Nosedive-ren frogak iradokitzen du Boeing-ek ez duela errua Txina Ekialdeko istripuan

Testuaren tamaina

Boeing

akzioak gora egin zuen albistean istripu tragikoa 737-800 batena

China Eastern Airlines

ziurrenik ez da hegazkinaren matxura batek eragin.

The Wall Street Journal, AEBetako funtzionarioak aipatuz, jakinarazi Asteartean, China Eastern 5375 hegaldiaren istripua, Kunming-etik Guangzhou-ra zihoan, ziurrenik nahita egindako beherakada baten ondorioz gertatu zen. Nork jarri zezakeen hegazkina beherakada batean, hori gertatu bada, oraindik ez da ezagutzen.

Boeing-ek (ticker: BA) uko egin zion txostenari buruzko iruzkinak egiteari. Garraioaren Segurtasun Batzorde Nazionalak, aire konpainien istripuak ikertzen dituen entitate batek, ezezkoa eman zuen, esanez ez duela komentatzen beste erakundeek zuzentzen dituzten ikerketei buruz. Aldizkariak aipatzen dituen funtzionarioek non lan egiten zuten ez zen aipatu.

China Eastern Airlines (CEA) ez die erantzun iruzkin eskaerei.

Bi konpainien akzioak gora egin zuten astearteko merkataritzan, baina merkatu orokorrak ere bai. Txinako Ekialdeko akzioek %0.5 inguru irabazi zuten. The

S&P 500

Dow Jones Industrial Average
% 2 eta% 1.3 inguru igo ziren, hurrenez hurren.

Boeing akzioek %6.4 irabazi zuten, eta 132.05 dolarretan itxi zuten. Akzioek 3 dolar inguru gehitu zituzten Aldizkariaren artikulua argitaratu baino lehen merkataritzarekin alderatuta.

Istripu bat eragiteko tripulazioko kideek nahita egindako ekintzak oso arraroak dira. Abiazio Zibilaren Nazioarteko Erakundeak eta Abiazio Zibilaren Segurtasunerako Inkesta eta Analisi Bulegoak 2015eko bilaketa batean, 12az geroztik, deskribapen horrekin bat egin dezaketen 1980 egoera aurkitu dituzte.

2015eko bilaketa bat 2015eko istripuaren ikerketarekin batera egin zen. Germanwings hegaldia hori kopilotuaren ekintzei egotzi zitzaien.

Boeing akzioak 12 dolar inguru jaitsi ziren bere punturik baxuenean Txinako Ekialdeko istripuaren ondorengo merkataritza egunean. Akzioak martxoaren 21ean itxi ziren 185.90 $, 7 $ inguru edo %3.6. Akzioek hurrengo egunean berreskuratu zuten galera horren zatirik handiena eta astebete ingurura istripuaren aurreko altuena eklipsatu zuten.

Boeing-en akzioek dolar pare bat gehiago irabazteko aukera izan dezakete istripuarekin lotutako edozein gainjarri desagertzen den heinean, nahiz eta $ 2 eta $ 4 arteko mugimendua egokia den. Astearteko merkataritzan sartuta, ez zen eguneratze askorik egon martxoaren amaieratik. Txinako Abiazio Zibileko Administrazioak a aurretiazko txostena apirilaren 26an, baina ez zuen informazio berri askorik.

China Eastern eta Boeingen akzioek behera egin dute istripua izan zenetik.

Astearteko merkataritzan sartuta, China Eastern stockek % 7 inguru galdu zuten kraskaduraren ondorengo merkataritza egunean % 6.3 jaitsi ostean. Boeing akzioek %33 inguru galdu zuten. Istripua, ordea, ziurrenik ez da erorketa handien erruduna. S&P 500 % 10 inguru jaitsi zen tarte horretan. Boeing-en lehen hiruhilekoko irabazien txostenak inbertitzaileak etsitu zituen, akzioei kalte egin zien, eta Txinan Covid-19ren suspertzeak aireko bidaien eskaria kaltetu zuen, Txinako Ekialdeko akzioetan eraginez.

Irabazien etsipena etorri zen Apirilean 27. Akzioak %7.5 jaitsi ziren egun horretan.

Idatzi Al Root-en [posta elektroniko bidez babestua]