Homer Simpsoni galdetu ziotenean: "Nola aterako gara zulo honetatik?", erantzun zuen: "Atera egingo dugu!". Igo ezin daitezkeen zuloetan aurkitzen diren askok irtenbidea gogorrago zulatzea dela uste dute, eta horrek zuloa are sakonago eta ihes egitea zailagoa da.
Oraindik ezin duzu auto berri bat erosi frankiziako kontzesionario batetik pasatu gabe, baina badira enpresa ospetsuak negoziaziorik gabe erabilitako autoak saltzen dituztenak. Nazioko negoziaziorik gabeko saltzailerik handiena CarMax da
KMX,
-7.10%,
225 lokal dituena eta iaz 750,000 ibilgailu baino gehiago saldu zituena.
Carvana 2012an jarri zen martxan eta 2017an merkaturatu zen "Saltatu kontzesionarioa" leloarekin. Carvanak autoak erosten ditu enkanteetan eta saltzaileei, saltzaileei eta saltzaile pribatuei. CarMax-en aldean, non erosleek eta saltzaileek pertsonalki agertu behar duten, Carvanako bezeroek dena egin dezakete linean webgune sinple eta erakargarri baten bidez minutu gutxitan, eta ondoren autoa etxera entregatu edo bertan jaso dezakete. Carvanaren 33 auto saltzeko makinetatik - ia oso antzekoak dira. Eroslea auto distiratsuz betetako kristalezko dorre distiratsu batera doa, baimen-token bat sartzen du eta igogailuak eta garraiatzaileak autoa entrega-gunera jaisten ikusten du, etxera eramateko prest. Erosleek ez dute aukerarik izan pneumatikoak jaurtitzeko edo autoak probak egiteko hartu aurretik, baina zazpi eguneko epean itzul ditzakete autoak galderarik egin gabe.
Oso polita da dena eta zalapartak eta distirak Carvanaren akzioen prezioa 370.10eko abuztuan 2021 $-ra bultzatu zuten 11.10ko 2017 $-tik, neurri batean, auto kontzesionarioen COVID-19 murrizketek lagunduta. Ala ere, buzz eta distira garestiak dira, baita erabilitako autoen flota mantentzea ere. Konpainiaren autoak saltzeko makinek izugarrizko itxura dute sare sozialetan, baina laguntzaile gutxi dituen aparkalekua baino askoz garestiagoak dira.
Carvana dirua odoletan ibili da, dirua mailegatzen jarraitzeko. Azken finantzaketa saiakera huts egin ostean, Apollo Global Management diru zulora iritsi zen eta oso pala handia eman zion Carvanari. Carvanak 3.3 milioi dolar jaulkiko ditu bonuetan eta lehentasunezko akzioetan (Apollok horietatik 1.6 milioi dolar erosiko ditu), % 10.25eko interes-tasarekin eta bost urtez aurreordainketa mugatuta.
Neurri bat Carvanaren etsipena hau da, % 10.25eko dirua mailegatzen ari den bitartean, auto erosleei dirua maileguan emango diela % 3.9ko interes-tasa lehiakorrarekin. %10.25eko zorpetzea %3.9ko maileguak emateko finantza-hondamendia da, zentzuzko konpainiak ez lukeena alternatiba onak egongo balira. Moody's-ek Caravanaren zorraren kalifikazioa C hirukorrera murriztu du eta Carvanaren akzioen prezioa 370.10 $ gailurretik 59.56 $tara jaitsi da asteazkeneko itxieran.
Galerak sortzen dituzten beste startup batzuk antzeko zulo sakonetan daude eta paletara iristen dira. Galerak finantzatu behar dira, eta unikornio gehienek Carvanak baino galera askoz handiagoak dituzte, oraingoak zein metatuak. Carvanaren galera metatuak 900 milioi dolar dira orain, kopuru handia, baina nahiko txikia beste startup askorekin alderatuta. 2021eko abendura arteko galerei erreparatuta, gaur egun publikoki negoziatzen ari diren AEBetako 46 unicorn startupetatik 140k Caravanak baino galera metatu gehiago dituzte, diru-sarrerak askoz txikiagoak izan arren.
