Hegazkin-konpainiaren negozio-bidaiak betirako aldatu direlako bost arrazoi

Aire-konpainien negozio-bidaiak izan dira AEBetako eta mundu osoko aire-konpainia handienentzat. Konpainia bat faktura ordaintzen ari denean, ordutegiak, aireportu eta kabinaren tratamendua, maiz hegaldarien programa eta gehiago axola zaie hegazkinei. Ondorioz, negozio-bidaiari korporatiboek aisialdiko bidaiariek baino hiruzpalau aldiz tasak ordaindu izan dituzte historikoki, eta batzuetan hori baino askoz gehiago. AEBetako hegazkin konpainia handi guztiek beren negozioa eraiki dute bidaiari mota hori erakartzeko eta atxikitzeko. Beren flotari, ordutegiari, eserlekuen konfigurazioari, aireportuko higiezinei, kudeaketaren antolakuntzari, banaketa estrategiari, politika korporatiboei eta aire konpainiak egiten duen ia guztiari eragiten die.

Pandemiak hori aldatu du. Korporazioek onartu dute beren negozioa egin dezaketela hegaldi gutxiago hartuta. Aisialdiko trafikoak indar handiz gora egin du, baina aire konpainiek ezin dute negozio-bidaia txiki baten galeraren ondoriozko diru-sarrerak osatu. Horregatik ikusten dituzu aire konpainiak aspaldiko joerak etiketatzea esaterako, negozio- eta aisialdi-bidaiak edo aisialdiko bezeroak esperientzia polit bat ordaintzeko prest, pandemiaren ondorengo errealitate berri gisa lotzea. Aire konpainiako zuzendari nagusi batzuk oraindik mitoari atxikitzen zaizkio negozioen trafikoa ez dela benetan aldatu eta denbora kontua da gauzak lehengo modura itzultzeko. Ikuspegi hau zaharkituta egotearen bost arrazoi daude.

Bideoa Frogatuta Eta Egonkorra Da

Inork ez du uste Zoom bilera bat pertsonalki bilera baten ordezko ezin hobea denik. Bertaratutakoak errazago deskonekta daitezke, batzuetan entzumena erronka da, eta zuzeneko bilera bateko elkarreragin espontaneoetan gertatzen diren jostura eta etenetan zerbait galtzen duzu. Baina denok ere ikasi genuen Zoom zein eraginkorra izan zitekeen 2020an eta 2021ean, eta gauzak urrunetik nola egin jakin genuen.

Bideoa egonkorra da, eta jende gehienak eroso daude orain Zoom, Teams, WebEx, Google Meet eta Skype bezalako plataforma nagusiak erabiltzen. Zalantzarik gabe, badaude pandemia aurreko negozio-bidaia batzuk bideo bidez modu eraginkorragoan osa daitezkeenak, eta enpresek erraza da bidaiatzea oraindik beharrezkoa denean erabakitzea.

Hona hemen adibide sinple bat. Zuzendari nagusia nintzenean, ohikoa zen bankariak bisitatzera etortzea produktu berriren bat aurkeztera edo, besterik gabe, industriako gaiak harrapatzeko. Normalean arratsalde erdian iristen ziren, eta bilera formal bat izango genuen arratsalde erdialdera. Gero afari eder batera joaten ginen eta, oro har, ondo pasatzen genuen. Bisitariak hotel batean geratu eta hurrengo goizean alde egiten zuten, horrelako bilerak ia ez dira berriro gertatu behar. Bideo bidez erraz egin liteke bilera, eta pentsatu horrela sortutako balioa. Bisitariek bilerako ordu bat edo bi galduko lituzkete, baina ez bidaiatzeko denbora guztia eta gaua. Kostuak ia zero izango lirateke hegaldirik, hotelik edo afaririk gabe. Enpresa bera hobea izango litzateke, zuzendaritzak bere funtzio nagusitik desbideratuko lukeelako bileraren denborarako.

Enpresak hori asmatzen ari dira. Noski bidaiak oraindik ere gertatuko dira eta batzuetan "haragia sakatzeak" zentzua du. Kudeaketa adimendunak aukera egokiak egitea esan nahi du, eta aukera horiek gero eta gehiago bidaiatu egingo dituzte hegazkin konpainiak, bideoak irtenbide eraginkorragoa ematen duen jardueretarako.

ESG Focus

Inbertitzaileak gero eta gehiago presionatzen ari dira negozioak aldian-aldian ESG ez-finantzarioaren neurrien berri emateko eta horiek konpentsazio-planetan sartzeko. Oraintxe bertan foku gehiago "E"-n dago, eta enpresa askorentzat E errazena aireko bidaia da. Gutxiago bidaiatuz, enpresek karbono isuriak murrizten dituzte beren negozioari buruzko ezer aldatu gabe. Bain liderra izan da esparru honetan, aireko bidaien 35. esparruko isuriak %3 murriztea iragarriz ESG estrategia formal gisa.

