Ibilgailu elektrikoak errei azkarra sortzen ari dira bateriaren energia biltegiratzeko sistemetarako

Etorkizuneko zero isuriko sare elektrikoak energia berriztagarrien ekoizpen askoz gehiago eskatuko du. Eta energia hori ekoitzitakoan, norabait joan beharko du, edo alferrik galdu.

Hor sartzen dira bateriak.

Kalifornian, energia berriztagarrien adopzioaren abangoardia, bateriaren energiak estatuko gehieneko elektrizitate-ahalmenaren % 6 da orain, arabera. Bloomberg. Zifra hori txikia badirudi ere, duela bost urte baino 60 aldiz handiagoa da, eta bateriek estatuko energia eolikoa edo nuklearraren ekoizpena gainditzen dute. Dinamika hau beste nonbait errepikatzeko prest dago. Adibidez, Texasek dagoeneko badu 2,300 megawatt gaur egun bere sarean instalatutako baterien kopurua. Eta Inflazioa Murrizteko Legearen azken onartzeak bat gehitzea suspertzea espero da eskala handiko 2,300 bateria-planta kalkulatzen dira AEBetako sarera 2030erako.

Nazioartean, istorioa oso berdina da. Latinoamerikatik Europara eta Asiako hego-ekialdera eta haratago, zerbitzu-eskalako bateria-proiektuen eskaria, gaur egun normalean lau edo sei orduko elektrizitatea ematen dute gehieneko kontsumoan, gora egiten ari da. Izan ere, merkatua bikoiztu egingo dela aurreikusten da aurten eta 2023an berriro.

"Pileiekin gertatuko denaren atarian gaude". – Tom Cornell, Mitsubishi Power Americas Energia Biltegiratze Soluzioetako presidenteorde nagusia

Baterien hazkuntza biziko aldi hau posible izan da, neurri handi batean, ibilgailu elektrikoei esker. "Munduko auto fabrikatzaile nagusi guztiek litiozko bateriak onartzen dituztenez, hornikuntzak gora egin du eta kostua jaitsi egin da", dio Tom Cornellek, Mitsubishi Power Americas-eko Energia Biltegiratze Soluzioetako Lehendakariordeak eta Oriden, garapen berriztagarrien konpainiako presidenteak. Mitsubishi Power-en.

Gaur egun ekoizten den litio guztiaren %90 ibilgailu elektrikoetara doa. Beste %10a horrelako biltegiratze aplikazioetara doa Mitsubishi Power zabaldu da Kalifornian, Texasen eta New Yorken, eta laster Txilen eta Irlandan zabalduko da. 2030erako, ordea, ratio hori izatea espero dute analista batzuek 50/50 gehiago. "Pileiekin gertatuko denaren atarian gaude", dio Cornellek.

Harreman sinbiotiko baten hazkundea

Volkswagen, Ford eta BMW automobilgintzako erraldoiekin ibilgailu elektrikoak osatuko direla aurreikusten dute 50% edo gehiago 2030erako euren salmenten globaletatik, litekeena da kargatzeko azpiegituraren beharra azkar haztea. Beraz, sare-eskalako biltegiratze irtenbideen beharra dago, EV baterien bizitza luza dezaketenak. Gehieneko kargaren % 80ra soilik iritsi ahal direnean, ezin izango dituzte autoak elikatu. Baina oraindik ere erabilgarriak dira beste nonbait: erabilitako EV bateria horiek beste 10 urtez sarera energia gorde eta bidal dezakete, karbonorik gabeko energia hornidura osasuntsu bat sortuz.

Bien bitartean, sare-eskalako baterien merkatu gero eta handiagoak hobekuntzak bultzatu ditu litio-burdina fosfatoaren (LFP) teknologian. Zeren bateria hauek ez erabili nikela edo kobaltoa, ingurumena errespetatzen duten metalak garestiak eta eskuratzen zailak, Tesla eta Ford bezalako fabrikatzaileek adierazitako interesa haietan.

Autogileek ere ez dute berritzen amaitu. Egoera solidoko bateriaren teknologia hazkunde aldi baterako prest dago, neurri batean finantzatuta inbertsioak Volkswagen, Ford eta BMWen eskutik. Historikoki Txinan nagusiki ekoitzi diren funtsezko material eta teknologietarako sarbideari buruzko kezkak bultzatuta, autogileek eta beste eragile batzuek ere bateriaren hornikuntza-katea AEBetara, Europara eta beste eskualdeetara hedatzen ari dira. Mugimendu hauek eskaintza areagotzen dute eta prezioen kurba jaisten dute.

“Gure energia iturriak deskarbonizatu behar ditugu. Bateriak izango dira, dudarik gabe, ekuazio horren zati handi bat».

Bateriek funtsezko zeregina izango dute etorkizuneko sarean

Autogileek eta sare-eskalako bateria-energia biltegiratzeko sistemek merkatu konbinatu handiagoa eraikitzen dutenez, baliteke baterien ekonomia eta errendimendua azkar hobetzen jarraitzea. Haien adopzio zabalak energia hornitzeko modua alda dezake oinarrizko moduetan, Cornellen arabera.

Texasen, Mitsubishi Power-en bateriaren energia biltegiratzeko sistemek tentsio-jaitsieraren aurrean segundo batean baino gutxiagoan erreakziona dezakete, 240 milisegundoren barruan, zehazki. Maiztasun-erantzun azkar horrek esan nahi du pilek sarea egonkortzen lagun dezaketela haize-sorkuntza bat-batean jaisten bada. Liburuaren beste aldean, pilek gaur egun erabiltzen ez duten eguzki- eta haize-instalazioek sortutako gehiegizko potentzia aprobetxatzeko modua eskaintzen dute. Eta bateriak ia edozein lekutan instala daitezkeenez, zentral elektriko batetik eta azpiegitura gehienetatik kanpo, potentzialki energia transmititzeko modua alda dezakete.

Batetik, zenbat eta ibilgailu elektriko gehiago jarri errepidean, orduan eta presio handiagoa egiten diogu sare elektrikoari kargatzeko. "Kargatze azkarrerako azpiegitura bat eraikitzea", dio Cornellek, "askoz errazago kudeatuko da karga-guneetan bateria-bankuak zabalduz sare elektrikoa berrituz eskari hori kudeatzeko baino".

Ondorioa da gure energia iturriak deskarbonizatu behar ditugula. "Bizkor mugitzen ari gara horretarako", dio Cornellek. "Aldaketa erritmo horri eustea energia emateko modua aldatzea ekarriko du, eta bateriak izango dira, dudarik gabe, ekuazio horren zati handi bat".

Lotutako edukia:

Eskala handiko energia garbia biltegiratzea lurpeko gatzunarekin [Bideoa]

Zero garbirako beste bide bat nola sortzen duten elektroerregaiek

Bioenergia planta honek CO₂ isurketak arrainen elikagai jasangarri bihurtuko ditu [infografia]