Galera metatu handienak Uber Technologiesentzat dira
Uber,
-5.44%
(23.6 milioi dolar), WeWork
GU,
-8.16%
(14.1 milioi dolar), Snap
SNAP,
-7.69%
(8.4 milioi dolar), Lyft
LYFT,
+ 0.77%
(8.3 milioi dolar), Teledoc Health (8.1 milioi dolar), Airbnb
ABNB,
-8.82%
(6.3 milioi dolar) eta Palantir Technologies
PLTR,
-6.93%
(5.5 milioi dolar) eta ondoren beste lau - Nutanix
NTNX,
-6.91%,
Rivian Automotive
RIVN,
-9.39%,
Robinhood merkatuak
TXANO,
-2.94%
eta Bloom Energy
IZAN,
-7.61%
— 3 milioi dolar baino gehiagoko galerekin. Beste 16k 2 milioi dolar baino gehiagoko galerak dituzte, 39k 1 milioi dolar baino handiagoak eta 77k 500 milioi dolar baino gehiago.
Carvanaren 900 milioi dolarreko galera metatuak 2021eko 12.2 milioi dolarreko diru-sarrerak baino askoz txikiagoak dira, eta publikoki negoziatzen diren 79 unicornioetatik 140k, berriz, 2021eko diru-sarrerak baino handiagoak diren galera metatuak dituzte, hau da, are zailagoa izango zaie galerak estaltzea. izan Carvanarentzat. Diru-sarrerarik gabeko edo oso txikiak dituzten startupak (zazpi startup) alde batera utzita, publikoki merkataritzako unicornio askok 2020ko diru-sarrerak baino askoz handiagoak diren galera metatuak dituzte.
19ean merkataritza publikoko 140 unicornio horietatik 2021 baino ez ziren errentagarriak, 17an 2020 baino gehiago eta 12an 2019. Hobekuntza bat, baina ez asko. Erritmo honetan hamarkadak beharko dira akordio gehienak errentagarri bihurtzeko, eta inbertitzaileek ez dute hamarkadarik itxarongo.
Enpresa pribatuen arazo publikoa
Gainazalaren azpian arazo handiagoa dago: pribatuak diren unicornioak. Gaur egun 1,091 unicornio pribatu daude mundu osoan, eta horietatik erdia AEBetan dago Errentagarrienak diren startup-ak lehenik eta behin burtsara joan ohi direnez, litekeena da pribatuan dauden unikornioak publikoki saleroskatutakoak baino egoera okerragoan egotea.
Pala handiagoek zeregina are zailagoa egiten dute. Horrekin interes-tasak igotzen, Unikornio askok %10.25 baino gehiago ordaindu beharko dute bizirik jarraitzeko. Zer gertatuko da enpresa pribatuko startupekin, interes-tasak igotzen diren heinean? Arrisku-kapitalistek galerak estaltzen jarraituko dute? Softbank-ek dagoeneko iragarri du bere startup batzuk finantzatzeari utziko diola. Interes-tasen igoerak eta akzioen prezioen jaitsierak ziurrenik beste finantzatzaile batzuek gauza bera egitera konbentzituko dituzte: palak emateari uzteko eta startup batzuk beren kabuz zulatutako hobietan uzteko.
Jeffrey Lee Funk teknologia berrien ekonomian zentratzen den teknologia aholkulari independentea eta unibertsitateko irakasle ohia da. Gary N. Smith Pomona College-ko Fletcher Jones Ekonomia irakaslea da. Bera da "AI ilusioa,"(Oxford, 2018), egilearen (Jay Cordesekin)"Datuen zientziaren 9 tranpak” (Oxford 2019), eta “Phantom Pattern Arazoa” (Oxford 2020).
Informazio gehiago: Heriotza autoen kontzesionarioa - Tesla salmenta eredua Amerika hartzeko prest dago
Era berean, irakurri: "Unicornio" akzioak areagotzen dituen baikortasun bullish eldarnioa bezalakoa da, eta errealitate dosi gogorra dator.
Iritzia: Oparo balioesten zutenean, 'unicornio' startup-ak adarkatu egiten ari dira eta inbertitzaile eta finantzatzaileek sinesteari utzi diote
Homer Simpsoni galdetu ziotenean: "Nola aterako gara zulo honetatik?", erantzun zuen: "Atera egingo dugu!". Igo ezin daitezkeen zuloetan aurkitzen diren askok irtenbidea gogorrago zulatzea dela uste dute, eta horrek zuloa are sakonago eta ihes egitea zailagoa da.
