2035ean Europako ICE ibilgailuen debekuak estropezu egin du, baina erori al da?

Europar Batasunak 2035erako barne-errekuntzako motorraren (ICE) auto eta SUV berrien salmentarekin amaitzea adostu zuen, eta onarpen formala martxoaren 7rako aurreikusita zegoen, baina sinadura atzeratu egin da, Alemania ez dagoelako pozik. Talde ekologistak haserre daude.

Atzerapena itxuraz atera zen. Europako auto-industria nahasian bota du.

Arazoak Alemaniako gobernu koalizioaren desadostasuna islatzen du. Alderdi Demokratiko Aske kontserbadoreak 2035etik aurrera erregai sintetikoak edo e-erregaiak deritzonak baimentzea nahi du. Erregai hauek hidrogeno berriztagarrietatik eta beste gas batzuetatik abiatuta elektrizitatea erabiliz ekoizten dira eta aldekoek "karbono neutrala" deitzen diete eta bizitza luzatuko lukete. errekuntza-teknologiarena. Autogile batzuek diote hori auto elektrikoen alternatiba izan daitekeela, karbono dioxidoa (CO2) isuririk gabekoa delako. Bruselan oinarritutako Transport & Environment talde ekologista ezberdina izatea eskatzen du.

Alemaniako sindikatuek ere ICE debekua arindu nahi dute. Debekuak aurrera egiten badu Alemanian ehunka mila lanpostu arriskuan egongo direla diote. Italia eta Polonia ere aurka daude.

Akordioa 2035etik aurrera berlina eta SUV elektrikoak soilik saldu ahal izateko diseinatu zen, eta EBren bertsioa argia zen. Ibilgailu elektriko hibridoak eta entxufagarriak (PHEV) debekatu zituzten. Hibridoek ICE bat bateria batekin konbinatzen dute eta bateriak soilik erabiltzeko gaitasun mugatua dute. PHEV-ek bateria handiagoak dituzte, 50 kilometroko bateriarekin soilik erabiltzeko.

EBko planaren larritasuna azpimarratzeko, Kaliforniako Aire Baliabideen Batzordeak (CARB), CO2a murrizteko duen jarrera oldarkorragatik ezaguna eta AEBetako zenbait estatuk bere arauak onar ditzaketenak, ICE ibilgailu berrien salmenta ere debekatu du 2035erako. Baina PHEVei dispentsa mugatua eman die, landa-kokapenetako jende pobreagoek BEVak garestiegiak edo ez-praktikoak aurki zitezkeelakoan. Britainia Handiak debekatu egin du ICE ibilgailu berrien salmenta 2030erako, baina oraingoz ez du erabaki hibridoen patua.

Ez dago argi hori Alemaniako koalizioan iraupen laburra den liskar bat den edo akordioaren oztopo larriagoa den.

T&E esan zuen akordioa blokeatzen bada Europako Itun Berdearen funtsezko zati bat desbideratuko lukeela: EBk 2050ean karbono neutrala izateko plana. Ez dago pozik.

«FDP Europako motorren kentzea Alemaniako gobernu koalizioaren arimaren aldeko borroka bihurtzen ari da. Munduko klima-legerik aurrerakoiena blokeatuz, liberalek (FDP) koalizioaren haustura ez ezik, Alemaniak mundu mailan duen sinesgarritasuna arriskuan jartzen du», esan du Julia Poliscanova T&Eko ibilgailuen zuzendari nagusiak.

"FDP-k e-erregaien aldeko oihua hauteskunde porrot batzuen ostean barne puntu politikoen puntuazioari buruzkoa da. Barne-errekuntzako motorra defendatzeak ondo joka dezake, baina abantaila emango die AEBei eta Txinari, auto elektrikoetan eta baterietan inbertsio masiboekin Europa gainditzeko mehatxua baitute", esan du Poliscanovak.

T&E-ren arabera, erregai sintetikoak kotxeentzako askoz ere ingurumena errespetatzen duten irtenbidea da bateriaz funtzionatzen duten auto elektrikoak baino. Erregai elektroniko hutsekin funtzionatzen duen auto batek bere bizitza-zikloan CO2 nabarmen gehiago isuriko luke auto elektrikoak baino.

Autoen industria Olaf Scholz Alemaniako kantzilerraren erabakiaren zain dago. Koalizioak Scholzen Sozialdemokratek (SDP), Alderdi Berdeak eta FDPk osatzen dute.