«Bezero bakoitza ezberdina da. Bezeroari begiratzen diozu, Blue eta Pro bezeroari begiratzen diozu», azaldu zion Lawlerrek Bank of America analistari. John Murphy. "Beraz, bezero horiek zerbitzatzeko, hauxe zela uste genuen dibisio bakoitzarekin egiteko modurik onena".
Zatiketen artean zenbait gainjartze daude, noski. Ford Pro bezeroek gasolina nahiz ibilgailu elektrikoak erosiko dituzte datozen urteetan. Eta gasolinazko auto batean sartzen den elektronika Ford Model e-tik etorriko da. Hala ere, Fordek horrela antolatu zuen bere burua arinagoa izateko, Lawlerren arabera. "Aldaketa handia da konpainiarentzat, baina helburu eta arreta zentzu hori benetan taldea aurrera eramaten ari da".
Buletina erregistratzea
The Barron's Daily
Goizean aurreko egunean jakin behar duzunari buruzko informazio laburra, Barron's eta MarketWatch idazleen iruzkin esklusiboak barne.
Lawler-ek ere uste du berrantolaketak Ford goi mailako talentua erakartzen lagunduko duela. "Talentuak talentu bat erakartzen du", esan zuen zuzendari nagusiak. "Doug ingeniari ikaragarria da".
Hitz egiten ari den Doug-a Doug Field da, bertatik atera zutena
Apple
(AAPL) eredua e exekutatzeko. Field-ek automobilgintzako aurrekari sakona du Ford-en aurreko lanarekin eta baita garai batean ere
Tesla
(TSLA). Martxoan, negozioa berregokitzeko garaian, Field EV eta sistema digitalen arduradun izendatu zuten Model e-n.
Asko gertatzen da Ford batean egun. Eta berregokitzeak Lawlerren rola ere aldatuko du. 2023tik aurrera, Ford-ek ez du eskualde geografikoaren arabera emango, eta Blue, Model e eta Pro-ren arabera emango ditu. Horrek inbertitzaileei hazten ari den EV negozioaren errentagarritasuna neurtzeko modua emango die.
Fordek urtean 2 milioi ibilgailu elektriko saltzeko asmoa du 2026rako.
Berrantolaketak funtzionatzen badu Ford akziodunentzat albiste ona izan daiteke. EV negozioak autoen negozio tradizionalak baino ezberdin baloratzen dira. Tesla akzioak 70 aldiz saltzen ditu 2023ko irabaziak, Ford akzioak 7 aldiz.
Tesla, noski, azkar hazten ari da, eta inbertitzaileak beldur dira Ford-ek egiten duen EV salmenta bakoitzak gas-elikagailu bat gutxiago saltzea eragingo duela. Ford-ek inbertitzaileei etorkizunean e- eta urdin-ereduak aurrera egin dezaketela erakusten badizkie, prezio/irabazi-erlazio hobea izan liteke bidean.
Hori etorkizunari buruzko ikuspegi baikorra da. Oraingoz, Wall Street kontserbadorea ari da. Ford-eko akzioak estaltzen dituzten analisten % 50ek bakarrik baloratzen dute Erosi. The batezbesteko S&P 500-ko akzioen erosketa-balorazio-ratioa %58 ingurukoa da.
Batez besteko analista prezioaren xede, ordea, ia 21 dolar da akzio bakoitzeko, azken mailen aldean % 33 gehiago. Akzio bakoitzeko 21 dolarrekin, Ford akzioak 9.5ko irabaziak 2023 bider inguru salduko lirateke.
Ford akzioak % 1 igo ziren 15.51 dolarretan asteazkeneko merkataritzan. The
S&P 500
Dow Jones Industrial Average
%1.1 eta %1 igo dira, hurrenez hurren.
Ford-en akzioak % 25 inguru jaitsi dira orain arte, eta 136ean lortutako inbertitzaileen % 2021ko irabazietako batzuk itzuli ditu.
Idatzi Al Root-en [posta elektroniko bidez babestua]