WM Motor edo Weltmeister auto elektrikoen konpainia txinatarrak asteazkenean aurkeztu zuen Hong Kong-en. Hemen argazkian konpainiaren auto bat Shanghaiko merkataritza gune batean dago.
Etorkizuneko argitalpena | Etorkizuneko argitalpena | Getty Images
BEIJING - WM Motor Txinako auto elektrikoen abiarazteak asteazkenean aurkeztu zuen Hong Kongeko Burtsan.
Weltmeister izenez ere ezaguna, auto elektrikoen konpainiak azken hiru urteetan bikoiztu egin ziren urteko galerak 8.2 milioi yuanera arte (1.2 milioi dolar), aldiz, diru-sarrerak bikoiztu egin ziren denbora horretan, eta % 170 inguru igo ziren 4.7ean 2021 milioi yuanera arte.
Fitxategiaren bertsio publikoa ez zuen prezioen informaziorik sartu.
Txinako auto elektrikoen merkatua mundu mailan handiena eta hazten ari den bat bada ere, BYD eta Tesla bezalako autogileek nagusitzen dira salmenten. Txinako startup-ak, esaterako Ume xpeng — AEBetan eta Hong Kongen zerrendatuta daude biak — titularrak izan dira, baina oraindik merkatuaren zati txiki bat dute.
WM Motor-ek are auto gutxiago saldu ditu. Konpainiak espedientean esan zuen abenduaren 31ra arte 83,495 auto elektriko saldu dituela 2018ko irailean lehen modeloa merkaturatu zenetik.
Xpeng-ek bere lehen modeloa kaleratu zuen garai berean, eta bere bidalketa metatuak 137,953ra iritsi zirela esan zuen abenduaren amaieran. Niok esan zuen bere bidalketa metatuak 167,070 izan zirela abenduaren amaieran, nahiz eta bere lehen autoa martxan jarri zuen bere arerioak hasi baino urtebete lehenago.
Freeman Shen WM Motoreko zuzendari nagusiak urtarrilean esan zion CNBCri aurten Txinan ibilgailu elektrikoen eskaria iazko bikoiztu egingo zela espero zuela. Hala ere, txip eskasia eta Covid-ekin erlazionatutako hornikuntza-katearen etenak izango zirela esan zuen autoak egiten dituzten enpresen kostuak handitzea.
WM Motor-en SUV eta sedanek 160,800 yuan eta 280,000 yuan inguruko prezio-tartean saltzen dituzte, fitxategiak erakusten duenez. Hori Xpeng-en prezio-barrutiaren antzekoa da.
Konpainiak asteazkeneko aurkezpenean esan zuen bere abantaila lehiakorrak merkatu nagusian arreta jartzea, autonomoen fabrikazio instalazioak eta ikerketa eta garapen gaitasun sendoak direla.
Iazko urtearen amaieran, aurkezpenean WM Motor-ek diru-sarreren % 20.7 ikerkuntzan eta garapenean gastatu zuen, Xpeng-ek, berriz, diru-sarreren % 19.6 ikerketetan gastatu zuela.
Hala eta guztiz ere, Xpeng-ek 13,978 langile kopuruaren hirukoitza baino gehiago du langileak WM Motor-en 3,952ren aldean, iazko urte amaierarako aurkeztutako fitxategiak.
WM Motor-ek esan zuen 1,141 langile zituela ikerketan eta garapenean, hau da, langile guztien % 28.9. Manufakturako langileak izan ziren kuota handiena, %54.1.
Konparazio baterako, Xpeng-ek esan zuen bere salmenta- eta marketin-taldeak bere langileen kuota handiena duela, %45. Guztira, ikerketa eta garapeneko 5,271 langilek osatzen zuten plantillaren %38.
Iturria: https://www.cnbc.com/2022/06/01/chinese-electric-car-start-up-wm-motor-files-to-go-public-in-hong-kong.html