Fordeko zuzendari nagusiak industria finkatzea espero du, ibilgailu elektrikoen trantsizioak kostuak erregaitzen dituelako

DETROIT- Ford Motor Jim Farley zuzendari nagusiak espero du auto-industriak ibilgailu elektrikoetara egiten ari den trantsizioak datozen urteetan auto-fabrikatzaile eta hornitzaileen artean sendotzea garrantzitsua izatea.

Farley-k esan zuen teknologietan inbertitzeko behar diren kapital kopuru handiak enpresa txikiagoak eskuratzera behartuko dituela eta dagoeneko arazoak izaten ari diren ibilgailu elektrikoen abiarazte berriak presioa egingo duela finantzaketa lehortzen den heinean.

Erosketa gehiago izango direla esan du, gaur egun ohikoagoak diren lankidetza edo joint ventureekin alderatuta. Oinarrizko autogileak eta hornitzaileak, esan zuen, "erabat finkatuko dira".

«Irabazi handi batzuk egongo dira, trantsizioa egiten duten pertsona batzuk, egingo ez direnak. Jokalari txiki askok ezin dute trantsizio hau egin ", esan zuen Farleyk asteazkenean Bernsteineko 38. Erabaki Estrategikoen Konferentzian.

Farley-k esan zuen EV enpresa berriak atzetik doazen merkatua ez dela "aski handia gastatzen ari diren kapitala edo balorazioak justifikatzeko".

Farley-k espero du Txinako EV enpresek abantaila lortzea AEBetako jokalariekiko.

"Astindu bat dator, eta astindu horrek txinatar jokalari berri askoren alde egingo duela iruditzen zait", esan zuen, startup-ak izendatu gabe. Txinan goi mailako EV jokalarien artean daude Ume, XPeng Li-Autoa.

Farley-k Txinako Hongguang Mini EV salduena aipatu zuen, hau da, arteko joint venture baten bidez ekoizten dena. General Motors eta Txinako SAIC eta Wuling autogileak, eraikitzea asko kostatzen ez den baina kontsumitzaileen artean ezaguna den ibilgailu baten adibide gisa.

EV-ak merkeagoak izan daitezen errentagarriak izaten jarraitzen duten bitartean, Fordek eta beste autogile tradizionalek kostuak murriztu beharko dituzte.

Farley-k esan zuen Fordek Teslaren zuzeneko kontsumitzaileentzako salmenta-ereduak 2,000 dolar gutxiago balio duela Fordek bere frankiziadun saltzaileen bidez saltzen gastatzen duena baino. Farley-k bezeroak konpainiari zuzenean auto eta kamioi berriak eskatzearen aldekoa izan da, kontzesionario baten lote bat jaso beharrean.

Farley-k, marketin-zuzendari ohiak, Fordek marketinean gastatzen duen diru kopurua ere kritikatu zuen. Teslaren marketin estrategiari keinu bat eginez, esan zuen ez dagoela sinetsita marketin tradizionala beharrezkoa denik Fordek bere EV negozioa behar bezala zuzentzen badu.

Diru hori hobeto gastatu liteke bezeroak atxikitzeko pizgarrietan eta ibilgailuen eguneratzeetan, esan zuen. Adibide gisa, ibilgailuaren xehetasun bat eta beste egiaztapen batzuk barne hartuko dituen ibilgailu elektrikoentzako "urtebetetze" bat aipatu zuen.

"Horrelako gauzak egin beharko genituzke, Super Bowleko iragarkiak egin beharrean", esan zuen. "Ford Motor konpainiak gure ibilgailu elektrikoetan Super Bowl iragarki bat egiten ikusten baduzu, saldu akzioak".

Iruzkinak, besteak beste, GM, Nissan Motor eta EV Polestar startup-a barne fabrikatzaileen ondoren etorri dira Super Bowl iragarkiak ibilgailu elektrikoak protagonista.