Lucid luxuzko EV fabrikatzaileak eskaera arazo bat duela dirudi

Luxuzko ibilgailu elektrikoen fabrikatzailea Lucid badirudi eskaera arazo bat duela.

Konpainiak bere garaian esan zuen laugarren hiruhilekoko irabazien txostena Asteazkenean "28,000tik gora" erreserba zituela bere Air sedanerako otsailaren 21ean. Ezustekoa izan zen, izan ere, konpainiak "34,000tik gora" erreserba egin zituela azaroan eta entregatu zituen. 2,000 ibilgailu baino gutxiago laugarren hiruhilekoan.

Are harrigarriagoa: Lucidek esan zuen 10,000an 14,000 eta 2023 ibilgailu besterik ez eraikitzeko asmoa duela, Wall Streeteko 27,000 analistek espero zutena baino askoz gutxiago, eta Lucid-en fabrikak eraikitzeko urtean 34,000 ibilgailu inguru baino.

Konpainiaren akzioak ia % 17 saldu dira asteazkeneko txostenetik.

Lucidek errepide malkar bati aurre egin zion Air ekoizpenean sartu. Konpainiak 2022ko lehen seihilekoan igaro zuen nahastea funtsezko osagaiak ziurtatzeko logistika-loiak askatzea. Orain, produkzioa arinago edo gutxiago martxan dagoenez, badirudi arazo berri bati aurre egiten ari zaiola: bere erreserbak ez dira eskaeretara bihurtzen.

Peter Rawlinson zuzendari nagusiak irabazitako deialdian horrenbeste aitortu zuen entzuleei erreserbak ez direla lotesleak gogorarazi zienean.

«Ekoizpena konpondu dugu. Hori ez da atearen arazoa hemen orain ", esan zuen Rawlinsonek. «Nire arreta salmentan da. Eta hona hemen gauza: nik uste dut munduko produkturik onena dela. … Jende gutxik ezagutzen du autoaz ez ezik, konpainiaz ere”.

Rawlinsonek esan zuen "guztiz konpon daitekeen arazoa" dela uste duela eta 2023an "bezeroen kontzientzia areagotzera" bideratzeko asmoa duela.

Marketin gehiago lagun dezake. Baina argi dago, Lucid-en ibilgailuen eskaera ez da konpainiak espero bezain azkar gauzatzen, eta horrek galdera gogorrak sortzen dizkie inbertitzaileei.

Lehenik eta behin, zein handia da Lucid-en merkatu potentziala? Lucid zenbat hazi zitekeen zenbaterainokoa den kalkulatu behar da "helbideratu daitekeen merkatu osoaren" estimazio batekin hasi behar da, eta badirudi konpainiaren kalkuluak alde horretatik oso arrosa izan zitekeela, izan ere, bere fabrika baino askoz ibilgailu gehiago ekoizteko ezarrita dago. orain eraikitzen ari da.

Auto-fabrika bat edukiera oso azpitik zuzentzea ez da errentagarritasunerako bide bat, Sherry House-k Finantza zuzendariak Lucid-en irabazien deialdian onartu zuen bezala.

"Ibilgailuak bolumen baxuetan ekoizten ditugunez bolumen handiagoetarako diseinatutako produkzio-lerroetan, lan eta gastu orokorrekin lotutako irabazi gordina negatiboa izan dugu eta izango dugu", esan du Housek.

Horrek bigarren galdera bat dakar: zenbat denbora beharko du Lucidek bere fabrika galerarik gabe? Edo, beste modu batera esanda, zenbat denbora beharko du Lucidek errentagarritasunera iristeko, eta zenbat diru bildu beharko du ordura arte?

John Murphy Bank of America-ko analista Lucid-ekin oso ona da, baina Lucid-en irabazien txostenaren ondoren inbertitzaileentzako ohar batean, bankuaren balorazioa moztu zuen gorde beharreko akzioen gainean, erostetik. Murphyk idatzi zuen orain uste duela Lucid ez dela hautsiko 2027 baino lehen, eta konpainiak aurrez espero zuena baino lehenago kapital gehiago bildu beharko duela.

Berri ona da Lucidek poltsiko sakoneko inbertitzaile bat duela. Saudi Arabiako Inbertsio Publikoko Funtsak Lucid-en % 62 inguru du, eta erakutsi du azkena abenduan, 915 milioi dolar gehiago inbertitu zituen — enpresa finantzatzeko prest dagoela oraindik. Saudi funtsaren babesa duen bitartean, Lucidek aurrera jarraitu ahal izan beharko luke.

Baina errentagarritasunerako bidea —eta Lucid-en inbertitzaileentzat ordainsari handi baterako— luzeagoa da orain.