Suziriak saihestuz eta borrokalari stealth "beroak" hornituz, AEBetako marineek etsai brutal bati aurre egiten diote: distantzia

AEBetako armadak distantzia arazo bat du. AEBetako Aire Armadako, Itsas Armadako eta Itsas Armadako hegazkin taktiko batek ezin du aski urrun hegan egin, karga erabilgarriarekin, AEBetako base nagusietatik aireratzeko eta gerra-eremu seguruenetan helburu premiatsuenak jotzeko, askoren laguntzarik gabe. ahulak diren aire-ontzi zisterna.

Pentagonoak Txinarekin izan dezakeen gatazkan duen arreta zorrotzak distantziaren tirania hori azpimarratu besterik ez du egin. Guam eta Okinawako Amerikako aire base handiak, hurrenez hurren, Hego Txinako Itsasoko Spratly uharteetatik 2,000 eta 1,300 miliara daude.

AEBetako Marine Corps ahalegina egiten ari da hedadura handi hori zeharkatzen. Adar anfibioak marine gazteak misio arriskutsuetara bidaltzeko asmoa du uharte txikietan aireportu bizkorrak eta zikinak ezarriz, horietako ehunka mendebaldeko Ozeano Barean zipriztinduta.

Bat-bateko aire baseek aldi baterako hornitzeko eta armatzeko geldialdi gisa funtzionatuko lukete Gorputzaren F-35 borrokalari ezkutuentzat, espero dugu hanka motzeko hegazkinei Lockheed Martin eraikitzaileak nahi zuena baino urrunago bidaiatzea ahalbidetuz.

Marine Fighter-Attack Squadron 211 eta bere gurasoen 3rd Marine Aircraft Wing-ek iraupen luzeko eraso-teknika hau entseatu zuten joan den hilabetearen amaieran, Winter Fury '22 ariketaren barruan. "Ahal ditugun abantaila guztiak aurkitu behar ditugu", esan zuen Andrew D'Ambrogi teniente koronelak, VMFA-211-ko komandanteak, Yumako (Arizona) F-35B jauzi-hegazkin-unitatea.

Duela 6 urte aire-potentzia proiektatzeko metodo hau agian ez zen beharrezkoa agertoki batzuetan. Marinek A-35 eraso-hegazkin subsonikoak erabiltzen zituzten, eta mila miliatan bonba karga erabilgarria garraiatu zuten gas-tanga bakarrean. F-XNUMX supersonikoak horren erdia baino ez du hegan egin dezake.

Azken ariketak agerian utzi zuen nola marine askok, elkarrekin lanean, F-35-ren hankak luzatzen dituzten. Urtarrilaren 31n hasi zen dena, Kaliforniako Itsas Infanteria konpainia batek V-22 tiltrotor multzo batean hegan egin zuenean Grant County Udal Aireportura Moses Lake elurtuta, Washingtonera.

Infanteriak aireportuaren kontrola hartu zuen eta segurtasun perimetro bat ezarri zuen, Marine Wing Support Squadron 373ko langileak hedatzeko segurua izateko. Laguntzako tropek hegazkin-erregaia, hornitzeko ekipoak eta AIM-120 aire-aire misilak ekarri zituzten.

F-35B-ak Yumatik aireratu ziren, Marine KC-130 zisterna-ontzien tankeak gainditu zituzten eta, ondoren, gutxi gorabehera 1,200 milia egin zituzten Moses Lake-ra, non hornitu, AIM-120 pare bat kargatu eta Yumara itzuli ziren, nahikoa azkar. , espero zuten planifikatzaileek, mendeku misilen barraketa bat saihesteko.

"Badaude mehatxu nahikoa, benetan denboraren kritikotasuna dela eta zenbat denbora eman dezakedan toki batean", esan zuen D'Ambrogik. Ideia da Marines uhartez uharte jauzi egitea, aire-pista berriak ezarriz etsaiak aurkitu eta eraso ditzakeena baino azkarrago.

Marinek ez dute suposatzen beti sarrerako suziriak saihestuko dituztenik. Baliteke kolpe batzuk hartu eta lanean jarraitu beharko lukete. Winter Fury '22-en barruan, 3. MAW-k aireportuko asfaltoaren erabili gabeko zati bat leherrarazi zuen, gero konpondu zuen.

Baliteke F-35B batek beheranzko igogailuaren motorra duen F-35B batek kaltetutako pista bat erabiltzea, noski. "Ez dut distantzia handirik behar aireratzeko", esan zuen D'Ambrogik. F-XNUMXB bat teorian bertikalki jaurti eta lurreratu daiteke, nahiz eta horrek gas asko erretzen duen. Hobe da ehunka oineko pista erabiltzea.

Aldi baterako aireportu-operazio hauetan pieza mugikor asko daude. Infanteria, laguntza tropak eta V-22, KC-130 eta F-35 hegazkinak-eta haien tripulazioak, noski. F-35ak aire-pista irekietan jauzi egitea, etsaien misilen erasoen aurretik, komando erronka izugarria da.

"Ez da hainbeste nola diseinatu den, agintean dagoen giza elementua da, eta nork zer eta noiz jakin behar duen ulertzea", azaldu du D'Ambrogik.

Oraingoz estandarra aire-pista berri bat konfiguratzea eta erabiltzea da "joan" hitzaren 72 orduko epean, esan zuen D'Ambrogik. Baina, gaineratu zuen, 3. MAW ziurrenik hobeto egin lezake krisi batean. "Hori nahiko ondo estutu dezakegu".