Kontzesionarioko erosle batek leihoko eranskailu bati begiratzen dio.
Getty Images
Oraindik ez dago etenaldirik bistan ibilgailu berrien prezio altuak, kontsumitzaileen eskaria apaldu dezaketen faktore batzuk izan arren - handiagoa adibidez interes-tasak, eta ordainketen beranduen igoera auto-mailegu subprimeetan, azken txostenaren arabera Cox Automotive.
"Saltzailearen merkatuak jarraitzen du", esan zuen Charlie Chesbrough-ek, Cox Automotive-ko ekonomialari seniorrak.
"2022ra arte eta 2023ra arte, ez dugu deskontu handirik ikusiko", auto eta kamioi berrietan, esan zuen irailaren 8ko webinar batean. «Ez da asko izango inbentarioa, banatzailea zurekin negoziatzera behartuta dagoen lekura».
Auto-industriak ibilgailu berrien etengabeko eskasiari egozten dio ordenagailu txip eskasiari, kontsumitzaileen eskari handiarekin batera. Konbinazio horrek errekorra edo ia errekorra izaten jarraitzen du prezio altuak ibilgailu berrientzat.
Abuztuan, ibilgailu berrien batez besteko transakzioen prezioa $ 48,301 izan zen, duela urtebete baino % 11 gehiago, Cox Automotive-k esan zuenez. Hori ere 10,000 $ baino gehiagoko igoera da, 2019ko abuztuaren aldean, pandemia baino lehen.
Auto-industriaren aurreikuspenak onak dira oraindik, irabaziak oso handiak direlako, hori konpentsatzen du unitateko salmentak behera daude, esan zuen Chesbroughek.
Eta AEBetako ekonomia orokorra atzeraldian sartuko balitz ere, Atzeraldi Handia auto-industriarentzat hain txarra egin zuten gauza batzuk ez daude gaur egun, Chesbrough-ek esan zuen.
Esaterako, Atzeraldi Handiaren karietara, subprime kreditua zuten mailegu-maileguek guztizkoaren zati askoz handiagoa izan zuten. 2006tik 2008ko amaierara arte, 620tik beherako kreditu puntuazioak dituzten mailegu-maileguak guztizkoaren %25etik %30era baino gehiagora izan ziren, gaur egungo %20 baino gutxiago, Cox Automotive-k esan duenez.
Gaur egun, bezeroekin subprime kreditua Ibilgailu berrien merkatutik gutxi gorabehera prezioak dira dagoeneko, eta neurri batean erabilitako ibilgailuen merkatutik kanpo geratzen ari dira, prezio altuengatik eta kreditu-historia hobea duten bezeroek ibilgailu erabiliak erosten dituzten alternatiba merkeago gisa. berria.
Horrek esan nahi du atzeraldi batean, auto-industriak gutxiago duela jokoan, subprime kreditua duten mailegu-maileguak okertzen hasten badira.
AEBetako auto-industriak normalean atzeraldian sartzen dira saldu gabeko auto eta kamioi berri askorekin; irabazi-marjinak baxuekin, eta pizgarri handiekin, autogileek deskontu handiagoak eskaintzen baitituzte metala mugitzen saiatzeko.
Egoera hori irauli da gaur. Ibilgailu berrien inbentarioa txikia da, eta deskontuak ere bai. Kontsumitzaileen eskaria handia da, eskaintzaren aldean, Chesbroughen esanetan.
Subprime kreditua duten maileguak zaurgarriak dira, esan zuen. Berankortasun-tasak, batez beste, industria osoaren "nahiko normalak dirudite oraindik", esan zuen. "Baina subprime tasak igotzen hasten ari direla ikusten ari zara, errekorren mailak lortu dituzte", esan zuen. "Bero pixka bat sentitzen hasi dira".
Iturria: https://www.forbes.com/sites/jimhenry/2022/09/09/no-relief-from-high-new-car-and-truck-prices-subprime-loans-hit-hardest/