Cummins CEO eta presidente Jennifer Rumsey Accelera, diesel-motorren fabrikatzaileentzako cleantech marka berria abiarazten ari da.
Patrick Semansky/AP
Mendeko fabrikatzaileak baterien, kamioi elektrikoen osagaien eta teknologiaren salmenta-helburuak areagotzen ari da karbonorik gabeko hidrogenoa egiteko, araudi gogorragoek bere negozio nagusia mehatxatzen baitute datozen urteetan.
By Alan Ohnsman, Forbeseko langileak
Elon Musk eta Teslako zuzendariek inbertitzaileak txunditzen saiatu ziren ibilgailuak eta energia jasangarriagoak izan daitezen plan anbiziotsu eta zabalekin. Orain Teslaren energia berdearen planak iturri harrigarri baten lehiari aurre egiten ari dira: Cummins, mendeko industria erraldoi bat diesel motorrak eta sorgailuak egiteagatik ezaguna.
Cumminseko zuzendari nagusia Jennifer Rumsey
Cummins-en adeitasuna
Columbus, Indianako konpainiak bere estrategia propioa du milioika dolarreko teknologia garbiko negozio baterako Accelerarekin, baterien, erregai-pilen, kamioi elektrikoen osagaien eta elektrolizagailuen marka berri bat urarekin eta elektrizitatetik hidrogeno "berdea" egiteko. Cummins-ek lehendik duen elektrizitate garbiko produktuen unitatea Accelera-ra tolesten ari da 900 milioi dolar I+G eta erosketetan sartu ondoren, Meritor kamioi piezen fabrikatzailearen azken erosketa barne, negozioa sustatzeko. Cummins-eko CEO eta presidente Jennifer Rumsey-k unitatearen hazkunde azkarra nahi du kutsatzen ez duten kamioien eskariak bultzatuta, eta karbono gutxiko eta karbonorik gabeko hidrogenoaren ekoizpenerako pizgarri federal berri eskuzabalak.
"Ongi ulertzen gara motor hornitzaile gisa, ekipamendu komertzial eta industrialen motorraren fabrikatzaile independente handiena, baina oraindik ere lanean dihardugu zero emisio teknologietan gaudela liderra aitortzeko", esan zuen Rumseyk. Forbes. Bere itxaropena da marka berri batek argiago bereiztea konpainiaren emisio baxuko eta zeroko teknologia bere aspaldiko negozioetatik. Cleantech salmentak Cummins-en 28 milioi dolarreko diru-sarreren zati bat izan ziren iaz, baina aurten 400 milioi dolarretara bikoiztu daitezke eta 2020ko hamarkadan gora egin dezakete, esan zuen. "6erako gure negozioaren zati hori 13 milioi eta 2030 milioi dolarretara hazteko konpromisoa hartu dugu".
Mary Barra General Motorseko zuzendari nagusiaren antzera, AEBetako auto-fabrikatzaile handiena auto eta kamioi elektrikoen saltzaile nagusi bihurtzera bultzatzen ari den bezala, Rumsey-k eramaten duen fabrikatzaile handi eta tradizionala kokatu nahi du datozen urteetan lehiakorra izaten jarraitzeko, klimaren kezkak eta mundu mailako arauak direla eta. gobernuek karbonoz elikatzen den bere negozio nagusia mehatxatzen dute. Eta Musk-ek Tesla pisu handiko kamioietan jokalari garrantzitsu bat izatea nahi badu ere, flota-operadore globalak konbentzitu behar ditu bere Semi elektriko berria Cummins-en teknologia astunena baino aukera fidagarriagoa eta merkeagoa dela.
Cummins eta ibilgailu komertzial eta astunetako beste fabrikatzaile batzuen negozio-aukera eta erronka izugarria da, eta datozen urteetan ehunka mila milioi dolar izango dira kamioi motor eta sorgailu tradizionalak ordezkatzeko. Garraioa da AEBetako karbono isurien iturri nagusia, kontuan hartuta 27% guztizkoaren 2020an, eta ibilgailu komertzialek horren laurdena baino gehiago bota zuten. CO2 araudi federal berriak etorkizuneko ibilgailu komertzialetarako 270 milioi tona metriko murriztea du helburu eta Europar Batasuna ere bultzatzen ari da 2030eko hamarkadan diesel erregaia kentzeko. Horrek erronka existentziala sortzen dio Cummins-en diesel negozioari, baina merkatu aukera berri izugarria Accelerarentzat.
Accelera Cummins-en marka berria da, bateriak, erregai-pilak, kamioi elektrikoen osagaiak eta elektrolizagailuetarako, urarekin eta elektrizitatetik hidrogeno "berdea" egiteko.
Cummins-en Accelera
Accelera hamar milioi dolar balio dezaketen bi kontratu berrirekin abiarazten da: Blue Bird fabrikatzaileak ekoiztuko dituen 1,000 eskola-autobus elektrikoentzako bateriak eta trenaren osagaiak eta Quebec-eko Varennes Carbon Recycling planta baterako 90 megawatt-eko elektrolizatzaile-sistema bat. Kanada, Cummins-en horrelako proiekturik handiena orain arte. Kanadako proiektuaren helburua, egunean 90 tona hidrogeno sortzeko gai dena, erregai berdea erabiltzea da hondakinak bioerregai eta produktu kimiko berrerabilgarri bihurtzeko, Cumminsek esan duenez.
