Ezagutu K2 Space, SpaceX Starship aprobetxatzen duen espazio-ontziaren hasiera

Anaia bikote batek espazio-ontziak eraikitzeko moduari aurre egin nahi dio, industriaren joeraren aurka joanez eta satelite masiboak diseinatuz, SpaceX-en Starship bezalako kohete handiak direla aurrera egiteko apustua eginez.

Los Angeles-en oinarritutako K2 Space startupa, Karan Kunjur CEO eta Neel Kunjur CTO-k batera sortua, satelite bidezko autobusak eraikitzeari ekin dio, potentzia, mugimendua eta gehiago eskaintzen dituen espazio-ontzi baten egitura fisikoa.

Fabrikatzaileek duela gutxi espazio-ontzien optimizazioa bultzatu duten arren, ahalik eta arinena eta trinkoena diseinatuz, satelite txikiak hamarnaka eta ehunka kilogramo bitartekoak izanik, K2 beste bide batetik doa eta espazio-ontzi handienetako batzuen pareko sistemak diseinatzen ari da. inoiz eraikia.

«Azken hamarkadan merkeago joateko bide bakarra txikiagoa izan zen. Aurkitzen ari garena da, Starship bezalako ibilgailuen abiarazte-gaitasun berriekin, benetan kontrako norabidean joateko aukera interesgarri bat dagoela ", esan zion Karan Kunjurrek CNBCri.

Espazio-ontzia orbitara eramateko kilogramo bakoitzeko kostua ere jaitsi egin da, azken urteotan koheteen jaurtiketako merkatuan lehia handitu izanari esker. Eta K2k aukera ikusten du Starship-etik harago, "astunak" eta "super astunak" klaseetako koheteetatik hasita, hala nola SpaceX-en Falcon 9 edo Falcon Heavy, United Launch Alliance-ren Vulcan, Blue Origin-en New Glenn edo Relativity-ren Terran R bezalako garapenean daudenetaraino. .

"Gauza hau benetan eraikitzen ari gara abiarazte-ibilgailuen agnostiko izateko, abiarazte-hornitzaile anitz izango diren mundu bat planifikatzen", esan zuen Karan Kunjurrek.

K2 Space, anaien abizenari buruzko antzezlana eta astronomoari keinua Nikolai Kardasheven zibilizazio eskalak, Karan eta Neelek elkarrekin egin duten lehen abentura markatzen du eta aurretik dibergenteak ziren karrerak fusionatzen ditu. Lehenak 10 urte eman zituen Boston Consulting Group-en enpresen biraka eta erosketetan parte hartu zuen, 2021ean erosi baino lehen Text IQ adimen artifizialaren abiarazteko presidenteorde izan baino lehen. Bigarrenak hortzak moztu zituen SpaceXen, non sei urte inguru eman zituen sistemak garatzen. bere Dragon espazio-ontziagatik, gaur egun kargak eta tripulazioak Nazioarteko Espazio Estaziora eramaten dituena. Gero, Kittyhawk hegazkin elektrikoen konpainiara joan zen pare bat urtez espazioko negoziora itzuli nahi zuela konturatu aurretik.

"Gure helburua SpaceX-en jarraitu genituen antzeko ingeniaritza-printzipioak jarraitzea da, baina industrian benetan esploratu ez den beste eskala batean aplikatzea", esan zuen Neel Kunjurrek.

Ekainean sortu zenetik, K2-k 8.5 milioi dolar bildu ditu First Round Capital eta Republic Capital-ek zuzendutako hazi-txanda batean, eta Countdown Capital, Boost VC, Also Capital, Side Door Ventures, Earthrise Ventures, Spacecadet VC eta Pathbreaker Ventures-ek bat egin du. Bere babesleek espazio-konpainia ezberdinetan inbertitu dute aurretik, hala nola, Lehen Round-ek gaur egun satelite konpainia publikoaren laguntza goiztiarra. Planet.

Anaiek zazpi pertsona kontratatu dituzte orain arte haiekin bat egiteko —SpaceX, Maxar, Arianespace, Blue Origin eta abarrekin aldez aurretiko esperientzia duten talentua ekarriz— eta Torrance (Kalifornia) eremuan 15,000 metro koadroko fabrika bat ziurtatzeko negoziatzen ari dira. .

K2-k aholkularien zerrenda inbidiagarria ere eraiki du, hala nola Lori Garver NASAko administratzaileorde ohia, Abhi Tripathi Commercial Crew and Cargo programako SpaceX-eko zuzendari ohia, Martin Halliwell SESeko teknologiako zuzendari nagusi ohia eta Lee Rosen, AEBetako Aire Armadako espazioko jaurtiketa ohia. taldeko komandantea eta SpaceX misio eta abiarazte operazioetako presidenteordea.

K2rako, konpainiak tamaina hauetako satelite-autobusentzat ezezagunak izango liratekeen prezioak bideratzen ditu. Orain arte K2 Mega, 15 milioi dolarreko tona bateko karga-masarako klase bat eraikitzeko asmoa du eta K2 Giga, 15 milioi dolarreko 30 tonako kargarako klasea. Uste dute prezio puntu horiek lor ditzaketela sistema berriak garatuz, hala nola potentzia, jarrera kontrola, kontrol termikoa eta abar.

«Gure espazio-ontzia gaur egun dauden satelite handi edo txikietatik oso-oso desberdinak dira. Osagaiak berrikusi eta garapen handia egin behar dugu teknologia berriak diseinatzeko masa eta kostua modu berri batean trukatzeko ", esan zuen Neel Kunjurrek.

K2-k orain arte gobernuaren garapen sari txiki pare bat jaso ditu eta esan du merkataritza, zientzia eta defentsa aplikazioetarako bezero potentzialek akordio goiztiarrak sinatu dituztela.

"Etorkizuna aurreikusten dugu, non muga horiek erlaxatu eta beti nahi izan dituzten kargak plataforma honen gainean esertzeko aukera ematen dien plataforma garen", esan du Karan Kunjurrek.

Konpainiak bere lehen Mega klaseko espazio-ontzia 2024an abiarazteko asmoa du, 2025ean bezeroekin lehen hegaldi bat egin aurretik.

"SpaceX-en bertatik bertara ezagututa errepikapenaren garrantzia, gure ikaskuntza-zikloak hobetu nahi ditugu, espaziora iritsi, osagai horietatik ikasi, espazio-ingurunean nola funtzionatzen duten ikusi eta diseinu horiek moldatu ahal izateko gure erabateko abiaraztearen aurrean. 2025", esan zuen Neel Kunjurrek.

"Hori ondo lortzen badugu, espazioan funtzionatzen dugun moduan urrats aldaketa bat egiteko aukera dago", gehitu du Karan Kunjurrek.