Kia-ren enpresa nagusia, Hyundai Motor Company (OTC: HYMTF) General Motors irabaztea lortu du (NYSE: GM), Nissan Motor Co Ltd (OTC: NSANY) eta Stellantis NV (NYSE: STLA) urteko salmenta-bolumenean, eta orain Volkswagen AGren atzetik dago (OTC: VWAGY) eta Toyota Motor Corporation (NYSE: TM) munduko hirugarren auto-fabrikatzaile gisa.
Hego Koreako autogileak bide luzea egin zuen sortu zenetik
Duela mende erdi baino gehiago bere etxeko merkaturako merkean ibilgailuen fabrikatzaile gisa sortua, autogilearen nazioarteko hedapena 80ko hamarkadan hasi zen. Hamarkadetan zehar hasiberri gisa bere irudia birsortzeko lan egin ondoren, Hyundairen goi mailako spin-offa, Genesis, orain munduko auto marka luxuenekin buru-belarri ari da, auto-fabrikatzailea Ford Motor Co-rekin (NYSE:) lehian ari den bitartean. F) AEBetako ibilgailu elektrikoen salmenten bigarren postuan, Tesla Inc (NASDAQ: TSLA).
EV estrategia
Ioniq 6, Hyundairen azken ibilgailu elektrikoarekin, erosle gazteei zuzenduta dagoena, kargaren buruan, autogilea elektrifikazioa hartzen ari da. Volkswagenek bere EV estrategia bideratzeko eta Toyotak hibridoen aldeko apustuak pisatzen jarraitzen duen bitartean, Hego Koreako konpainiak Ioniq 5 eta Kia-ren kidea den EV6 bezalako modeloak kanporatu zituen eskaria eskaintza gainditzen hasi zenean.
Bere arrakastak bultzatuta eta inbertsioetan 19.4 bilioiren laguntzarekin, Hyundaik hamarkadaren amaierarako gutxienez bateriaz elikatzen diren 17 ibilgailu elektriko txertatzea aurreikusten du, eta Kia-k 14z gain, eta horrek autogileak 1.87 milioi ibilgailu elektriko saltzeko helburua lortzen lagundu beharko luke. urtean, 2030erako. Jaehoon Chang zuzendarikidearen arabera, konpainia bide onetik doa AEBetako merkatuaren % 11 eta merkatu globalaren % 7 ordezkatuko lukeen helburu hori lortzeko.
Erronkak geratzen dira
Erronka handiagoak eskala handiagoarekin datoz. Autogilea malgu izaten saiatzen ari da, ekoizpena ahalik eta gehien optimizatzen eta babesten duen bitartean txip eskasia, lehengaien kostu handiagoak eta Alabamako hornitzaileek adingabeko langileak kontratatu zituzten salaketak izan arren.
AEBetako erronka
Iaz, Ipar Amerikak salmenta guztien % 21 suposatu zuen, Hyundairen merkatu bakar handiena bihurtuz, eta etxeko merkatuak diru-sarreren % 17 baino ez zituen izan.
AEBetako Inflazioa Murrizteko Legeak eskatzen du ibilgailu elektrikoak Ipar Amerikan muntatu behar direla, adiskide merkataritzako bazkideetatik ateratako materialez egindako pilekin, zerga-kredituetarako kalitatea lortzeko. Hyundai Hego Koreako gobernuarekin lanean aritu da AEBetako Ogasun Departamentua konbentzitzeko faktura doitzeko edo betearazpena askatzeko jarraibideak amaitu arte.
Legeriak auto-fabrikatzaileei beren ibilgailu elektrikoak Ipar Amerikan muntatzea eskatzen die diru-laguntza jasotzeko, Hyundaik oraindik ez du EV planta operatiborik, nahiz eta Georgian 5.5 milioi dolarreko ibilgailu elektrikoa eta bateria-instalazioa eraikitzea helburu duen. Hego Koreako auto fabrikatzaileak malgutasun maila bat eskatu die agintariei, AEBetako instalazioak gauzatzeko denbora izan dezan.
Bere presentzia globala etxeko fabrikazio oinarrian dago errotuta
Hego Koreako fabrikazio-oinarri sendoak munduko muntaketa-plantarik handiena dauka, urteko 1.4 milioi ibilgailu ekoizteko gaitasunarekin, eta mundu osoan zehar banatutako bederatzi lantegiak ditu.
Pandemiaren ostean aurrera
Konpainiaren etengabeko hazkundea pandemiak oztopatu zuen, baina 2020an auto-industria osoak kolpe handia izan zuen. 2021ean, Hyundaik produkzioa eta salmentak gora egin zituen, eta urtea 6.6 milioi auto saldu zituen, Volkswagenek 8.9 milioi eta Toyotak 10.5 milioi ibilgailu saldu zituen bitartean. Aurten, diru-sarrerak % 21 igotzeko bidean dira, 108 milioi dolar arte, autogile nagusien artean hazkunde-tasarik handiena, analisten aurreikuspenen batez bestekoaren arabera.
Luxuzko markak erronka
Konpainiak Mercedes-Benz Group AGri ere erronka egiten dio (OTC: MBGAF), Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft (OTC: BMWYY) eta are Tesla-k hazkunde suspergarria izan duen Genesis markarekin. Hyundaik luxuzko linea hau guztiz elektrikoa egiteko asmoa du hamarkada amaierarako. Hyundai Txinan marka goxoago gisa birkokatzea bilatzen ari da, bere ertza zorroztuz, Euisun Chung, zuzendarikide eta presidente exekutiboaren arabera.
Joan den hilabetean, munduko merkaturik handiena den autoen salmentak % 4.2 jaitsi ziren Covid-ekin erlazionatutako blokeoen ondorioz, erosleak erakustokietatik urrun mantendu zituzten.
Hego Koreako auto erraldoiak bide luzea egin zuen duela 55 urte ezarri zituen "sustrai merkeak" zirenetik. Aurten munduko hirugarren auto-fabrikatzailerik handiena izateaz gain, Ford-en atzetik doa AEBetako bigarren ibilgailu elektrikoen marka gisa.
Ikusi gehiago Benzingatik
Ez galdu denbora errealeko alertak zure izakinei buruz - bat egin Benzinga Pro doan! Saiatu azkarrago, azkarrago eta hobeto inbertitzen lagunduko dizun tresna.
© 2022 Benzinga.com. Benzingak ez du inbertsiorako aholkurik ematen. Eskubide guztiak erreserbatuak.
Iturria: https://finance.yahoo.com/news/hyundai-quietly-beats-gm-nissan-162641097.html