"Hidrogenoaren ekonomia, egia esan, denek ikusten dute haren potentziala eta hor sartzeko modu interesgarriak bilatzen saiatzen ari dira".
Elektrolizatzaileen negozioa hazteak Acclera erregai-pilen fabrikatzailearekin lehia zuzena jartzen du PlugPower, teknologia hori menderatzeko asmo handiko helburu propioak dituena, eta Norvegiako Nel Hydrogen enpresak barne.
Hidrogenoa altzairua eta metala ekoizteko, petrolioa fintzeko eta kimiko eta elikagaien prozesatzeko industrietan erabiltzen da, baina gas naturaletik ateratzen da batez ere karbono dioxidoa askatzen duen lurrun-erreforma gisa ezagutzen den prozesu batean. Ur eta energia berriztagarrietatik unibertsoko elementurik ugariena sortzeko aldaketak CO2 industrialaren isuriak izugarri murrizteko promesa du hidrogenoa garraio-erregai erabiliago bihurtu aurretik ere. Autoak eta kamioiak CO2 kutsadura-iturri ikusgarriak diren arren, energia elektrikoa sortzea eta industria-isuriak oso atzean daude, AEBetako karbono isurien % 25 eta % 24 eragiten baitute, hurrenez hurren.
Musk ere, hidrogenoaren ibilgailuen teknologiaren aspaldiko kritikaria, erregaiari buruzko bere ikuspegia moderatzen ari da fabrikazioarekin lotutako karbono isuriak murrizteko modu gisa.
"Prozesu industrialetarako beharrezkoa da eta funtsean ura zatituz soilik ekoiztu daiteke", esan zien joan den astean inbertitzaileei. Hala ere, Litio-ioizko bateriak autoetarako eta eskala handiko energia biltegiratzeko aukerarik onena dela oinarri hartuta Tesla eraiki zuen enpresari miliardarioak bere epe luzerako planen lehiakide izan daitekeen teknologiarekiko mespretxu orokorra errepikatu zuen.
"Nire iritzi pertsonala da hidrogenoa ez dela modu esanguratsuan erabiliko garraioan... ez luke horrela izan behar", esan zuen.
"Nire iritzi pertsonala da hidrogenoa ez dela modu esanguratsuan erabiliko garraioan... ez luke horrela izan beharko".
Teslak hamarkada bat baino gehiagoz teknologia garbien pizgarrien milaka milioi dolar azkar aprobetxatu duela kontuan hartuta, Musk-ek hidrogenoaren bat-bateko interesa izan dezake iaz legean sinatutako Inflazioa Murrizteko Legearen programa federal berri baten ondorioz. Gehienez ere zerga-kreditua ematen du 3 $ hidrogeno garbi kilogramo bakoitzeko—karbono isuririk gabe ekoitzitakoa— eta erregaiarekiko interesa areagotzen ari da.
"Hidrogenoaren ekonomia, zintzotasunez, denek ikusten dute horren potentziala eta hor sartzeko modu interesgarriak bilatzen saiatzen ari da", esan zuen Amy Davis Accelera unitateko presidenteak, elektrolizatzaileei buruz hainbat fabrikatzaile eta energia-enpresekin izaten ari diren elkarrizketak aipatuz. . «Petrolio eta gas konpainiek mugimenduak egin beharko dituzte. Orduan mugikortasunaren esparruan proiektu handi batzuk lortzen dituzunean marea-aldaketa ikusten hasiko zara», esan zuen, enpresa zehatzak izendatzeari uko egin zion.
Accelera hidrogeno berdearen teknologiaren hornitzaile nagusi gisa kokatuta dago, Davisek esan zuen. "Gaur egun 20 megawatt-eko elektrolizagailu bat daukagu zerbitzuan, hortik ikasten ari gara, eta eremuan 600 elektrolizatzaile aplikazio baino gehiago daude", esan zuen. Forbes. «Pixka bat aurreratuta gaude».
Varennes Caron Recycling plantaren akordioaren aurretik, Cumminsek esan zuen Abenduaren 35 megawatt-eko elektrolizatzaile-sistema bat hornituko du Linderi, munduko hidrogeno ekoizle handiena, Niagara Falls-eko urarekin eta energia elektrikoarekin zero karbono hidrogenoa egiteko.
Nikola, Daimler, Volvo, Hyundai eta Toyota, besteak beste, enpresek hidrogenozko ibilgailu astunentzako merkatu bat eraikitzeko asmoa duten arren, Cumminsek merkatu hori pixka bat gehiago behar duela ikusten du, hidrogenoa elikatzeko azpiegitura bat sortzeko beharra ikusita. Horren ordez, Davisek esan zuen bidalketa-portu nagusiek eta ingurune itxiagoek Acceleraren hasierako potentzial hobea dutela dirudi.
"Portuak kokapen horretan hidrogenoa lor dezakezun eta azpiegitura arazoak konpontzeko gauza konbinazio osoa duzulako, hidrogenoan oinarritutako orga jasotzaileak eta itsas aplikazio batzuk dituzu", esan zuen. "Kamioiak iritsiko dira, baina atzeratu egin beharko da".
FORBES GEHIAGO
Iturria: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2023/03/07/diesel-giant-cummins-hydrogen-accelera/