Fordek 3,800 lanpostu kenduko ditu Europan ibilgailu elektrikoen ekoizpenera pasatzeko

Autogilea Ford asteartean esan zuen datozen hiru urteetan 3,800 lanpostu moztu nahi dituela Europan, ibilgailu elektrikoen ekoizpenean zentratzen den egitura "apala" bat hartzeko.

Konpainiak ekoizpenaren garapenean eta administrazioan 2,300 lanpostu murriztea aurreikusten du Alemanian, 1,300 Erresuma Batuan eta 200 lanpostu Europako beste leku batzuetan. Esan zuen Europan 3,400 ingeniaritza-eginkizun inguru mantenduko dituela, ibilgailuen diseinuan eta garapenean zentratuta, lotuta dauden zerbitzuen sorrerarekin batera.

Autogileak esan zuen gutxi gorabehera 34,000 pertsonari lan egiten duela Europan.

Berrikuntzak ez dio eragingo Ford-ek 2035. urterako guztiz elektrikoa den flota bat eskaintzeko duen helburuari. Konpainiak espero du Europan eraikitako lehen ibilgailu elektrikoaren ekoizpena aurten hastea.

«Erabaki zailak dira, ez dira arin hartzen. Gure taldearentzat sortzen duen ziurgabetasuna aitortzen dugu, eta datozen hilabeteetan gure laguntza osoa eskainiko diegula ziurtatzen diet», esan zuen Martin Sanderrek, Ford Model e-ko Europako zuzendari nagusiak.

“Ford-ek Europan etorkizun iraunkorreko errentagarri baterako bidea zabaltzeak ekintza zabalak eta aldaketak behar ditu Ford ibilgailuak garatzeko, eraikitzeko eta saltzeko moduan. Horrek etorkizunean beharko ditugun antolaketa egituran, talentuan eta trebetasunetan eragingo du».

Ford berregituraketa konpainiaren errautsetatik ateratzen den heinean dator laugarren hiruhilekoko emaitza basatiak iazko aldi berean baino 11 milioi dolar jaitsi ziren eta 1.1 milioi dolar falta ziren autogilearen gidaritzapenetik. John Lawler Fordeko Finantza-zuzendari nagusiak exekuzio- eta hornikuntza-katearen kudeaketako oztopoei egotzi zizkieten konpainiaren irabaziak, neurri handi batean, ibilgailuen ekoizleak iaz 100,000 unitateetan aurreikusitako salmentetatik behera geratu baitzen.

"Gure kostu profila aldatu behar dugu" Farleyk CNBCri esan zion otsailaren 3an. «Badakigu zer egin behar dugun. Gustatuko litzaidake neurketa guztiak eta ikusten ditugun hutsune zehatz guztiak ematea. Baina badakizu, absentismoa dela, sekuentziazio zentroen kopurua, ditugun kable-harnessen kopurua, badakigu zer den».

Garai hartan, Farleyk adierazi zuen Ford-ek eraginkortasunera bideratzeko irtenbidea ez zela lanpostuak murriztea besterik:

«Epe laburrean egin genitzakeen gauzak, baina ez dut nahi irteerako mozketak bakarrik egin, lana birdiseinatu gabe. Honek jasangarria izan behar du eta horrela pentsatzen ari gara gaur egun”, esan du.

Auto-fabrikatzaileak lasterketa estuan sartu dira merkatu-kuota harrapatzeko ibilgailu elektriko berri eta lehiakorretan ibiltzen diren bitartean.

Laugarren hiruhilekoko emaitzen aurkezpenean, Farleyk adierazi zuen Ford-en EV negozioa ez zela oraindik errentagarria - banandu eta urtebetera konpainiaren barne-errekuntzako motorraren negoziotik eta EVetan eta beste teknologietan aurreikusitako inbertsioa 50 milioi dolarrera igotzea 2026rako.

Enpresak urtarrilaren 30ean iragarri zuen planak ekoizpena igo eta prezioak murriztu bere Mustang Mach-E gurutze elektrikoarena, Tesla arerioak AEBetan saldutako modeloen prezioak murrizten dituen asteetan eta Europan bere Model 3 eta Y Modelaren prezioak murriztu zituenetik.