(Bloomberg) - Ibilgailu elektrikoen fabrikatzaileek espero dute litio-horniduraren olatu batek beren hedapen-planak arintzea ekarriko duela bi urteko estualdiaren ondoren, baina bateriaren metalezko zezen gogorrek min gehiago egongo dela ohartarazten dute ekoizleek entregatzen ez badute. .
Gehien irakurria Bloomberg-etik
Litio-eskari izugarriak ustekabean harrapatu ditu iragarle asko, eta mundu mailako EV salmenten gorakadak kontsumoa bikoiztu egin du azken bi urteetan. Hornitzaileek erritmoa jarraitu ezinik, prezioen gorakada batek litio-kontsumoaren guztizko puntu-balioa 35 milioi dolar ingurura igo zuen 2022an, 3an 2020 milioi dolar baino gehiago, Bloomberg-en kalkuluen arabera.
Litio-behatzaile behatzaile batzuek diote 2023an hornikuntza azkar hazten ari den eskaintza, eskaria zorabioa baino, faktore erabakigarria izango dela. Bloomberg-ek aztertutako bost analistaren aurreikuspenek merkatu global askoz orekatuagoa dutela adierazten dute 2022an gabezia argiaren ondoren, BYD Co., Txinako, berriz, EV saltzaile nagusiena, litio-soberakinarekin kontatzen ari da.
Baina eszeptiko asko daude estutasun berriaz ohartarazten dutenak Txiletik Txinara eta Australiara dauden meatzariek hornikuntza berrien bolumen ikaragarriak abiarazteko oztopoak jartzen badituzte. Berrikusitako aurreikuspenen arabera, 22an % 42 eta % 2023 arteko hazkundea izango da produkzioa: edozein erauzketa-industria konplexurako erritmo bizia.
"Ez dut uste arrazoirik dagoenik aurten hainbeste tona magikoki ager daitezkeenik merkatua oreka itzultzeko", esan zuen Genevatik telefonoz Claire Blanchelande Trafigura Group-eko litio-merkatariak. "Mina ez da amaitu oraindik".
Jokoan dago munduko ibilgailuen flotak bateriaren energia hartzeko duen erritmoa. Litio-ioizko bateriaren kostuak iaz igo ziren lehen aldiz EVren garaian, BloombergNEFen arabera. Elon Musk-ek litioaren rally "eroa" deitoratu zuen eta lehengaien kostu altuak Tesla Inc.-ren kontrako haize handienetakoak zirela esan zuen.
Ez dator bat
Adostasun zabala dago litio-hornikuntza handitu handira doala 2023an, hedapen-olatuak edo proiektu berriak martxan jartzen diren heinean. Ahots baxuagoek esaten dute hornikuntza-olatuak merkatura joko duela Txinak EV diru-laguntza eskuzabalak kentzeak eskaria hoztea eragiten duen bezala, prezioen beherakada handiagoa eragin dezakeen desegokitasuna sortuz.
Aurtengo batez besteko prezioak litekeena da 8ko batez besteko mailen aldean % 2022 inguru jaitsiko direla, Bloombergek aztertutako bost aurreikuspenen batez bestekoaren arabera.
Zatiketa arazoa da finkatuta ez dauden ekoizleek osorik emateko gai izango ote diren, araudi, tekniko eta merkataritza-erronka ugariri aurre eginez. Litioaren hedapen-erritmo apartak –eskarian zein eskaintzan– merkatuaren aurreikuspena helburu gatazkatsua bihurtu du.
"2023a da litioa bolumen joko deitzen dudana bihurtzen denean", esan zuen Chris Berryk, House Mountain Partners-eko presidenteak, bateria-materialen sektoreko aholkularia. "Litio-eskari iraunkorraren aurrean ezin hobeto exekutatu beharko duten bai lehendik dauden ekoizleen eta bai epe hurbileko ekoizleen eskaintzaren erantzuna ikusi behar dugu".
Merkatu Leunagoa
Litioaren prezioak dagoeneko % 20 inguru jaitsi dira azaroan izandako errekor ikusgarritik, erosleentzako atsedenaren seinale goiztiar batean. Txinan litio karbonatoa tonako 480,500 yuanera (71,500 $) jaitsi zen urtarrilaren 13an, abuztutik baxuena.
"Uste dut 2023an prezio puntualetan jaitsiera labur bat ikusiko duzula, baina ez dut hori arazo gisa ikusten", esan zuen Joe Lowryk, Global Lithium aholkularitza-enpresako sortzaileak. «Gaur duela bost urte hitz egiten bagenuen, litioaren industriak izan zuen arazo handiena inbertsio falta zen. Orain arazo esanguratsuenak baimenak eta proiektuak gauzatzea dira».
Eskaintzaren baikortasunerako arrazoia da igoerarik handienak arrakasta izateko aukera gehiago duten Albemarle Corp. eta Txileko SQM bezalako ekoizle beteranoetatik etorriko direla. Baina 2023an aurreikusitako igoeren herena baino ez dute hartzen, BMO Capital Markets-en datuen arabera.
Beheragoko hurrengo maila litio-ekoizle jaioberrien armada txiki bat da, martxan jarri daitezkeela frogatu beharko dutenak. Eta horietatik haratago, lepidolita bezalako iturri ez-konbentzionalak daude, Txinan aukera serio gisa sortzen ari den litioa duen minerala. JPMorgan Chase & Co-k prezioen "mehatxu handienetako bat" izendatu zuen.
Baina gai polemikoa ere bada, espezialista batzuek bateria erabiltzeko bolumen handietan bihurtzea garestia eta ingurumena kaltegarria dela diote.
"2023an Txinan lepidolita gehiago sareratuko direla ikusiko dugu", esan zuen Cameron Perks Benchmark Mineral Intelligenceko analistak. «Baina ez dugu besteek iragartzen duten bezainbeste ikusiko. Eman bost edo 10 urte, eta gero eta garrantzitsuagoa izango da merkatuan».
Horrek guztiak esan nahi du auto-fabrikatzaileentzako hornidura eta kostuak arintzeko bidea bete-betea dagoela, baita liburuaren eskaria kontuan hartu aurretik ere.
Kolapsorik ez
Oraingoz, Txinak EV kredituak kentzeak, baita pandemiaren eta ekonomia globalaren gaineko ziurgabetasunak ere, aurreikuspenean pisua dute. Baina uste baino azkarrago Txinako ekonomiaren berriro irekitzeak, eta gainontzeko munduak beherakada sakon batetik ihesi, oraindik ezusteko on bat eman dezake.
"Merkatuaren adostasuna eta ados egongo nintzatekeen adostasuna da 2023an prezioak lur jotzea litekeena dela, agian beheranzko aukerarekin, baina ez dut inola ere prezioen kolapsorik ikusten", esan zuen House Mountain Partners-eko Berryk.
(Eguneratzeak Global Lithium-en aipamenekin 12. paragrafoan)
Gehien irakurria Bloomberg Businessweek-en
© XUMEN Bloomberg LP
Iturria: https://finance.yahoo.com/news/lithium-next-big-risk-grand-220000291.html