Domino's 800 EVs aprobetxatuz pizzaren entregaren etorkizunari aurre egiteko

Domino's-ek era guztietako teknologiak erabili ditu pizzaren negozio globalaren gorenera igotzeko azken hamarkadan, eta orain, teknologian oinarritutako beste apustu batean oinarritzen da igoera jarraitzeko: bidalketa-ibilgailu guztiz elektrikoak.

Munduko pizza konpainiarik handienak 100 marka pertsonalizatutako Chevrolet Bolt EVs baino gehiago entregatzen hasi da Ameriketako Estatu Batuetako frankizia eta enpresa-denda batzuetan, eta datozen hilabeteetan 700 gehiago aterako dira, pizza elektriko handiena bihurtuz. entrega-flota herrialdean.

"Gure frankiziadunek are gehiago eskatzeko interesa dago, erabilgarritasunaren eta ibilgailuen jabetzaren kostu osoaren konbinazioa garrantzitsua delako", esan zidan Russell Weiner Domino's Pizzako zuzendari nagusiak. "Honen beste funtsezko atal bat Enterprise Fleet Management-ekin dugun lankidetza da, ibilgailuak mantenduko dituena".

The Bolt akordioa halaber, Dominoren apusturik handiena da bere autoak gidatzen dituzten entrega-pertsonak enplegatzeko bere eredu tradizionaletik aldenduz. "Denborarekin, kostu guztiak handitzen ari dira, beraz, ibilgailu hauek edukitzearen eta gure eredu tradizionalaren arteko aldea ixten ari da", azaldu du Weinerrek.

"Aldaketa positiboak egiteko aukera ere ikusi genuen, ibilgailu elektrikoak errepidean jartzeko pizza bikaina emateko eta egunero modu hobean emateko. Hiru milioi pizza ematen ditugu egunero planeta osoan». Oro har, Bolts-ek bateriaren iraupen zabalaren abantailak eskainiko ditu, gasaren prezio altuen finantza-eragina saihestuz.

(Bere iraunkortasun helburu orokorrak kontuan hartuta, Domino's ere kaleratu bere 2022ko Stewardship Txostena, Weinerrek "epe luzerako negozio iraunkor bat ezartzeko, non ingurumena hazten den gure negozioa hazten den heinean", konpromisoa deitzen zuena betetzeko aurrerapen handiak erakutsi zituen.

Dominok Bolt-i buruz hartutako erabakia entregari buruzko arreta korporatibo orokorraren luzapena da Tom Monaghan sortzaileak 1960an Ann Arbor-en (Michigan) Domino's Volkswagen Beetle batekin abiarazi zuenetik; enpresak oraindik auto hori dauka. Domino's hurrengo mende erdian hazi zen, hein handi batean, hamarkadetan zehar pizza prestatzeko tokietatik ordu erdi barru lurrunetan pastelekin iristeko konpromisoa barne hartzen duen entrega-enfasiaren bidez.

"Gure negozioa denboran zehar garatu ahala gertatu zena zera da, Estatu Batuetako kasu gehienetan, gure enpresari zein gure frankiziadunei entregatzeko modurik eraginkorrena norbere ibilgailuak zituztenak gidatu nahi zituzten pertsonak kontratatzea izan zela". gogoratu zuen Weinerrek. «Soldata normalak ordainduko genituzke eta kilometrajea ordainduta itzuliko genieke. Hori izan zen guk eta beste pizza konpainia guztiek egiteko modu bakarra.

«Enpresako ibilgailuen eta frankizietako ibilgailuen poltsikoak zeuden. Baina jendeak alokairuko autoa gidatzen zuen moduan gidatzen zuen, eta kostuengatik, ibilgailu horiek ez zuten zentzu handirik. Jendeak bere autoa daukanean, kontu handiz gidatzeko joera du beti».

Aldi berean, Weinerrek esan zuen: "Gidatzeko erabilgarri dagoen jende multzoa oso lehiakorra da orain". Bidalketa gidari faltak Dominoren negozioa neurri batean mugatu du pandemian zehar eta geroztik, entrega eskaerak gora egin baitu. Janari azkarreko industria osoak arazo berari aurre egin izanak bidalketa-agregatzaileak sortu ditu, Doordash adibidez, zerbitza azkarreko jatetxe-enpresa askok erabiltzen dutena. Baina Domino's-ek bere entrega-zerbitzua eskaintzeari eutsi dio bereizgarri lehiakor gisa.

Kateak entregatzeko duen ikuspegiak teknologiaren gaineko jabedun enfasia islatzen jarraitu du, eta horrek Domino's lineako eskaeraren negozioaren gorenera bultzatu zuen hainbat aplikazioren bidez, AEBetan eta mundu osoko 1. pizza kate bihurtzen lagundu baitzuten. duela urte batzuk. Bidalketaren kasuan, esaterako, Domino's-ek ibilgailu autonomoekin esperimentatu du eta, 2015ean, DXP ​​izeneko pizza banatzeko neurrira egindako ibilgailu bat zabaldu zuen. DXP Chevrolet Spark auto azpikonpaktu bat zen, atzealdean berotzeko labe pertsonalizatuekin eta bi litroko soda botiletarako biltegiratze berezia, beste ezaugarri batzuen artean.

"Errepidean zeuden 150 ingururekin amaitu genuen", esan zuen Weinerrek. Txosten batzuek esan zuten konpainiak milaka DXP jarri nahi zituela hasieran. Edonola ere, "profesionalizatu behar genuen nola ematen dugun", esan zuen, "eta DXP beste urrats garrantzitsu bat izan zen". Domino's-ek ere dagoeneko pizza eskaintzen ari da nazioarteko 24 merkatutan bizikleta elektrikoekin eta patineteekin, zeinen gidariek "produktua oso bero mantentzen duen bero-boltsa bat" daramate.

Ehunka Bolts gehituta, horietako asko Domino's unitate anitzeko frankiziadun nagusien jabetzakoak izango dira hiri zehatzetan dendak kontzentratzen dituztenak, Weinerrek esan zuen: "Bi igerilekuetatik arrantzatzeko gai izango gara gidarientzat. Bata gure ohiko gidaria da, bere autoak dituena eta gidatu nahi duena; baina hor dago beste guztiak lehian [gidarientzat].

“Beste igerilekurako, igerileku handi baterako, pentsa gidabaimena duten baina ibilgailurik ez duten edo norbere ibilgailua gidatu nahi ez duten pertsona guztiak. Gure dendetan jende asko dago gidabaimena dutenak, baina ez dira bidaltzaileak. Bolts berriak igerileku ezberdin honetako jendea eskuratzen eta kontratatzen utziko digu, eta pixka batean, jatetxeko beste pertsona bat hartu eta ibilgailu horrekin entregatu ahal izango dugu".