Orain Europa bisitatzeko garaia al da?

Arazo sorta zabala izan arren, pandemia batzuk eraginda, Europara bidaiatzea arrakastatsua izan da uda honetan. Bere ospea udazkenean jarraituko du itxuraz -- oso seguru asko aire-konpainien ahalmen berreskuratuek eta AEBetako dolarraren indarrak bultzatutako tarifa baxuekin.

"Sorbalda-denbora", irailetik urrira bitartean Europara bidaiatzeko une aproposa da aspalditik, tenperatura freskoagoak eta jendetza gutxiago direlako. Aurten, udan luzatu ziren Europako aireportu nagusietan nabigatzea errazagoa izan daiteke. Edukiera handiagoa udazkenaren amaieran hedatzen da, normalean denboraldiz kanpo, Europako energia hornikuntzari buruzko zalantzak dauden arren.

Europara bidaiatzen duten estatubatuarrentzat, dolarraren sendoak eta aire konpainien gaitasun nahiko altua prezioak txikiagoak izan daitezkeela esan zuen Paul O'Driscoll-ek, Londresen egoitza duen Ishka, abiazioko informazio eta aholkularitza negozio globala den aholkularia.

"Ahalmenaren ikuspuntutik, sarreren prezio erakargarriak egon daitezke eskuragarri, batez ere AEBetako dolarretan ordaintzen dutenentzat", esan zuen O'Driscollek. OAGren ordutegiak erakusten duela azaroan eta abenduan argitaratutako edukiera transatlantikoa 2019an baino apur bat handiagoa da.

"Unitedek eta Deltak biek 2019an baino edukiera gehiago programatu dute ibilbide transatlantikoetan (United % 10 gehiago; Delta % 6)", esan zuen. "Oraindik Asiarako bide asko berreskuratu gabe daudenez, merkatu transatlantikoak dira gaitasun horren beste irteera bakarra". Bien bitartean, amerikarren abenduko egutegia, Europako helmugak eta Doha eta Tel Aviv-ek barne hartzen dituena, 2019arekin bat dator, eserleku-mila eskuragarri % 0.3 gutxiagorekin. Boeing-ek edukiera handiagoa izango litzatekeela esan du amerikarrekBA
787 Amerikako garaiz entregatu zituen.

Gainera, O'Driscollek esan zuen: "SAS eta Finnair eskandinaviar hegazkin konpainiek Errusiaren aire-espazioaren debekuak izan dituzte gogorren kalteak eta beren gorputz zabalak bide transatlantikoetara zabaldu dituzte. SASek 20rako baino %2019 eserleku kilometro gehiago programatu ditu eta Finnairrek %60 gehiago.

Monetari dagokionez, esan zuen: "Dolarren indarra euroaren eta liberaren aldean, gehi europarrek negu honetarako prestatuta dauden gas- eta elektrizitate-fakturen igoerak esan nahi du aire konpainiak seguruenik AEBetako bidaiariak bilatuko dituela hegazkinak betetzeko. Libra bere mailarik ahulenean dagoenez, 1985az geroztik AEBetako $-a izanda, baliteke bidaia transatlantiko baterako garai ona izatea».

Joe Brancatelli bidaia-idazleak ohartarazi zuen Europaren bidaietarako abantaila batzuk konpentsatzeko indarrekin konpentsatu daitezkeela.

"Euroa eta Britainia Handiko libra biak historikoki ahulak dira dolarraren (horrek) normalean merkealdi zoragarriak esan nahi lituzke", esan zuen. "Baina orain, funtsean, inflazioa konpentsatzen du, han AEBetan baino handiagoa izan dena".

Gainera, Europaren zati handi batean Errusiako bidalketen jaitsierari aurre eginez, "kale-argiak ilunagoak izango dira, dendak hotzagoak izango dira eta agian hotelek eta Airbnb-ek ere bero gutxiago izango dute", esan du Brancatellek. "Beraz, ekarri jertseak eta arropa beroagoa".

Asteazkenean Cowen inbertitzaileen konferentzian, Patrick Quayle, Unitedeko sare globalaren plangintza eta aliantzen senior presidenteordeak, esan zuen: "Eskaria oso indartsua da Europarentzat. Gure emaitzetan ikusten ari zara.

"Gure 96 urteko historian lehen aldiz, Ozeano Atlantikoko aire konpainiarik handiena gara", adierazi zuen. "Gure bazkideen guneetan eta Afrikan eta Ekialde Hurbilean zorro anitza dugu".

"F

Orokorrean, “Iraila oso indartsua ikusten ari gara. Ez dirudi uda amaitu denik; horren indartsua da», esan zuen Quaylek. "Mexiko, Karibeko, Europa - gure produktuaren eskaria toki horietarako udan zegoen berdina da. Historikoki abuztua eta iraila bitartean jaitsiera bat dago (baina) ez dugu hori ikusten”.

Uda honetan, London Heathrow giltzarria izan da bidaiari transatlantikoentzat. Joan den hilabetean, aireportuak urrira arte luzatu zuen bidaiarientzako muga. Muga horrek, aireportuko langileen hornidura desegokia zelako ezarrita, egunero 100,000 bidaiariren muga ezarri zuen. Amsterdam Schiphol-ek, hala jarraituz, urrira arte ere luzatu du bidaiarien muga, eta orduan 69,500 bidaiari izango dira muga.

Cowen konferentzian, Robert Isom American Airlineseko zuzendari nagusiak esan zuen garraiolariaren transatlantikoen diru-sarrerak 2019ko mailak gainditu dituela. Europako herrialdeek, AEBek ez bezala, hegazkin-konpainien industriari finantza-laguntzarik eman ez ziotenez, «Munduko hainbat toki baino askoz ere prestatuago geunden Europa barne. Hain zaila da abiadurara itzultzea. Ezin duzu etengailu bat piztu eta jendea itzuli. “

Isom-ek esan zuen Heathrow-en estatubatuar operazioak "asko egonkortu" direla, aire konpainiak bere eragiketak hiru terminalean isolatu zituelako, British Airways bazkideak lan egiten duen bost terminaletik presioa kenduz. "Begiratu Heathrow-i", esan zuen Isomek "Uda hasieran jakinarazitakoa baino askoz ere ingurune desberdina da".

Brancatelli-k esan zuen aireportuetan baldintzak hobeak izan beharko liratekeela "trafikoa ahuldu eta aire konpainiek eta aireportuek harrapatzen duten heinean. Baina, tarifa baxuko lineak grebak jasaten dituzte eta horrek mugitzeko gaitasunari eragin diezaioke. Eta langileak arazoa izaten jarraitzen du aduana operazioetarako». Era berean, ohartarazi du "lurreko garraioa gorabeheratsua izan daitekeela greben ondorioz -tren eta autobus sareak eten daitezke". Eta autoen alokairua oso garestia da eta gasolinaren prezioa eroa da”.

Brancatelli-k gomendatu zien Europako bidaiariei geldialdirik gabe hegan egitea ahal denean eta "helmugako hirian habia egitea" kontuan hartzea, hainbat helmuga bisitatu beharrean.