Musk-ek gasolinazko autoetarako Obit idazten du Ford-en merkatu-kapitalizazioa 62.4 milioi dolar da eta GMrena 61.3 milioi dolar. Hala ere, bi fabrikatzaile amerikarrek milioi bat ibilgailu saltzen dituzte urtean, Teslak 1ean milioi bat unitate eskasekin alderatuta. EV liderra balorazioan oinarritutako munduko seigarren konpainia da gaur egun, Appleren atzetik (AAPL , Saudi Aramco, Microsoft (MSFT , Alfabetoa (GOOGL eta Amazon (AMZN .
Merkatuaren Tesla-n konfiantza hori finantza-komunitateak konpainiak EV-en merkatuko liderra den ikuspegitik dator, herrialde askotan ingurumen-arazoak funtsezko lehentasun bihurtu diren garaian.
Teslak, gainera, teknologia autonomoetan aurrera egin duela dirudi, gidari-laguntzarako sistema osoarekin, ibilgailuek beren burua gidatzeko diseinatuta dagoena. Auto-gidatze osoa ez da puntu horretara iritsi oraindik, baina Teslak protagonismorako eta merkatuko posizio orokorreko igoera nahiko azkarrak sinesgarritasuna eta jarrera ematen diote Musk auto-industria nola garatuko den aurreikusteko.
Eta serieko ekintzaileak gasolinazko ibilgailuen berehalako heriotza iragarri berri du.
"Ez da denbora asko igaroko gasolinazko autoak gaur lurrun-makinak ikusten ditugun moduan ikusteko", esan zuen munduko gizon aberatsenak Twitterren irailaren 12an.
24 ordu baino gutxiagoan, 142,000 atsegin baino gehiago jaso ditu txioak.
Iragarpen ilun honetatik bi ordura, miliardarioak beste mezu bat bidali zuen, gasolinazko autoen hilkutxan beste iltze bat jarriz.
"Gaur erositako gasolinazko autoen hondar balioa jendeak uste baino askoz txikiagoa izango da", gaineratu du Muskek.
Bi mezu hauek eragin dituzten iruzkin ugariek argi uzten dute Twitter sareko erabiltzaile askok magnatearen iritzia partekatzen dutela.
"Gasolinazko autoen azken helmuga 😩", komentatu zuen Twitterren erabiltzaile batek.
"Baina merkatu libre bateko lehiagatik izan beharko litzateke, ez gobernuaren hertsaduragatik", esan du beste erabiltzaile batek.
"Auto elektrikoak normalean onartzen direnean, uste dut gasolinazko autoen balioa behera egingo duela", argudiatu du erabiltzaile batek.
EVs-en garaipen osoa urrun dago oraindik Lurrun eta elektrikoen ibilgailuen aurrean, gasolina bidezko barne errekuntzako motorra XX. Automobilgintzari 20 urte baino gehiagoz garatu eta hazteko aukera eman zion.
Baina mundu osoan ezarritako ingurumen-arau berriek kolpe latz bat emango diote teknologia honi, aditu askok diote.
2035etik aurrera, esaterako, ezin izango da Europako Batasunean CO2 igortzen duen auto berririk merkaturatu. Auto baten batez besteko bizi-iraupena 15 urtekoa da, eta epea 2050ean Europan karbono neutraltasuna lortzeko aukeraren parte da.
Kaliforniak duela gutxi erabaki zuen barne-errekuntzako motordun ibilgailuak errepidetik ateratzea 13 urtean. Perspektiba horrek ez dirudi zoroa.
Ziur, EV salmentak handitzen ari dira, baina oraingoz merkatuaren zati txiki bat izaten jarraitzen dute. 2. hiruhilekoan, ibilgailu elektrikoen salmentak merkatu osoaren % 5.6 izan ziren, lehen hiruhilekoan izandako % 5.3tik gora eta errekorra, Cox Automotiveren azken datuen arabera. 2eko bigarren hiruhilekoan ibilgailu elektrikoen kuota % 2021koa izan zen.
Eta ibilgailu elektrikoak masiboki hartzeak oztopo nagusiak ditu oraindik, batez ere merkean. Ibilgailu elektrikoak inoiz merke aterako ote diren galdetzen dute kontsumitzaileak; gaur egun, horietako gutxi batzuk 30,000 $ baino gutxiagotan saltzen dira.
Eta industriak gama eta kargaguneen arazo handiari aurre egiten dio oraindik. Gaur egun, ibilgailu elektrikoa kargatzea erronka da etxean edo lanean kargagailurik instalatuta ez baduzu. Eta EV bateriak kargatzeak gasolina depositua betetzea baino denbora gehiago behar du, arazo berezia errepidean zaudenean.
Elektrizitate elektrikoen gidariek AEBetako 50,000 karga-gune publikotan kargatu dezakete, baina industriakoek diote ez dela nahikoa. Joe Biden presidentearen administrazioak milioika dolarreko gastua proposatu du nazio osoan EV kargatzeko sare bat eraikitzeko.