Horrek Carvanara garamatza
-16.41% ,
CVNA,
Izen ederra duen lineako auto erabilien denda. Auto erosle askorentzat, guretzat barne, esperientziaren alderik txarrena saltzaile gupidagabeekin txalotzen igarotako orduak dira. Auto saltzaileek irabazten duten diru-sarrera erosleen eta kontzesionarioaren poltsikoetatik ateratzen da, beraz, biek dirua irabazteko aukera dago saltzaileak ekuaziotik ateratzen badira, erosleek erregatean xahutzen dituzten ordu asko ahaztu gabe.
Oraindik ezin duzu auto berri bat erosi frankiziako kontzesionario batetik pasatu gabe, baina badira enpresa ospetsuak negoziaziorik gabe erabilitako autoak saltzen dituztenak. Nazioko negoziaziorik gabeko saltzailerik handiena CarMax da
-7.10% ,
KMX,
225 lokal dituena eta iaz 750,000 ibilgailu baino gehiago saldu zituena.
Carvana 2012an jarri zen martxan eta 2017an merkaturatu zen "Saltatu kontzesionarioa" leloarekin. Carvanak autoak erosten ditu enkanteetan eta saltzaileei, saltzaileei eta saltzaile pribatuei. CarMax-en aldean, non erosleek eta saltzaileek pertsonalki agertu behar duten, Carvanako bezeroek dena egin dezakete linean webgune sinple eta erakargarri baten bidez minutu gutxitan, eta ondoren autoa etxera entregatu edo bertan jaso dezakete. Carvanaren 33 auto saltzeko makinetatik - ia oso antzekoak dira. Eroslea auto distiratsuz betetako kristalezko dorre distiratsu batera doa, baimen-token bat sartzen du eta igogailuak eta garraiatzaileak autoa entrega-gunera jaisten ikusten du, etxera eramateko prest. Erosleek ez dute aukerarik izan pneumatikoak jaurtitzeko edo autoak probak egiteko hartu aurretik, baina zazpi eguneko epean itzul ditzakete autoak galderarik egin gabe.
Oso polita da dena eta zalapartak eta distirak Carvanaren akzioen prezioa 370.10eko abuztuan 2021 $-ra bultzatu zuten 11.10ko 2017 $-tik, neurri batean, auto kontzesionarioen COVID-19 murrizketek lagunduta. Ala ere, buzz eta distira garestiak dira, baita erabilitako autoen flota mantentzea ere. Konpainiaren autoak saltzeko makinek izugarrizko itxura dute sare sozialetan, baina laguntzaile gutxi dituen aparkalekua baino askoz garestiagoak dira.
Carvana dirua odoletan ibili da, dirua mailegatzen jarraitzeko. Azken finantzaketa saiakera huts egin ostean, Apollo Global Management diru zulora iritsi zen eta oso pala handia eman zion Carvanari. Carvanak 3.3 milioi dolar jaulkiko ditu bonuetan eta lehentasunezko akzioetan (Apollok horietatik 1.6 milioi dolar erosiko ditu), % 10.25eko interes-tasarekin eta bost urtez aurreordainketa mugatuta.
Neurri bat Carvanaren etsipena hau da, % 10.25eko dirua mailegatzen ari den bitartean, auto erosleei dirua maileguan emango diela % 3.9ko interes-tasa lehiakorrarekin. %10.25eko zorpetzea %3.9ko maileguak emateko finantza-hondamendia da, zentzuzko konpainiak ez lukeena alternatiba onak egongo balira. Moody's-ek Caravanaren zorraren kalifikazioa C hirukorrera murriztu du eta Carvanaren akzioen prezioa 370.10 $ gailurretik 59.56 $tara jaitsi da asteazkeneko itxieran.
Galerak sortzen dituzten beste startup batzuk antzeko zulo sakonetan daude eta paletara iristen dira. Galerak finantzatu behar dira, eta unikornio gehienek Carvanak baino galera askoz handiagoak dituzte, oraingoak zein metatuak. Carvanaren galera metatuak 900 milioi dolar dira orain, kopuru handia, baina nahiko txikia beste startup askorekin alderatuta. 2021eko abendura arteko galerei erreparatuta, gaur egun publikoki negoziatzen ari diren AEBetako 46 unicorn startupetatik 140k Caravanak baino galera metatu gehiago dituzte, diru-sarrerak askoz txikiagoak izan arren.