Ez da aireko bidaiak klima-aldaketa berez eragiten ari denik. Hegazkinak egungo mundu mailako isurien gutxiengo txiki bat dira. Baina ikusgaiak eta identifikatzen errazak dira, beraz, erabilgarritasun-alborapena deitzen den gure joera naturalak dio aireko bidaiak murriztea litekeena dela, denek ikusi eta ulertu dezaketelako. Hegaldi lotsagarria gertatzen ari zen, batez ere Europan, pandemia adierazi aurretik. Hori izan daiteke mehatxurik esanguratsuena hegazkin-konpainietako negozio-bidaien itzulera osoa izateko.

Kostuen kontrola

Enpresa gutxik dute kostuen kontrolan ez zentratzeko luxua. Kostuak arlo askotatik datoz, eta kostuen presioak enpresei eragiten die bai barnean bai kanpoan. Gaur egun, lan-kostuak arazo bat dira langileen erabilgarritasun mugatua duten enpresa gehienentzat, gutxieneko soldata-presioa eta aire-konpainientzako palanka sindikala. Kostu-presio handirik gabeko enpresentzat ere, kostuen murrizketak marjinak zabaltzeko aukera sortzen du. Negozio-bidaiak aspalditik mozteko gauza azkarra da gauzak itsaskorrak direnean, agian publizitatea baino gehiago. Hori da enpresek aitortzen dutelako, eta denbora luzez, negozio-bidaiak beharrezkoak direla baina ez denbora guztian eta ez pandemiaren aurreko tasan.

Bain iragarpenera itzuliz, isuriei buruzko bidaia % 35 murrizten zuten bitartean, zalantzarik gabe, kostuen aurrezpena eta marjinaren hobekuntza ere kuantifikatu zuten mugimendu horren ondorioz. Zalantzarik gabe, CFO askok kostu garrantzitsu bat murrizten ari dira beren goiko lerroa aldatu gabe. ESGren atzetik, hegazkin-konpainia gutxiagorekin kostuak kontrolatzeko aukera beste mehatxu handi bat da AEBetako aire-konpainia handienentzat.

Lana Etxetik

Urruneko lanaren egoera egonkorra ez dago oraindik hemen. Zenbait konpainiak bista erosoak lortu dituzte nola pentsatzen duten epe luzerako urrutiko lana. Batzuk oraindik borrokan ari dira honekin. Baina hegazkin-konpainietako negozio-bidaietan duen eragina benetakoa da, bidaiatzea azken finean jendea ezagutzea da eta pertsona horiek ez badaude, bidaia ez da gertatzen. Duela urtebete, aire-konpainietako zuzendari nagusi batzuk bulegora espero ziren itzulerak erabiltzen ari ziren, zergatik negozio-bidaia gehiago izkinan zegoen.

Egoera egonkorrak bost eguneko lan aste bat baino gutxiago barne hartzen badu, aire konpainiaren negozio-bidaiak eboluzionatuko luke bulegoko egun horietan jarduera asko egiteko. Honekin lotuta dago pandemia aurreko negozio-bidaien % 20, gutxi gorabehera, konbentzioekin eta azokekin zerikusia zutenak. Jarduera hau egoera egonkorreko hibrido batera iristen bada hala nola, konbentzio horietara zuzeneko bisitak ere murrizten dira, orduan konbentzio horietarako bidaiak ere murriztuko dira.

Zeitgeist

Hegazkinen bidaiak gizartearen ikuspegia aldatu egin da. Errepideko gerlari bidaiaria, planetan zehar negozioetarako ibiltzen zena, askoren nahia izan ohi zen. Gaur egun, hori baliabideen xahutze gisa ikusten da eta lotsatu beharreko zerbait. Ez da “polita” hegazkinez gehiegi bidaiatzea gaur egun, eta bidaiak saihesteko modu gehiago aurkitzea jendeak partekatu nahi duen jarduera gisa ikusten da eta gizartearentzat ontzat jotzen duena.

Hau indartsuegia izan daiteke. Gizartearen ikuspegiak azkar alda daitezke, eta baliteke bidaiatzea berriro gizartearen ekarpen positibo gisa ikustea. Baina 2023ko aurrekontu planerako negozio-bidaiekin kontatzen duten aire-konpainientzat, kontrako haizea izango dute negozioetarako aire-bidaien ideiaren inguruan.

Negozio bidaiak aldatu egin dira. "Norbaitek gauza handi bat galdu bezain laster, hegazkin batean itzuliko da" ideiak galdu egiten ditu gaur egun aire konpainien negozio-bidaien aurrean dauden errealitate sendo batzuk. Garrantzitsua da gogoratzea negozio-bidai historikoen galera txiki batek, %10-%15 tartean, nola eragin handiak dituen AEBetako aire konpainia handienentzat.