Inflazioa Murrizteko Legeak (IRA) AEBak trantsizio energetikoko politikan atzeratutako izatetik lider izatera eraldatu ditu, baina arlo batzuetan argitasun handiagoa ezinbestekoa izango da etorkizuneko inbertitzaileentzat.
David Brown, Wood Mackenzie-ko Energia Trantsizio Zerbitzuko Zuzendaria
Inflazioa Murrizteko Legea (IRA) trantsizio energetikoko politikak aldatu egiten ditu AEBentzat. Baina orain hasierako haserrea desagertu egin da hurrengo fasean - IRA aprobetxatuz Biden presidentearen zero ikuspegi garbia gauzatzeko - areagotu egin behar da.
Konpromiso ikaragarria da. AEBetarako zero emaitza garbiaren azterketak 10 bilioi dolar inbertitu behar ditu 2050era arte. Eta Biden administrazioaren jarraibide gehigarriak behar dira IRAk inbertsio hori benetan abiaraz dezan.
Beraz, zeintzuk dira mugarriko politika aldaketa honen potentzial handia optimizatu dezaketen urrats nagusiak? Non behar da argitasun handiagoa inbertitzaileentzako baldintza optimoak sortzeko?
1. CCUS baimena: begi guztiak EPA prozesuetan
Baimenak 2023an AEBetan CCUS garapenean eragina izango duen funtsezko gaia da. IRAk pizgarriak hobetu dituen arren, CCUS FIDak ez daude poltsan. Baimenarekin lotutako ziurgabetasuna Ingurumena Babesteko Agentzia federalak (EPA) VI Klaseko putzuei lizentzia emateko prozesua (CO2 bahitzeko) bizkortuko den ala ez edo EPA federalak VI Klaseko putzuei baino azkarrago emango dien estatu indibidualei buruzkoa da.
Lehentasuna oso garrantzitsua da CCUS garatzaileentzat. Teorian, estatuei CCUS biltegiratze putzuak gobernu federalak baino abiadura azkarragoan baimentzeko gaitasuna emango lieke. Texasek eta Louisianak VI Klaseko biltegiratze-hobietarako urtebete edo bi urteko onarpena dute helburu, sei urteko prozesu batean baimendutako azken VI Klaseko putzua baino azkarrago.
Eta jarduteko garaia da orain: Wood Mackenzieren oinarrizko aurreikuspenaren arabera, AEBetako CCUS ahalmena egungo 25 Mt inguruko gaitasun operatibotik 85 Mt ingurura hedatzea espero dugu 2030erako. Epe horretan, karbonoa harrapatzeko ahalmena aplikazio zabalagoetara bideratzea espero dugu. etanola, GNL eta hidrogeno urdina, besteak beste, hainbat industriatako bahiketa dedikatua.
2. Karbono gutxiko hidrogeno-esportazioak: 45V-ko hautagarritasun argitasuna behar da
IRAk hidrogeno garbiaren ekoizpen-zerga-kreditua (PTC) ezartzen du, 45V izenez ezagutzen dena. Karbono gutxiko hidrogenoa esportatzeko proiektuek 45V-ko pizgarrirako eskubidea al dute? IRAk ez du baietz –edo ez– esaten. Gure ustez, gai hau argitu egin behar da karbono gutxiko hidrogenoa esportatzeko proiektuek aurrera egin dezaten.
Printzipioz, US $ 3/kg 45V pizgarriak AEBak karbono gutxiko hidrogeno-esportazioetan lider bilakatzen lagun dezake. Karbono gutxiko hidrogenoaren lehengaia munduko kostu baxuenetakoa izango da, honako hauek direla eta:
- produkzio- eta inbertsio-zerga-kredituak eolikoak eta eguzki-arlokoak
- 5.50ean 2050 USD/mmbtu-ko gailurra duten gas naturalaren prezioak
- CCUSentzako 45Q zerga-kredituak zabaldu zituen.
3. Energia Berriztagarrien Kredituak (REC) eta denbora-emate-arauak zehaztu behar dira
IRAren barruan ziurgabetasun-eremu handienetako bat hidrogeno-ekoizle berdeek nola ziurtatuko duten energia-hornidura zero isurketa dela da. Hidrogenoa ekoizteko erabiltzen den potentzia motak eragin handia izango du bizi-zikloko isurietan, politika-laguntzaren maila kalkulatzeko funtsezko osagaia.
Baina AEBetako potentzia ez da %100 karbonorik gabekoa. 2022 amaieran, %60 inguru erregai fosilen sorreratik dator. IRS-k argitu behar du RECak 45V-rako kalifikatzeko erabil daitezkeen ala ez eta elektrizitate-erosketarako denbora bat datozen estandarrak ezarri behar ditu.
4. Autogileek hautagarritasun-baldintza laxoagoak bilatzen dituzte
IRA atzeko haize indartsua da karbonizatutako garraiorako. Hala ere, pizgarrien baldintza batzuk betetzea zaila izan daiteke. Gaur egun, autogileak IRSren argibideak bilatzen ari dira hainbat gairi buruz, eta ardatz nagusietako bat bateriaren lehengaien hornikuntza-kateak dira.
IRAk 7,500 dolarreko pizgarri bat ezarri zuen bateriaren ibilgailu elektrikoen (BEV) saltzeko, ibilgailuen 55,000 dolarreko balioraino. Pizgarri honen %50ak bateriaren osagaien proportzio bat Ipar Amerikan fabrikatu edo muntatu behar da.
Baina Txinak % 80 baino gehiagoko merkatu kuota du bateriaren osagaien, katodoak, anodoak, korronte-kolektoreak, disolbatzaileak, gehigarriak eta elektrolito-gatzak barne. IRAren pizgarrien arauetatik kanpo geratzen dira Txinako bateriak eta beste 'atzerriko kezkak diren erakundeak' (FEOC) fabrikatzea.
FOEC merkatuei, bateriaren hornikuntzari eta atzerriko jabetza-atalaseei buruzko orientabide argiagoak dira autogileek IRS argitasuna bilatzen duten lekuen zerrendan.
Iturria: https://www.forbes.com/sites/woodmackenzie/2023/03/15/maximising-the-inflation-reduction-act-four-things-to-watch/