Galera metatu handienak Uber Technologiesentzat dira
-5.44%
-8.16%
-7.69%
+ 0.77%
-8.82%
-6.93%
-6.91% ,
-9.39% ,
-2.94%
-7.61%
Uber,
(23.6 milioi dolar), WeWork
GU,
(14.1 milioi dolar), Snap
SNAP,
(8.4 milioi dolar), Lyft
LYFT,
(8.3 milioi dolar), Teledoc Health (8.1 milioi dolar), Airbnb
ABNB,
(6.3 milioi dolar) eta Palantir Technologies
PLTR,
(5.5 milioi dolar) eta ondoren beste lau - Nutanix
NTNX,
Rivian Automotive
RIVN,
Robinhood merkatuak
TXANO,
eta Bloom Energy
IZAN,
— 3 milioi dolar baino gehiagoko galerekin. Beste 16k 2 milioi dolar baino gehiagoko galerak dituzte, 39k 1 milioi dolar baino handiagoak eta 77k 500 milioi dolar baino gehiago.
Carvanaren 900 milioi dolarreko galera metatuak 2021eko 12.2 milioi dolarreko diru-sarrerak baino askoz txikiagoak dira, eta publikoki negoziatzen diren 79 unicornioetatik 140k, berriz, 2021eko diru-sarrerak baino handiagoak diren galera metatuak dituzte, hau da, are zailagoa izango zaie galerak estaltzea. izan Carvanarentzat. Diru-sarrerarik gabeko edo oso txikiak dituzten startupak (zazpi startup) alde batera utzita, publikoki merkataritzako unicornio askok 2020ko diru-sarrerak baino askoz handiagoak diren galera metatuak dituzte.
19ean merkataritza publikoko 140 unicornio horietatik 2021 baino ez ziren errentagarriak, 17an 2020 baino gehiago eta 12an 2019. Hobekuntza bat, baina ez asko. Erritmo honetan hamarkadak beharko dira akordio gehienak errentagarri bihurtzeko, eta inbertitzaileek ez dute hamarkadarik itxarongo.
Enpresa pribatuen arazo publikoa
Gainazalaren azpian arazo handiagoa dago: pribatuak diren unicornioak. Gaur egun 1,091 unicornio pribatu daude mundu osoan, eta horietatik erdia AEBetan dago Errentagarrienak diren startup-ak lehenik eta behin burtsara joan ohi direnez, litekeena da pribatuan dauden unikornioak publikoki saleroskatutakoak baino egoera okerragoan egotea.
Pala handiagoek zeregina are zailagoa egiten dute. Horrekin interes-tasak igotzen, Unikornio askok %10.25 baino gehiago ordaindu beharko dute bizirik jarraitzeko. Zer gertatuko da enpresa pribatuko startupekin, interes-tasak igotzen diren heinean? Arrisku-kapitalistek galerak estaltzen jarraituko dute? Softbank-ek dagoeneko iragarri du bere startup batzuk finantzatzeari utziko diola. Interes-tasen igoerak eta akzioen prezioen jaitsierak ziurrenik beste finantzatzaile batzuek gauza bera egitera konbentzituko dituzte: palak emateari uzteko eta startup batzuk beren kabuz zulatutako hobietan uzteko.
Jeffrey Lee Funk teknologia berrien ekonomian zentratzen den teknologia aholkulari independentea eta unibertsitateko irakasle ohia da. Gary N. Smith Pomona College-ko Fletcher Jones Ekonomia irakaslea da. Bera da "AI ilusioa,"(Oxford, 2018), egilearen (Jay Cordesekin)"Datuen zientziaren 9 tranpak” (Oxford 2019), eta “Phantom Pattern Arazoa” (Oxford 2020).
Informazio gehiago: Heriotza autoen kontzesionarioa - Tesla salmenta eredua Amerika hartzeko prest dago
Era berean, irakurri: "Unicornio" akzioak areagotzen dituen baikortasun bullish eldarnioa bezalakoa da, eta errealitate dosi gogorra dator.
Iturria: https://www.marketwatch.com/story/once-richly-valued-unicorn-startups-are-being-gored-and-investors-and-funders-have-stopped-believing-11651726349?siteid=yhoof2&yptr= yahoo