NASCARren azken saiakera on-track produktua hobetzeko asteburu honetan estreinatu da

NASCAR asteburu honetan Phoenixetik kanpoko basamortura itzuliko da lehen aldiz iazko azarotik. Joey Loganok irabaziko zuen lasterketa eta bere bigarren NASCAR Cup serieko titulua.

Baina azken lasterketa horretan itzuli bat baino gehiago buru izan ziren hiru lider baino ez zeuden zelaian; Chase Briscoe 11 buru, Ryan Blaney 109 eta Logano lasterketako irabazlea 187 guztirako 312 egunean itzuli gehien eraman dituena.

Horrek ez zuen esan nahi lasterketa aspergarria zenik, ez oso urrun. Baina egun horretako lasterketa ezin hobea izan zen.

NASCAR etengabe bilatzen ari da bere produktua hobetzeko moduak bilatzen eta, agian, horren adierazgarri, bidaia honetarako Kopako seriean debuta egingo duen ibilbide laburreko pakete berri bat egongo da.

Pakete berriak 2 hazbeteko spoiler bat (oraingo 4 hazbetekotik behera), hiru difusore eta motorraren panelaren zurtoinak kentzea dakar, eta horrek esan dutenez, funtzionarioek beherako indarra % 30 murriztea dakar. Aldaketa guztiak urtarrilean Phoenix-en egindako antolaketa-proban probatu ziren.

Pakete berria euri pneumatikoen eremua onartzen duten pistetan erabiliko da: Charlotte Roval, Chicago Street Course, Circuit of the Americas, Indianapolis Motor Speedway Road Course, Martinsville, New Hampshire, North Wilkesboro, Phoenix, Richmond, Sonoma, Watkins Glen eta noski, Phoenix. Obalo laburretarako, euri pneumatikoak ere berriak dira denboraldi honetarako eta hezetasunetan soilik erabiliko dira.

Igandeko lasterketak txapeldun bat zehaztuko ez duen arren, lasterketaren irabazle bat egongo da. Lasterketa-irabazle hori NASCAR-en Playoffetarako eskubidea izango da, eta, azken finean, hona itzul daiteke azaroan, NASCAR Cup serieko denboraldiko titulua lortzeko lehiatuko diren final lauren artean.

Jakina, pakete berri honekin ezezagun multzo berri bat dator. Eta ezezagun horien artean autoak nola ibiliko diren arrasto gutxi duten gidariarenak daude.

"Uste dut jakingo dugula", esan zuen Corey LaJoie gidariak, irribarrez gehituz. “Ez daukat aerodinamikan doktorerik gauza hauei abiarazteari eragiten dieten mutil askok bezala; Ez dut esaten horrelakoetan tituludunak baino adimentsuagoa naizenik.

«Uste dut ni bezalako batxilergoko diploma duten mutil asko ditugula lasterketako autoak gidatzen dituztenak eta diru asko irabazten dutenak. Batzuetan medikuek eta aerodinamistek baino gehiago dakitela uste dute. Beraz, uste dut benetan ikusiko dugula arrazoia nork duen”.

NASCAR-ek urtarrileko probako taldeekin partekatu zuen informazioa, eta covid osteko NASCAR munduko beste asteburu gehienetan ez bezala, NASCAR-ek Phoenix Raceway "praktika luzatu" asteburua bihurtu du. 50 minutuko entrenamendu bat gehitu da, ostiralerako aurreikusita.

"50 minutuko entrenamendu hori funtsezkoa izango da", esan zuen Michael McDowell gidari eta Arizonan jaiotakoak. «Ez dut esan nahi zure asmakizunik onena hartzen duzula, baina aurkezten zaizkizun zenbakiak hartzen dituzula, eta guztia kontutan hartzen saiatzen zarela eta, zorionez, balantzea ondo ateratzea.

"Gauza ona da praktika hori badugula eta ziurrenik praktika baino garrantzitsuagoa da praktikaren ondoren lan egiteko gaitasuna. Horrekin esan nahi dudana da ohiko asteburu batean autoak konfiskatu egiten dituztela (zure malgukiak, kolpeak, geometria, ezarpenak nahiko ezarrita daude), baina ostiral gauean entrenamenduaren ondoren malgukiak eta esekidurak aldatu ahal izango ditugu, guk dugun guztia maximizatzeko. larunbaterako.

"Itxaroten dut pakete berriarekin bolantean sartzeko eta hori funtzionatzeko zer beharko den asmatzeko".

