Europako auto-industriak salmentak murrizten ditu, baina irabaziak handiagoak dira

Europako auto-fabrikatzaileek arrakasta handia dute euren negozioetan, atzeraldiaren bila doan heinean eta inflazioak kontsumitzaileen konfiantza kentzen duen bitartean, munduko bakerako mehatxuek auto berri bat erosteko nahia ere ahultzen dute.

ADVERTISEMENT

Salmentetan beherakada txiki bat dirudiena irabazien eragin handiagoa izango du.

AEBek ere salmenten mehatxu baten aurrean daude. Txinak aurrera egingo du aurten eta gainbehera izango du 2023an.

Mendebaldeko Europarako salmenten aurreikuspenak murrizten ari dira, UBS inbertsio bankuak aurten %1.4ko jaitsiera aurreikusten duelako 12.3 milioi auto eta SUV-ra, eta datorren urtean, berriz, beste %2.6 kendu beharko luke salmentak 12.0 milioira jaitsi direlako.

Industriako analistek ez omen dute salmenten iragarpenak murrizteko gogorik, energia eskasiak Europako argiak itzaltzera eta fabrikak ixtera behartu ditzakeen beldurra izan arren. Azken kezkak Europako diru-sarreren hondamendia adierazi zuen, etxeko energiaren prezioaren igoera izugarria dela eta. Gobernuek diru-laguntza handiak aurkeztu dituzte pobreenak erreskatatzeko ez ezik, ekonomiak aurrera jarraitzeko gastu ahalmen nahikoa dagoela ziurtatzeko.

ADVERTISEMENT

Reuters-en BreakingViews zutabeak esan zuen arazo hau pixka bat egongo dela, gobernuaren ekintza gogorra izan arren.

«Energia estutzea urte anitzeko arazoa da, eta Europa pobreago eta lehiakorrago bihurtuko du, eskualdea zor publiko handiagoa duen bitartean. Horri aurre egiteak inflazioari aurre egitearekin batera, urteetan zehar kaskada izango diren istiluak eragingo ditu ", esan zuen BreakingViews-eko Hugo Dixon zutabegileak irailaren erdialdean.

Fabrikatzaileek hori frustragarria izango dute, askok 2022ko salmentak oso errentagarriak aurkitu baitituzte. Hau da, erdieroaleen eskasiak sortutako salmenten atzerapen handiak enpresak bolumenaren bila alde batera utzi eta irabazi-marjina handiko ibilgailuetan kontzentratzeko behartu dituelako.

ADVERTISEMENT

US-oinarritutako AutoForecast irtenbideak honelako baldintzak okertzea laburbiltzen du.

«Mundu osoko merkatuak espero den atzeraldiari aurre egiten saiatzen ari dira. Inflazio globala ekonomialariek nahiago luketena baino handiagoa denez, industria askotan salmenta motelagoak atzeraldi baten espektroa piztu dute. Automobilgintzaren sektorea Ipar Amerikan eta Europan, batez ere Ekialdeko Europan, puntu baxuetan dagoen arren, atzeraldi indartsu batek gehiago kaltetu dezake», esan zuen AutoForecast Solutions-ek urriko txostenean.

Fitch Solutions Country Risk & Industry Research-ek esan zuen Europa, oro har, 2022an errendimendurik txarreneko eskualdea izango dela, salmentak % 10.8 jaitsi direlako, Ukrainako errusiar inbasioaren ondorioz. UBS-k Europa osorako beherakada %6.8ko eta 15.6 milioiko ibilgailuen gutxiagora jo du eta datorren urtean %2.4ko eta 15.2 milioiko gutxiagora berreskuratuko du. Mendebaldeko Europak Alemania, Frantzia, Britainia Handia, Italia eta Espainiako merkatu handi guztiak biltzen ditu.

ADVERTISEMENT

UBS-k dio AEBetako autoen salmentak %4.5 jaitsiko direla 2022an 14.4 milioira, eta berdin jarraituko dutela 2023an. Txinako salmentak %4.8 igoko dira 24.9 milioira 2022an eta %3.0 jaitsiko dira 2023an.

Bernstein inbertsio ikertzaileak dio Europako irabaziak kolokan daudela.

«Arrisku hauek (fabrikatzaileen) industria- eta finantza-zerbitzuen marjinak mehatxatzen dituzte, nahiz eta enpresek elektrifikazio-programak bizkortu. Horrek marjina handiagoak eta erresistenteagoak dituzten premium eta luxuzko marken alde egitera garamatza", esan zuen Bernsteinek txosten batean.

UBS-k esan zuen baldintza ekonomikoek auto salmentak murriztuko dituztela 2023an eskualde handi guztietan, txip hornikuntza hobetzean oinarritutako susperraldiaren aukera desagertuko dela bi urteko botilen lepoaren ondoren. Inbertsio bankuak 2rako ibilgailu arinak ekoizteko aurreikuspena 2023 milioi murriztu zuen, 3ra.

ADVERTISEMENT

"Automobilgintzaren merkatua eskaintzetik gehiegizko eskaintzara aldatzea espero dugu, eta (fabrikatzaileen) prezioen boterean eta marjinetan eragin negatibo handia izango du. Dagoeneko % 30 murriztu ditugu fabrikatzaileen akzio bakoitzeko irabazien kalkuluak, baina prezio/nahasketaren beherakada are okerragoa izan liteke prezioen boterearen % 10 inguruko irabazi garbia 2020ko lehen seihilekoan arriskuan egon daitekeenetik. ” esan zuen UBSk txosten batean.

"EV eta premium/luxuzko autoek, oro har, eskari eta prezioen erresilientzia handiena erakutsi beharko lukete. Gure EV eredua ere eguneratu dugu, Europako autoen merkatuan borrokan dagoen Europako kopuru absolutu baxuagoekin, baina AEBetarako hazkunde-ikuspegi indartsuarekin zerga-kreditu berria dela eta ", esan du UBSek.