General Motorsek bigarren seihilekoan EV ekoizpena areagotzea espero du

DETROIT – Noiz General Motors 2021ean GMC Hummer EV merkaturatu zuen, autogileak ibilgailuen garapen denborarako erreferente berri gisa aurkeztu zuen, baina kamioiaren ekoizpen eta salmenta erritmoa hori izan da.

Detroiteko autogileak ibilgailuetatik 854 bakarrik saldu zituen 2022an. Astean batez beste 17 kamioi da, ekoizpen plantan geldialdi batzuk barne. Urruti dago hainbat hilabetetan zehar ekoizpen tradizionalaren igoeratik, ibilgailu guztiz berria bada ere.

Baina ez da Detroiten ekoiztutako Hummer bakarrik. GM-ren AEBetako ibilgailu elektriko berriak dira, konpainiak poliki-poliki ibilgailuen ekoizpena areagotzen duelako. "Ultium" EV plataforma berria.

GMko exekutiboek asteartean esan zuten ez dutela espero EVs berrien produkzio handitze handirik aurtengo bigarren seihilekora arte - Hummer ia bi urteko igoera bihurtuz eta berriaren ekoizpena eraginez. Cadillac Lyric minez motela izatea Tennesseeko lantegi batean.

Arazoa? Zelula produkzioa GMren AEBetako lantegi berrietan edo eraikitzen ari direnetan, zuzendarien arabera.

"Urtean zehar ibilgailu elektrikoen bolumena areagotuko dugu", esan zuen GMko finantza buruak Paul Jacobsonek kazetariei astearte goizean kaleratu ostean. laugarren hiruhilekoko emaitzak. "Aurtengo erdialdean nabarmen handiagoa izango dugu martxan, hasten ari garenaz gain, eta benetan zelulen ahalmenari indexatuta dago".

Urrian, GMko zuzendari nagusiak Mary Barrak atzera bota zituen GMk Ipar Amerikan 400,000 ibilgailu elektriko ekoizteko planak sei hilabetez, konpainiak espero bezain azkar handitu ezin zuelako bateriaren ekoizpena.

Doug Betts-ek, industriako beteranoak eta JD Power automobilgintzako presidenteak, esan zuen igoera normal bat -hasieratik edo produkziotik xede-unitateetara iritsi arte- 30 egunetik 60 egunera bitartekoa dela. Hala ere, produktuaren arabera alda daiteke, langileen pieza eta prozedura berrien kopuruaren arabera.

Hornikuntza-katearen arazorik izan ezik, Betts-ek esan zuen ibilgailu elektrikoak eraikitzeko errazago eta azkarragoak izan beharko liratekeela barne-errekuntzako motorrak dituzten ibilgailu tradizionalak baino, esperientziadun autogileentzat.

Barrak esan zuen asteartean Ohioko instalazioetarako igoerak "bidean" jarraitzen duela aurten Tennessee-n eta Michigan-en 2024an antzeko bateria-instalazioen eraikuntzaz gain. aurtengoa, hiruhileko %20 inguru gehituz.

"Hau da Ultium plataformaren apurketa-urtea", esan zuen Barrak asteartean inbertitzaileei, eta Tennesseeko lantegiak azkarrago eskalatzeko gai izan beharko lukeela gaineratu zuen. "Landare hauek eutsitako eskaerari erantzuten lagunduko digute... eta gure beste ibilgailu elektrikoen merkaturatzeak bidean mantentzen ditu".

GM-k astelehenean ekoizten hasi zuela esan zuen GMC Hummer SUV EV Detroiteko lantegi batean. Ibilgailu horri urte erdirako Chevrolet Silverado laneko kamioi elektriko bat eta Chevrolet Blazer eta Equinox-en bertsio elektrikoak 2023ko bigarren seihilekoan egongo direla espero da.

GM-k dio epe ertain edo luzerako plangintza egiten ari dela eta "ondo kokatuta" dagoela bere Ultium EVs-ekin, 1erako Ipar Amerikako milioi bat unitateko ekoizpen ahalmenerako beharrezkoak diren ahari material guztiak bermatzea barne. Konpainiak asteartean esan zuenez. 650 milioi dolar inbertitzeko asmoa du in Amerikan litio EV baterietan funtsezko osagaia den litiorako sarbide gehiago lortzeko asmoz.

"Hau kontu handiz kadentziatu da", esan zuen Stephanie Brinley S&P Global Mobility-ko automobil-analista nagusiak, auto-industrian hornikuntza-katearen arazoak ere adieraziz. «Epe luzera, hobe izango dute kontuz ibiltzea. … Oraindik denboran aurrera eramateko posizio onean daude».

Baina beste batzuk, esaterako Hyundai Motor Ford Motor ibilgailu elektrikoen ekoizpena areagotu dute. Industria liderra Tesla aurten ere mundu osoan 2 milioi ibilgailu elektriko ekoiztea du helburu.

Fordek, iaz AEBetan ibilgailu elektrikoen salmentan bigarren postuan sailkatu zena, bere ekoizpena handitzea espero du Ford F-150 Lightning elektrikoa. GMren Detroiteko arerioak bilketa elektrikoaren ekoizpena areagotu ahal izan zuen ibilgailuetatik 15,600 baino gehiago saltzeko, kamioia maiatzean salgai jarri zenetik.

Teslak eta azken prezioen murrizketen ostean Ford bere Mustang Mach-E crossoverean, Jacobsonek esan zuen konpainiak bere ibilgailu elektrikoak "ondo kokatuta" daudela prezioei dagokienez. GMren ibilgailu elektrikoak gaur egun 20,000 dolarreko Chevrolet Bolt modeloetatik hasi eta 100,000 $ baino gehiagoko Hummer ibilgailuetara doaz.

GM-k aurten 70,000 ibilgailutara igotzea espero du Bolt modeloen ekoizpena, bateria zaharragoak erabiltzen dituztenak. esan du GMk.

Bere EV-ak eskalatzen laguntzeko, GM-k bere baterien ontziratzea zilindro-zeluletara alda dezake poltsen ordez.

Barrak ez du iruzkina egiteari komunikabideen erreportajeetan aldaketa horri buruz, edo zilindro-zelulak gehitzeari, bere planoei. Konpainiak bateriaren forma-faktore desberdinak ebaluatzen ari direla esan zuen eta Ultium plataforma diseinatu zuen egungo bateriaren formei ez izateko.

"Ibilgailu espezifikorako bateria egokia izango den errendimenduaren ikuspegitik begiratu dezakegu, beraz, malgutasun osoa dugu", esan du Barrak.

Esan zuen GMk gaur egun zilindro-zelulak erabiltzen dituela Txinan ibilgailu elektrikoetarako, Lyriq barne. Bertan saltzaileek 2,400 ibilgailu inguru entregatu zituzten irailetik abendura bitartean, esan zuen. Hori AEBetan poltsako zelulak dituzten Lyriq EV 122rekin alderatzen da

Ez dago argi zilindro-zeluletara aldatzeak AEBetan produkzioa handituko lukeen ala ez, Txinako bateria-lantegiaren ekoizpena Amerikan baino urrunago baitago.

GMko bozeramaile batek uko egin zion a laugarren bateria-planta iragarri zuen AEBetan zilindro-zelulak sor litezke. Duela gutxi gelditu dira GM eta LG Energy Solutionren arteko elkarrizketak, eta autogilea beste bazkide bat bilatzen ari da.