Praktika labur hori, ordea, agian ez da nahikoa izango.

"Ez dakit benetan talde batean aterako zaren eta lasterketa simulatu bat edo antzekorik antolatuko duzun", esan zuen Kyle Busch gidariak. “Guztiok gure praktika arrunta egingo dugu elkarrekin zabaltzen garen, pixka bat zabaldu eta bagoaz. Ez dut uste gure autoak trafikoan nolakoak izango diren aurreikusteko aukera izango dugunik lasterketarako lerroa jarri eta joan arte.

«Praktikari dagokionez, erritmoa zein den, sentsazioa zein den, motelagoa izango den edo kotxeak askoz ere atxikimendu gutxiago izango duen ulertzen saiatzen da, dena. Hori da konfiguratuko duzun gauzarik handiena».

Ezezagun handia, entrenamenduarekin ere igandeko lasterketa izaten jarraituko du.

"Aire zikinaren lasterketak pixka bat hobetu beharko lituzke", esan zuen LaJoie-k. «Ez dakit aire garbiaren menpe zauden lekuaren kontrako efektua izango duen, beherako indar gutxi duzulako; Aurrean dagoen mutilarentzat hobekuntza handiagoa izango bada, aire garbia duelako zure atzean ez duen norbaitekiko. Hori da ez dakizkidan gauzak.

"Autoak apur bat zailagoa izango da gidatzea".

Eta autoak trafikoan gidatzea zailagoa izatea da NASCARren helburua.

"Uste dut hori dela espero duguna auto zailagoa izatea", esan zuen Chris Buescher gidariak. «Ziurrenik izkina-abiaduraren baten kontura etorriko den mugimendu gehiago, izkina erdiko abiadura, ondo dago. Berehalako abiadurak berriro igoko dira, beraz, lasterketa hobetzen saiatzea dela iruditzen zait".

Pasatzeko ahalmen handiagoarekin, non hasten zaren agian ez da lehen bezain garrantzitsua izango. Aurrean aire garbian hastea abantailak apaldu egin daitezke, baina larunbateko sailkapen saioa nabarmena izango da oraindik.

"Nire ustez, denek paketeari buruz gauza asko jakin ez duten lasterketa honetarako, ziurrenik gauzak apur bat irekiko ditu, ez dakigulako autoa nahiko azkar joateko behar den xehetasun korapilatsu guztiak. hala ere, "esan zuen Kevin Harvickek, hemen gidari aktibo guztiak gidatzen dituena, 9 garaipenekin. «Horrek ez du luze beharko. Jakina, autoari buruz lehen egiten genuena baino askoz gehiago dakigu, baina oraindik desberdinak eta uste dut horrek leihoa irekitzen duela ziurrenik gehiago pasatzeko.

“Oraindik uste dut trafikoan arazoak izango dituzula, beraz, sailkatzea garrantzitsua izango da, baina uste dut atea zabalik dagoela konfigurazioa ondo jo ahal izateko eta iraganean baino hobeto pasa ahal izateko. “

Aldaketek funtzionatzen badute eta bideko produktua hobetzen bada, pakete berria arrakastatsutzat hartuko da. Hala ez bada, ez harritu NASCAR-ek gauza desberdinak probatzea erabakitzen badu bere pistako produktua izan daitekeen bezain ona dela ziurtatzeko, autoak gidatzeko zailago bihurtuz.

"Autoek ondo maneiatzen dutenez, trakzio handia dute", esan zuen LaJoie-k. «Eta uste dut orain autoak astunagoak direla. Beraz, zaldi-potentziaren eta pisuaren arteko erlazioa txikiagoa da eta lurra ukitzen duen pneumatiko gehiago dauka, grip handiagoa eginez. Horrek autoak astunagoak, alferragoak, trakzio handiagoa izango ditu. Uste dut NASCAR-ek pneumatikoei dagokienez lan egiten ari direla eta zaldi-potentziaren aukera batzuk aztertzen ari direla espero dut, baina hori asko moztu da.

“Beti da oreka bat eta pozik nago NASCARren lanik ez dudalako hori asmatzen saiatzeko. Baina, azkenean, denentzat berdina izango da eta hurrengo mutiletan zure metal pieza azkarrago nola egin asmatzen joan behar duzu».

FORBES GEHIAGOJenson Button 1 Formulako txapelduna NASCAR-en debuta egingo du COTAnBy Greg Engle