Kreditua: Sono Motors GmbH
Sono Group NV 2021ean publiko egin zen (Nasdaq: SEV), Sono Motors-en enpresa nagusia.
2 negozio nagusiak eguzki-teknologia eta lizentziak dira, eta Sion eguzki-autoa
Finlandiako Valmet Automotive enpresak Sion ekoitziko du
Sion 3,500 erreserba gehiago ziurtatzeko kanpaina bat jarri zuen abian (erregistratu hemen)
Sion kanpainaren helburua bete ez bada ere, eguzki-lizentzien negozioak diru-sarrerak sortzen ditu
Autobus, kamioi eta atoietarako lizentziak Chereau, Mitsubishi Heavy Industries, Kögel eta Wingliner bazkideak biltzen ditu.
Emandako edo aurkeztutako 34 patente
C-suite sendoak Mercedes Benz eta BMWko hainbat ikasle ohi ditu
By Jarrett Banks John Jannarone
Imajinatu zortzi astez autoa kargatu edo bete behar izan ez duzun joan-etorri bat. Modulu fotovoltaikoak (PV) 80ean baino %2010 merkeagoak direnez, amets hori posible da orain. Eta petrolioaren eta elektrizitatearen prezioak gora eginda, amets hori inoiz baino beharrezkoagoa dirudi orain.
Ezagutu Sono Group NV (Nasdaq: SEV), Sion izeneko auto elektrikoa garatzen ari dena, eguzki-panel integratuak dituen jabedunekin, bere bateriak elikatzeko Sono Motors markapean. Gainera, diru-sarrerak sortzen ditu bere eguzki-teknologiaren lizentziak autobusak, kamioiak eta atoiak erabiltzen dituzten enpresei eta 10 herrialdetan dago eskuragarri.
Sono, 2016an Munichen sortua, ibilgailu guztiz elektrikoa garatzen ari da eguzki-zelulak gorputzean integratuta dituena. 420 pertsona enplegatzen dituen konpainia Sion-en probak eta serieak baliozkotzeko programan dago, eta 2024an aurreikusitako serie aurre-ekoizpenerako bide azkarrean jarraitzen du.
Ibilgailu hauek, gainera, litio-oinarritutako bateria arruntak dituzte, sareko elektrizitatea erabiliz kargatu daitezkeenak, beraz, ibilaldi luzeagoetarako auto hauek EV estandar baten moduan funtzionatzen dute. Baina bidaiarientzat eta distantzia laburreko beste gidarientzat, haien kilometro gehienak eguzkitik elika daitezke ia osorik, doan.
Eguneroko batez besteko bidaia 10 kilometro ingurukoa da. Sion-ek karga bakarra behar du 250 kilometro egiteko, eta bateria-tamaina eta kontsumo bera duten beste ibilgailuek gutxienez lau karga behar dituzte. Sion zure etxean konektatu dezakezun gurpildun banku elektrikoa ere bada.
Eta Kalifornia bezalako estatuek 2035erako ibilgailu guztiak elektrikoak izatea eskatzen dutenez, klima errespetatzen duen mugikortasunerako atzealdeko haize handiak daude.
Sion bertsio estandar batean dator, duela mende bateko Ford-en T eredua bezala, konpainiari kostuak murriztea ahalbidetzen diona. Sono aktiboen ikuspegi argia hartzen ari da, hirugarrenen ekoizpenean oinarritzen da eta hornitzaileen apalategiko osagaiak erabiltzen ditu.
Sono-k epe luzeko Europa osoan lankidetza sinatu zuen Bosch Automotive-rekin Sion-a zaintzeko eta konpontzeko, eta Europan 10,000 tailer baino gehiagorako sarbidea emanez, konponketa-kokapenen talde handienetako bat baita.
Askoz urrunago begiratuta, mundu osoan eguzkia ugari dagoen leku ugari daude, baina erregaiak eta elektrizitateak beldurrak izaten jarraitzen dute. Afrikako eta Asiako hego-ekialdeko hego-ekialdeko zati handiek, azkenean, Sonoren teknologia barne hartzen duten garraio publikoko irtenbide dotore eta merkean aurki dezakete.
Sion-ek 54 kWh-ko LFP bateria-pakete batek elikatzen du eta bere karrozerian integratuta dauden 456 eguzki-zelula erdi ditu. Autogileak dio hauek astean 70-152 kilometro arteko autonomia gehi dezaketela, jabeek beste ibilgailu elektrikoak baino maizago kargatu behar dutela eta dirua aurreztuz.
