Aire-konpainien industrian urtzeak eta nola konpondu

Funtsezko garraioak

• Abiazioko Administrazio Federalak hegaldiak eten behar izan zituen urtarrilaren 11ko goizean pilotuei airean eta lurrean egon daitezkeen arriskuen berri ematen zien sistemaren arazoengatik. Etenaldia 7:30etik 9:XNUMXetara arte iraun zuen ekialdeko ordua, FAA-k arazoa konpontzera presaka joan baitzen sistema berrabiaraziz.
• Gobernuak hegazkin konpainien gaineko kontrola areagotu du hegaldiak bertan behera utzi direlako. Aire-konpainiak gero eta zapuztuago daude FAArekin, aire-kontrolatzaileen espazioan langile faltagatik.
• Bidaiariak gero eta zapuztuago daude hegazkinaren hondamendiarekin, ezeztapenak ia estandar berri gisa sentitzen direlako. Langileen arazoekin eta teknologia zaharkituekin jota dagoen hegazkin konpainiak konpontzeko zer egin daitekeen aztertzen dugu.

Beste hondamendi bat izan zen aire konpainiaren industria opor garaian ehunka hegaldi bertan behera utzi eta denbora gutxira. Urtarrilaren 11n, Aviazioko Administrazio Federalak (FAA) pilotuei airean eta lurrean segurtasun-arazoen berri emateaz arduratzen den sistema osoa berrabiarazi behar izan zuen. Horrek milaka atzerapen eta baliogabetu eragin zituen nazio osoan, bidaiariak aireportuetan geratu zirelako.

Aipatzekoa da Irailaren 9ko atentatuetatik AEBetako aire-espazioa erabat itxi zutela lehen aldia izan zela. Pentsa daitekeenez, horrek kaos eta nahasmen ugari sortu zituen.

Aire-konpainien industrian azken hondamendiak eta horiek konpontzeko zer egin daitekeen aztertuko dugu. Gainera, hona hemen nola Q.ai-k inbertitzen lagunduko dizun edozein industriatan, haien gorabeherak gorabehera.

FAAren hondamendia

Urtarrilaren 11n, FAAk AEBetako hegaldien irteera guztiak bertan behera utzi behar izan zituen goizeko lehen orduetan, Notice to Air Mission sistemaren arazo bat zela eta. Mekanismo hau pilotuekin segurtasun-informazioa partekatzeko diseinatuta dago. Konpainiek hegaldiak bertan behera utzi edo atzeratu behar izan zituzten aireportuetan etengabeko pilaketak direla eta.

Beranduago arratsaldean, FAA adierazpen ofiziala kaleratu du ziber-eraso bat ez zela baieztatuz:

"FAAk berrikuspen sakon bat egiten jarraitzen du, Notice to Air Missions (NOTAM) sistemaren etenaren arrazoia zehazteko. Gure aurretiazko lanak etenaren jarraipena egin du kaltetutako datu-baseko fitxategi batean. Une honetan, ez dago ziber-eraso baten frogarik. FAA buru-belarri ari da lanean arazo honen arrazoiak gehiago zehazten eta beharrezko neurri guztiak hartzeko eten mota hori berriro gerta ez dadin".

NOTAM sistemak eragina izan zuen, eta mekanismo hori funtsezkoa da pilotuei hegaldien segurtasunean eragina izan dezaketen baldintzei buruzko alertak bidaltzen baititu. Sistema hau hegazkinak elkarrengandik segurtasun-distantzian mantentzeko erabiltzen den aire-trafikoko kontrol-mekanismoaren desberdina da. Bi hauek airearen segurtasunerako tresna garrantzitsuak dira.

Berri ona izan zen ez zegoela zibereraso baten frogarik, eta arazoa 90 minuturen buruan konpondu zen sistemak berrabiarazi ahala.

6:9,500etarako ETrako, 1,300 hegaldi atzeratu ziren AEBetara, etorritik eta barrura, eta 90 hegaldi baino gehiago bertan behera utzi ziren hegazkin konpainiek kaosa konpontzeko borrokan. XNUMX minutuko lurreko geldialdia "zuhurtzia ugari"gatik izan zen. Pilotuei bidalitako segurtasun-mezuetan gaueko irregulartasunak kezkatzeko arrazoia ematen zuela jakinarazi zuten.

