da. Tesla Model X SUV handiagoa 120,000 $ baino gehiagotan hasten da.
30,000 dolar baino gutxiagoko prezioak (bidalketa barne) Nissan Leaf eta Chevrolet Bolt-en bertsioak dira orain. Biak gasezko motordun SUV trinko tipiko bat baino txikiagoak dira. Mini Cooper Electric, Mazda MX30 eta Hyundai Kona Electric 30,000 dolarretan daude, Edmundsen arabera.
Kia-ren Niro EV, Hyundai-ren Ioniq 5, Ford-en F-150 Lightning bilketa, Volkswagen ID.4, Kia EV6, Toyota b24x, Ford-en Mustang Mach E, Audi-ren Q4 e-tron, Subaru Solterra, Polestar 2 eta Tesla Model 3. 40,000 dolarreko hasierako prezioak dituzte.
Baliteke GMri Equinox prezioa 30,000 $ inguruan mantentzea zaila izatea, batez ere baterien funtsezko osagaiak diren litioa, kobrea, kobaltoa eta nikela bezalako mineralak azkar igo direlako. Meategi kopuru mugatu bat dago eta eskaera gero eta handiagoa da, ia autogile guztiek ibilgailu elektriko berriak sartzen dituzten heinean.
Drury-k dio GM-k Equinox hasierako prezioa 30,000 dolar inguruan mantentzen badu ere, ziurrenik eskaria nahikoa altua izango da, konpainiak batez ere prezio altuagoko bertsioak eraikitzeko. Eta kontzesionario batzuk auto-fabrikatzailearen pegatinaren preziotik haratago EVak markatzen ari dira eskaera handia dela eta. Urtearen lehen seihilekoan, AEBetako ibilgailu elektrikoen salmentak % 68 hazi ziren duela urteko epe berarekin alderatuta, ia 313,000ra.
EVs batzuk askoz merkeagoak izan litezke AEBetan ere, hurrengo urtean hasiko diren zerga-kreditu federalekin, 7,500 dolar arte. Inflazioa Murrizteko Legea. Baina baldintza federalak betetzea zaila izan daiteke.
Ibilgailuak eta bateriak Ipar Amerikan muntatu behar dira, eta lege berriak baterien mineralak eta piezak kontinentetik etorri behar dituzten eskakizunetan faseak dira. Litioa bezalako mineral gehienak, bateriaren funtsezko osagaia, gaur egun Txinatik eta beste herrialdeetatik inportatzen dira.
Equinox-ek Ipar Amerikako muntaketa-koadroa egiaztatzen du. Mexikon egingo da. Konpainiak ez du esango bateria non egingo den, baina GMk iragarri du hiru bateri-fabrika AEBetan, dagoeneko Warrenen (Ohio) lanean ari den bat barne.
Hortik aurrera, GM zerga-kreditua lortzeko beste irizpideak betetzen ari da. "Oraintxe ari gara arauak eta araudiak lantzen", esan zuen Steve Majoros Chevrolet-eko marketin-presidenteak. "Dena ondo moldatzen ari dela uste dugu, baina xehetasun gehiago etorriko dira".
Majorosek adierazi zuen urte pare bat behar izan daitezkeela gobernuaren eskakizun guztiak betetzeko kreditu osoa lortzeko, GMk bere hornikuntza-katearen kontrol gehiago hartzen baitu EV piezen kasuan.
Equinox EV, Majorosek esan duenez, ibilgailu bereko gasezko bertsioak baino luzeagoa, zabalagoa eta pixka bat laburragoa da. GMk barruko ontziratze-metodo berriak erabili zituen bidaiari eta zama-espazio konparagarria sortzeko, gas Equinox-arekin. Bien arteko prezio diferentzia txiki samarrak bezero askok EV gasaren gainetik kontuan hartzera bultzatu beharko luke, esan zuen.
"Gauza asko ondo egiten ditu", esan zuen Majorosek. "Beraz, hori egiten duenean, (salmenten) bolumena jarraitzen du".
Mary Barra GMko zuzendari nagusiak esan du konpainiak Tesla gaindituko duela hamarkada honen erdialderako nazioko ibilgailu elektrikoen saltzaile handiena gisa. Equinox EV urrats bat da horretarako.
"Uste dugu ohiko adopzio hori merkatuan benetan hazten lagunduko dion produktuetako bat izango dela", esan du Majorosek.
Iturria: https://www.marketwatch.com/story/cheaper-electric-vehicles-coming-despite-rising-battery-costs-01662657391?siteid=yhoof2&yptr=yahoo