Konpainiaren bigarren eredu elektrikoa da. Polestar 1 goi mailako kirol auto hibridoa zen. Polestar 2 sedan guztiz elektrikoa da orain salgai. The poloniera 2 46,000 $ gutxi gorabehera hasten da.
Ibilbide luzeko Polestar 2 bat lortzen da 270 kilometro karga bakarrean eta 231 zaldi inguru sortzen ditu motor elektriko batetik. Ibilbide luzeko, motor bikoitzeko bertsioak 476 zaldi inguru sortzen ditu eta 260 milia inguruko autonomia lortzen du karga batekin.
Polestar 3-ren zehaztapen osoak ez daude eskuragarri oraindik, baina konpainiak esan zuen bi motor elektriko erabiliko dituela, 500 zaldi-potentzia sortu beharko luketenak. SUV azkarra izango da.
Polestar karga bakoitzeko 370 milia ingurura bideratzen da bateria handiagoa erabiliz. Litekeena da ibilgailua prezioan eta mozketaren parekoa izango da
Tesla
(ticker: TSLA) Y eredua.
"Polestar 3 aro elektrikorako SUVa da. Gure diseinu-identitatea goi-mailako luxuzko EV handi honekin eboluzionatzen du, marka indibidual eta indartsua duena ", esan zuen Thomas Ingenlath zuzendari nagusiak konpainiaren albiste-oharrean. "Kotxe honekin, 'kirola' SUVra itzultzen dugu, gure errendimenduaren oinarriei leial mantenduz".
Polestar helburu bereziko erosketa enpresarekin bat egiten ari da
Gores Guggenheim
(GGPI) Polestarren akzioak 21 milioi dolar gutxi gorabehera balioesten dituen akordio batean, fusioa amaitzean ordaintzen diren 2.1 milioi akziotan oinarrituta. Transakzioak 1 milioi dolar inguru bilduko ditu EV martxan jartzeko. Fusioaren bozketa ekainaren 22rako dago aurreikusita.
Polestar bihurtuko den Gores akzioak merkataritza hasieran lausoak dira, SUV iragarpenaren ondoren. Hori ez da hain txarra. The
S&P 500
Dow Jones Industrial Average
biak %0.5 inguru jaitsi dira.
Astearteko negoziazioan, Goresen akzioak %14 inguru jaitsi dira aurten. Hori da stocka baino hobea da beste EV abiarazte askotan.
Rivian Automotive
(RIVN) eta
Lucid
(LCID) akzioak %72 eta %50 jaitsi dira 2022an, hurrenez hurren. Interes-tasen igoerak eta inflazioak inbertitzaileen ilusioa zapuztu dute oraindik doako kutxa-fluxua sortzen ez duten negozioetarako.
Autoen negozio bat sortzea garestia da, eta EV abiarazteek ez dute espero urtez urte doako diru-fluxua sortzea. Polestar-ek aurreikusten du 2024an etenaldia izango dela, diru-fluxu askearen ikuspegitik. Urte horretan, konpainiak lau modelotako 225,000 unitate inguru saltzea espero du. Polestar 4 eta Polestar 5 modeloak Polestar 3ren ondoren datoz.
Fusioan bildutako 1 milioi dolar ez dira beste EV berri batzuek bildu dituzten bezainbeste. Rivian-en hasierako eskaintza publikoa ekarri zuen ia $ 14 milioi. Polestar-ek, ordea, dagoeneko badu fabrikazio planta bat Txinan. Konpainiaren babesleen artean Volvo dago, Txinako autoen konpainiaren gurasoa dena
Geely Automotive
(175.Hong Kong).
Polestarren kapital-gastua 2022an 600 milioi dolar ingurukoa izango dela aurreikusten da. Rivianek, alderatuz, 2.6 milioi dolar inguru gastatzeko asmoa du aurten kapitalean.
Idatzi Al Root-en [posta elektroniko bidez babestua]