FAAren deseginaren erreakzioa

Espero zitekeen bezala, etenaldi honek haserre ugari eragin zuen herrialde osoan. Hona hemen berehalako erreakzio batzuei begirada azkar bat:

• Konpainiek bidaia-salbuespenak eman zituzten. Konpainiek erantzun behar izan zuten hegaldi arazoak zituzten bidaiariei bidaia-salbuespenak eskainiz. Honen finantza-oihartzunak ez dira identifikatuko lehen hiruhilekoko emaitza ekonomikoak jakinarazi arte.
• Bidaiariek erantzunak nahi dituzte. Pentsa daitekeen bezala, etsigarria da hegazkin-konpainietako bidaiarientzat maiz atzerapen eta baliogabetzeei aurre egin behar izatea.
• Aerolineak FAA sistema berritzeko eskatzen ari dira. Iaz, gobernuko funtzionarioek aire konpainiei leporatzen diete hegaldiak bertan behera uzteagatik eta bidaiariekiko tratu txarragatik. Oraingo honetan, aire konpainien buruzagiek FAAri egozten diote teknologia arkaikoaren errua. Aire konpainien buruzagiek FAAren sisteman inbertitutako funtsak handitzea espero dute.

Noiz hasi zen hondamendia?

Southwest Airlines konpainiak AEBetako gobernuaren aurka jo zuen joan den hilean, ezeztapen onartezinengatik, urteko azken egunetan 17,000 hegaldi baino gehiago kendu baitzituzten. Hau izan zen Pete Buttigieg Garraio idazkariak "urtoki" terminoa aurkezten zuen lehen aldia. Hegaldien arazoek haserrea eragin zuten nazio osoan, eta Joe Biden presidenteak txiokatu zuen hegazkin konpainiek erantzukizuna eskatu behar dutela aurrera egiteko.

Hego-mendebaldeko zuzendari nagusi Bob Jordan informatutako inbertitzaileak desegin horrek 825 milioi dolar arte kosta zitzakeela konpainiari. Southwest-ek ere iragarri zuen 1 milioi dolar inguru bideratuko dituztela berrikuspen bat behar duten IT sistemak berritzeko. Garraiolariak Oliver Wyman ere kontratatu du, garraio aholkularitza-enpresa bat, zer gertatu den oker ikusteko.

Aire konpainiaren industriaren egoera

Hegazkin bidaiak posizio paregabean egon dira pandemiaren ondorengo bizitzan. COVID-19 garaian, aire konpainiek atzera egin behar izan zuten bidaia-murrizketak ezarrita zeuden eta. Ondoren, bidaia-murrizketak kendu zirenean, aurrekaririk gabeko bidaia-eskariak gora egin zuen.

Dagoeneko indarrean dagoen teknologia zaharkituari buruz hitz egin genuenez, hona hemen hegazkinen industriaren arazo nagusietako batzuk hondamendi gehiago ekiditeko zuzendu beharrekoak.

Hegaldiak bertan behera uzteak ohikoagoak dira

Lehenik eta behin hegaldien atzerapenak eta baliogabetzeak konpondu behar dira. Joan den udan argitaratu zen txosten bat hegazkin konpainien baliogabetzeak pandemiaren aurreko mailak gainditu zituela agerian utziz. FlightAware-ren hegaldiak jarraitzeko webguneak agerian utzi zuen AEBetako hegazkinek 128,934 hegaldi bertan behera utzi dituztela urtarriletik uztailera. Zifra hori % 11 inguru igo zen pandemia aurreko mailatik.

Abenduan Hego-mendebaldeko matxurarekin eta FAAren azken hondamendiarekin, azken hilabetean bakarrik hegaldiak bertan behera uzteko datuak beldurgarriak izango dira.

Langileen arazoek aire konpainien industrian jarraitzen dute

Iaz pilotu gabeziaren krisiaren eta langileen kezka orokorraren berri izan genuen. 2022ko pilotu eskasia kezka larria bihurtu zen industria 8,000 pilotu inguruk gutxi zuela agerian geratu zenean eta aire konpainiek prestakuntza eskolak ireki zituzten eskasia gehitzen laguntzeko.

Pandemia garaian, aire konpainia askok erretiro aurreratuko paketeak eskaini zizkieten langileei lan-taldea uztera animatzeko. 2020ko maiatzean, American Airlines, Delta Air Lines eta United Airlines-eko 100,000 langile inguruk onartu zituzten irteteko eskaintzak. Aire-konpainiak urratzen ari ziren bidaia murrizketen ondorioz, eta langileen aurrekontua murriztu behar zutela uste zuten eskariaren jaitsierarekin bat egiteko.

