GM's Cruise-k istripuaren ondoren norbere gidatzeko softwarea gogoratu eta eguneratzen du

General Motors' Cruise ibilgailu autonomoen unitateak softwarea gogoratu eta eguneratu du bere burua gidatzen duten 80 robotaxitan, ekainean zauri arinak eragin zituen San Frantziskon izandako istripu baten ostean, artxibo publikoen arabera.

The istripua ekainaren 3an iGurutzetako ibilgailu batek hartu zuen parte, giza gidaririk behar ez duena, gogor balaztatuz ezkerreko bira babestu bat egiten zuen bitartean, 40 mph inguruko ibilgailuak —abiadura mugatik gorako 15 mph— eskuinera biratzeko erreitik bidegurutzetik igarotzeko.

In espediente publikoak, erregulatzaile federalek esan zuten gogora ekarritako softwareak "beste ibilgailu baten bidea oker iragar dezake edo ez da nahikoa erreaktiboa izan errepide erabiltzaile baten bat-bateko bide-aldaketarekin". Cruisek esan zuen uztailean software eguneraketa bat egin zela arazoari aurre egiteko.

Istripuaren ostean, Cruisek esan zuen bere robotaxi flotak funtzionatzen jarraitzen zuela, baina aldi baterako ibilgailuei babesik gabeko ezkerreko biratzeak galarazi ziela. Esan zuen pixkanaka babestu gabeko ezkerreko biraketak berriro sartu zituela software eguneratu ondoren.

Istripua bereziki nabarmena izan zen Kaliforniako erregulatzaileek Cruise baimena eman eta egun batean gertatu zelako bere robotaxi flota komertzializatzea. Garraio Sailaren parte den Autobideen Trafiko Segurtasuneko Administrazio Nazionalak kontrol handiagoaren artean gertatu zen, hala nola ibilgailuak eta gidariaren laguntza sistema aurreratuak inplikatuta.

Ibilgailu autonomoak komertzializatzea izan da askok aurreikusten zutena baino erronka handiagoa duela urte batzuk ere. Erronkek ibilgailu autonomoen sektorean sendotzea ekarri dute urteetako ilusioaren ostean teknologia hurrengo gisa aldarrikatuz. bilioi anitzeko merkatua garraio-enpresentzat.

Ekainean, Cruise hiri handi batean publikoari tripulaziorik gabeko bidaiak eskaintzen zizkion lehen konpainia bihurtu zen. Konpainiak hainbat urte daramatza Chevrolet Bolt EVs aldatutako ibilgailuak probatzen eta ordura arte ibilaldi mugatuak eta tarifarik gabekoak eskaintzen zizkion publikoari.

Ekaineko istripua izan zen horrelako gertakari bakarra gidaririk gabeko babesik gabeko 123,560 ezkerreko biratu baino gehiagotan software eguneratu aurretik, Cruise-ren arabera. Txostenak ere adierazi zuen legea betearazteko talkaren "gehieneko errua" beste ibilgailua zela aurkitu zutela espedienteen arabera.

Istripua gertatu zenean, Cruise ibilgailuak "bi arrisku-egoera ezberdinen artean erabaki behar izan zuen eta talka larri bat izateko aukera gutxien zuena aukeratu zuen momentuan, datorren ibilgailuaren bat-bateko norabide-aldaketaren aurretik", Cruise-ren arabera.

Uztailean, NHTSAk esan zuen gertakaria ikertzen ari zen, Cruise-ren laguntzarekin, GMren gehiengoaren jabe den filiala.