Sonok hitzarmen bat du Valmet Automotive Finlandiako ibilgailuen fabrikatzailearekin, zazpi urtean 257,000 autorako, eta aurtengo bigarren seihilekoan ekoizten hasteko. Gainera, munduko auto-fabrikatzaile handienetako batekin sinatutako erosketa-eskaera bat du eta baliteke gehiagok etorkizun hurbilean teknologia lizentzia eman nahi izatea. Sion baten kostua 30,000 dolar ingurukoa da, salmenta zerga barne.
Toyota, Hyundai eta Fisker bezalako lehiakideek eguzki-panelen kristalezko teilatuak probatu dituzten bitartean, Sonok ibilgailua polimerozko eguzki-panelez estaltzen du, pisu gutxiago duten eta azkar eta merke ekoizteko errazagoak direnak.
Gainera, marketin-iturburuan oinarritutako ikuspegi berezia du: gardentasuna. Normalean ibilgailuak sekretua izaten dira ekoizpenaren amaiera arte. Sonok ideiak, iruzkinak, diseinua eta orain biltegiratzea erabaki du bere bidez kanpaina 3,500 Sion erreserba gehiago ziurtatzeko—dirua—.
Gaur egun, 21,000 Sion erreserbaren titular baino gehiago daude, hau da, 465 milioi euro (489 milioi dolar) diru-sarrera potentzialak suposatzen ditu, baita ia 22,000 milioi euroren balioa duten B2B aurre-eskaera 600 inguru.
"Autoa ez eraikitzeko, enpresa berregituratzeko eta gure pertsonen ehuneko 70 kaleratzeko esaten ari dira", esan du konpainiak bere webgunean. "Komunitateari itzultzea eta Sion eta gure erreserbaren titularrak alde batera uztea. Baina, guretzat, hau ezin da aukera bat izan. Ez gure Erkidegoari mugimendu bat egiteko aukera eman gabe. Horregatik, kanpaina honi hasiera eman genion».
Dirua biltzeko helburua lortzen ez badu, Sonok dio disko honen baitan egindako erreserba guztiak itzuliko direla. Orduan konpainiak EV proiektua ixtera behartuko du, eta bere B2B eguzki panelen negozioan zentratu beharrean.
Kreditua: Sono Motors GmbH
Hori ez litzateke inola ere Sonorentzat bidearen amaiera izango, eguzki-lizentzien negozioak diru-sarrerak eragiten dituelako eta kapital gutxiago erabiltzen duelako. Sonoren Eguzki Autobus Kita diesel autobusentzako eguzki-erreforma eskalagarria da. Programak 3-4 urteko amortizazio denbora du, eta 1,500 litro gasolio aurrezten du. Sonok LOI bat dauka Europa osoan instalazioa, zerbitzua eta logistika azpikontratatzeko zerbitzu-bazkide bati.
Elkarlanak ditu Chereau, Mitsubishi Heavy Industries, Kögel eta Wingliner batentzat Teknologia eta soluzio sorta bere hiru industria nagusietarako: autobusak, garraio elektrikoak eta ibilgailu hoztuak.
Zuzendaritza taldea ere nabarmena da: Sono Motors-eko zuzendari nagusiak eta sortzaileak, Jona Christians eta Laurin Hahn, Mercedes Benz eta BMW pedigreeak dituzten C-suite-ko exekutibo anitzekin batera daude.
Azkenik, Sono akzioak erosten dituzten inbertitzaileek akordio bikaina lortzen dute. Matematika kenduta, 43,000erako 2025 Sion bidaltzeak 1 milioi dolar inguruko diru-sarrerak suposatuko lituzke, konpainiaren egungo enpresa-balioa ia 20 aldiz handiagoa. Bien bitartean, konpainiak 55 milioi euro inguru ditu likidezia abenduan egin zuen azken jakinarazpenetik, nahikoa Sonoren makina lean martxan egon dadin denbora luzez.
Beheko lerroa: lehen mugimenduaren abantailarekin, jatorrizko ekipamenduko beste fabrikatzaile batzuek beren autoei eguzki-aukera gehitzea aztertzen ari dira dagoeneko. Sono catbird eserlekuan dago, zer gertatzen den.
Harremanetarako:
IPO-Edge.com
Iturria: https://finance.yahoo.com/news/join-solar-vehicle-revolution-germany-182953476.html