Nola konpondu daitezke aire-konpainien hondamendi hauek?

Zer egin daiteke aire-konpainien hondamendi hauen aurrean? Bidaiari asko industria honekin gero eta zapuztuago dauden arren, garrantzitsua da arazo hauek konpontzeko zer egin daitekeen aztertzea etorkizunean aire-konpainien hondamendi gehiago ekiditeko.

Zahartutako IT sistema berritzea

Kritika askok azkar adierazten dute informatika sistema modernizatu behar dela. Gobernuko funtzionarioen iruzkinen arabera, hondamendia eragin zuen FAA sistemak 30 urte baino gehiago ditu, eta sei urte falta dira eguneratze posible baterako. Hau guztiz onartezina da, teknologia beti ari baita aldatzen, eta mundu mailako teknologia-enpresa handienetako askok hartu dute parte. adimen artifizialaren indarra. Pete Buttigieg Garraio idazkariak hobekuntzak beharrezkoak direla onartu badu ere, ez dago sistema berritzeko berehalako planik dakigunez.

Garaia da gobernuak aire-konpainien industrian inbertitzeko asko inbertitzeko arazo hauek berriro gerta ez daitezen. Hego-mendebaldeko kasuan, abenduko arazoak saihestu zitezkeen konpainiak sistemak berritu balu. Jakinarazi zutenez, zaharkitutako programazio-sistema ezin zen automatikoki aldatu eguraldi-baldintzek arazoak sortzen zituztenean.

Arauzko azterketa

Industriak nolabaiteko kontrol eta erantzukizun neurriak behar ditu hegaldiak bertan behera utzi ez daitezen. Jende askok frustrazioa adierazi zuen aire konpainiekin 54 milioi dolar zergadunen erreskatea ez zuen gastua handitu azpiegituretan inbertitzeko. Biden presidenteak etorkizunean arazo gehiago saihesteko aire konpainiek erantzukizuna iradoki zuen arren, gobernuaren esku-hartzea ikusi behar dugu.

Langileen gehikuntza

Erretiro aurreratuari buruzko bidea iraultzea zaila den arren, langile ohi askok lanera itzultzeko ahalmenarekin ilusioa izango ez dutelako, berehalako neurriak izan behar dira langileak egiteko orduan.

Esaterako, joan den udan, aire-kontrolatzaileen sindikatuko presidenteak FAA kritikatu zuen aire-kontrolatzaileen kontratazioarekin ez jarraitzeagatik. Sindikatuko presidenteak, Rich Santak, adierazi zuen nola FAAk 1,500an 2022n baino 2011 kontrolatzaile gutxiago zituen ontzian. Aire konpainiaren industriak pilotu eta langile gehiago kontratatu behar ditu, eta FAAk, berriz, aire-kontrolatzaile gehiago ekarri behar ditu saihesteko. langileen kezkak.

Ulertzen dugu aire konpainiaren aldaketa hauek ez direla egun batetik bestera gertatuko, baina zerbait egin behar da prozesua hobetzeko, bidaiariak ez gelditzeko.

Nola inbertitu behar duzu?

Bidaiak pandemiaren osteko mundura itzuli direnez, sektore honetan inbertitzea tentagarria izan daiteke. Hala ere, arazo makroekonomiko zabalagoek eta aire-konpainien eta gobernu-erakundeen arteko deskonexioak espazio honetan inbertitzeko une txarra izan dezakete.

Berri ona da zure dirua inbertitu nahi baduzu, Q.ai-k lagun dezakeela. Gure adimen artifizialak arrisku-tolerantzia eta egoera ekonomiko guztietarako inbertsiorik onenak bilatzen ditu merkatuak. Ondoren, ondo biltzen ditu Inbertsio Kitak inbertsioa erraza eta estrategikoa egiten dutenak. Onena, aktibatu dezakezu Zorroaren babesa edozein unetan zure irabaziak babesteko eta galerak murrizteko, edozein industriatan inbertitzen duzun edozein dela ere.

Beheko lerroa

Arreta handia jarriko diegu aire konpainia nagusien irabazien txostenei, azken urteko borrokak nahiko garestiak izan daitezkeelako. Aire-konpainien hondamendiak iraganeko gauza izan daitezen, argi dago langileen kezkak FAAk eta aire konpainiek erabiltzen dituzten sistemetan berritzearekin batera zuzendu behar direla.

Deskargatu Q.ai gaur AI-k bultzatutako inbertsio estrategietara sartzeko.