Blokeoan bizi ez diren erosle txinatarrak EV prezioen igoerak astintzen ditu

BEIJING - Seinale batean txinatar gidariek elektrikoa martxan jartzeko prest daude oraindik xpeng esan zuen bere autoen eskariak prezioen igoeraren eragina astindu duela.

aurrera Ume to Tesla, Txinako auto elektrikoen konpainiek prezioak igo dituzte azken hilabeteetan, lehengaien kostuen igoeraren eragina aipatuz, hala nola bateriaren osagaien kasuan.

Martxoan prezioak milaka dolar batzuk igo ondoren, Xpeng-ek eskaeraren susperraldia ikusi du Txinan azken Covid-en blokeoek kaltetutako eskualdeetan, Brian Gu-ek, presidenteordeak eta presidenteak, esan zuen asteartean CNBCko elkarrizketa esklusibo batean "Squawk Box Asia".

Kontsumitzaileei lehengaien kostuak igotzeko gaitasun horrekin, Gu-k esan zuen orduan konpainiak "gure berrikuntza eta inbertsioekin jarraitu dezakeela".

Joan den astean, William Li Nioko zuzendari nagusiak CNBCri esan zion bere konpainiari Arazorik handiena hornikuntza-katearen etenak izan ziren, ez auto elektrikoen eskaera Txinan.

Bidaiarien autoen salmentak % 35.5 jaitsi ziren urte artean apirilean, baina energia-ibilgailu berriek —batez dabiltzan auto elektrikoak barne— % 78.4 igo ziren salmentak, Txinako Bidaiarien Autoen Elkartearen arabera.

Covid-en kontrolak oraindik ere kalteak eragin zizkion Xpeng-i, zeinaren akzioak% 5.5 jaitsi ziren gaueko AEBetako merkataritzan, bigarren hiruhilekoan aurreikuspenen azpitik eman ostean.

Auto elektrikoen konpainiak esan zuen diru-sarrerak ia bikoiztu egingo direla duela urtebeteko bigarren hiruhilekoan, 6.8 milioi yuan (1.02 milioi dolar) eta 7.5 milioi yuan artean. Baina hori aurreko FactSet-en kalkuluen azpitik zegoen 7.08 milioi yuanetik 9.02 milioi yuanera bitartekoa.

Lehen hiruhilekoan, Xpeng-ek akzio bakoitzeko 1.8 yuaneko galera txikiagoa izan duela jakinarazi zuen, FactSet-ek akzio bakoitzeko 1.9 yuaneko galera kalkulatu zuenaren aldean. 7.45 milioi yuaneko diru-sarrerek ere 7.39 milioi yuaneko FactSet-en itxaropenak gainditu zituzten.

Guk CNBCri esan zion "bigarren hiruhilekoa erronka bat izango da" Covid-en eragina dela eta, bereziki apirilean.

"Shanghai hirian eta inguruko eremu batzuetan ez dago berez operaziorik", esan zuen asteartean.

Shanghaiko hego-ekialdeko metropolia martxotik ari da Covid-en aurka borrokatzen, hiriko blokeoak orain bi hilabetera gerturatzen ari direla. Hiria apirilaren erdialdean hasi zen negozio batzuk lehenesten, batez ere autoen sektorean, burbuila baten barruan ekoizpena berresteko.

Shanghaik ere bizitza eta lana normala berreskuratzeko asmoa du ekainaren erdialderako. Baina asteburuan erdiguneko auzo batek bizilagunei beren apartamentu-multzoak berriro uztea debekatu zien, ilustratuz azkar berriro irekitzeko erronkak.

Guk esan zuen lehenago irabazi-dei batean, Refinitiv Eikon bidez sartuta, Covid-en blokeoak Xpeng-entzako "merkatu garrantzitsuak" eragin dituela eta eskaeraren bultzada indartsua espero zuela eremu horiek murrizketak arindu ahala.

Covid kontrolez gain, Xiaopeng konpainiako zuzendari nagusiak deian gehitu zuen txip eskasia arazo bat zela.

"Txinan oraintxe bertan COVID-en susperraldirik egon ez balitz, uste dut oraintxe bertan gure parekide gehienak edo Txinako EV fabrikatzaile berri guztiak benetan mugatuko direla txiparen ahalmenak edo hornikuntzak, oro har", esan zuen. esan zuen.