Flight Shaming 2023an itzuliko da

Hegaldi lotsagarria, jendea hegan egiten jarraitzeko deseroso jartzeko ideia, Europan joan zen azken hamarkadaren amaieran. 2018 eta 2019ko Europako aire konpainia nagusien aurkezpenak berrikusi badituzu, denek denbora handia eman zuten iraunkortasunari eta "sare neutralerako" bideei buruz hitz egiten. AEBetako aire konpainiek jasangarritasun gehiagoren bultzada azkar hartu zuten bitartean, hegaldi sozialen lotsaren kontzeptua ez zen piztu pandemiak jo aurretik.

Pandemia gertatu zenean, hegaldien lotsak neurri handi batean gelditu egin ziren jendeak hegan egiteari utzi ziolako. Gutxienez 2020ko txosten batek aipatu zuen jendeak gutxiago hegan egiteko ahalegin guztiak ia ezer ez zirela, baina 30 eguneko epean jendeak hegan egiteari utzi zion, jasangarriagoa izan ez bazen ere. Baina aireko bidaien eskaerak gora egiten duen heinean, espero ezazu hegaldiaren lotsak mendekuz itzultzea:

Helburu erraza

Klima-aldaketari modu oldarkorrean borrokatu nahi dutenei, aire konpainiek helburu oso erraza aurkezten diete. Makina erraldoiak, erregai fosil asko erretzen dituztenak, eta askok alferrikako edo faltsutzat jotzen dituzten bidaietan. Hala ere, mundu osoan aire konpainiek karbono isuri guztien %2.5etik %3.0ra ekoizten dute. Hau garrantzitsua den arren, beste industria asko baino askoz txikiagoa da eta automobil pertsonalak baino gutxiago. Baina erabilgarritasun-alborapenak azaltzen du hori.

Erabilgarritasun-alborapenak dio denok modu naturalean duela gutxi edo erraz eskura daitekeen pisuaren informazioa gainditzen dugula. Edozein ibilgailuren karbono-isuriak oso txikiak dira, nahiz eta batura handia izan. Baina ez da Boeing 787 bat ozen aireratzen bezain agerikoa. Eta, hegazkin-bidaia gehiago ordezkagarriak direla uste dute batzuen ustez, baina autoak jendea lanera joan eta itzultzeko, janariak eramateko, haurrak eskolara eta mota guztietako gauza garrantzitsuetarako erabiltzen dira. Erraza da hegazkinen industriari erreparatzea eta munduari esatea "gutxiago hegan egin".

Ez da cool errepideko gerlari bat gehiago izatea

Duela hamar urte, zure burua errepideko gerlari gisa deskribatuko bazenu, jende gehienak inbidia izango luke. Aukera asko dituen munduko bidaiari gisa pentsatuko zaituzte. Gaur egun, litekeena da jokabide hori bera mespretxu zitalarekin ikustea. Ezin duzu Zoom noizean behin erabili? Zentzuzkoa al zen bi egun hartzea bi orduko bilera baterako? Ez zaizkizu bururatzen xahutzen ari zaren baliabideak?

Hau ez da txarra, askotan kritika hauek baliozkoak baitira. Hala ere, badira pertsona bereko beste jokabide asko jarduera jasangarriagoak lortzeko bideratu litezkeenak. Joe Leader doktorea, Airline Passenger Experience Association-eko zuzendari nagusiak, 100an egin zituen 2022 bidai baino gehiagoren laburpena argitaratu zuen. Lehenengo iruzkina izan zen: "Horretarako zure karbono-aztarnari buruzko iruzkinak - erosi al duzu konpentsaziorik?"

ESG Helburuen ekarpena

Ideia hau inbertitzaile askoren arreta handiagoarekin orokortzen da Ingurumen, Gizarte eta Gobernantza (ESG) neurri ez-finantzarioak. Gutxiagotan hegan egitea aukeratzea, enpresa askok konpromisoa hartu duten bezala, munduaren jasangarritasunari laguntzeko plan jakingarri eta ekingarri batean itxura ona izateko modu erraza da. Baliteke konpainiak har ditzakeen beste ekimen batzuk bezain eraginkorra ez izatea, esate baterako, etxetik gehiago lan egiteko aukera ematea eta joan-etorriak kilometro asko kentzea. Baina erraza da iragartzea eta betearaztea eta ez du konpainiak benetan egiten duena asko aldatzen.

Horrekin batera, gero eta atsekabea gero eta handiagoa da konpentsazioak ESG estrategia gisa erabiltzearekin. Konpentsazio bat erostea jokabideak aldatzen ez diren bitartean ez da epe luzerako bide bideragarri gisa ikusten benetan jasangarriagoa izateko. Hau laudagarria da, eta, berriro ere, gutxiago hegan egitea enpresek erraz har dezaketen benetako estrategia definigarria da.

Hegazkin konpainiak aurrera egiten ari dira

Enpresek jasangarriagoak izateko gutxiago hegan egitea aukeratzen duten bitartean, aire konpainiek gogor lan egiten dute beren operazio nagusietan are gehiago izateko. USairlines-ek 2050erako helburua net-neutroa izatea, eta bai Boeingek bai Airbusek teknologia berriak barne hartzen dituzten planak ezarri dituzte. erregai iturri iraunkorrak, eta, azkenean, hidrogenoaren potentzia erregai fosiletatik bereizteko.

Hegazkin konpainiek munduko emisioen %3 inguru ekoizten dutenez, horrek kopurua are gehiago murriztuko dela iradokitzen du. Munduak ibilgailu elektrikoak erosiko al ditu eta elektrizitatea ekoiztuko al da aukera jasangarriekin soilik aire konpainiak eraginkorragoak izatea baino lehenago? Ez da litekeena.

Baliteke helburu hobeak egotea

Jasangarritasun-ekimen gisa hegazkin-konpainia-bidaia gutxiagotan zentratzeak zentzua du, baina esfortzu bakarra edo mugatua den aldetik ausarta da. Enpresek eta norbanakoek eragin handiagoa izan dezaten beste gauza asko daude, baina gehienetan lan gehiago dira eta gure bizitza kalitatea urratzen dute gaur egun ikusten dugun moduan.

Benetan gure klimari aurre egiteko, funtsezko bi gauza behar ditugu: mundu osoa parte hartzea, AEBek ez bailukete isuririk gehitu baina horrek joera txarrak apur bat aldatuko lituzke. Bigarrenik, ahaleginak eragin handienak eragiten dituzten gauzetara bideratu behar ditugu. Bi estandar hauek erabiliz, aire konpainiek eragin fina baina txikia dute konponbiderako. Hala eta guztiz ere, espero ezazu hegaldi-lotsagarria den hizkuntza bolumena handitzea eta aire konpainiek euren ekimenekin borrokatzea.