Railway Superhighway Supercharges Iowako Senatuaren lasterketa Mike Franken eta Chuck Grassleyren artean

Canadian Pacific eta Kansas Southern Railways-en arteko 31 milioi dolar bat-egite batek Iowako AEBetako Senatuaren lasterketa gogor kolokan jartzen ari da, non besterik ez. ehuneko hiru puntu bereizi Iowako Senaturako hautagaia Mike Franken almirantea aspaldiko titularretik, Chuck Grassley senataria.

Frankenek, ofizial militar zen bitartean trenbide gaietan lan egin zuena, kezkatuta dago fusioak bere maiz ezaugarritutako "hegalketa" egoera "iraulpen" egoera bihurtzeko arriskua duelako. Kezkatuta dago, trenbideek tokiko onarpena, dirua zintzilik eta trenbide hobekuntza txikiak erosten dituzten heinean Iowako ibaiertzeko komunitate gogorren aurrean, trenbide superautopista berriak Iowako bizi-kalitatea hondatuko duelako.

Bat-egite handia, noski, Kanadarentzat onura ekonomiko nazionala da, Kanada eta Mexiko arteko lehen zuzeneko linea bakarreko trenbidea sortuz. Baina, Iowan, hautesleak atsekabetuta daude neurri handiko trenbide horrek ipar-hegoaldeko trenbide-trafiko guztia bide bakarreko ohe batera bideratuko duelako Mississippi ibaiaren zati handi batean, Iowako ibai-ertzeko herri indarberritzaileak trenbide-trafiko handi baten menpe jarriz tren luze gisa. orroa barrena.

Arazoa Iowatik haratago doa. Nazio osoan, trenbideak jatorrizko ibilbideak gainditzen ari dira. Behin kola zibikoa, komunitate txikiak elkarrekin lotuz, Amerikako trenbide modernoak herrialde zeharkako potentzia masiboetan batu dira, herrialdean zehar zama kopuru handiak mugitzeko asmoz soilik. "Roll-through" herrialdea atzean geratzen da. Canadian Pacific eta Kansas Southern Railways fusioak ez du asko egingo Iowako trenbide sarbidea zabaltzeko, baina tokiko trenbide trafikoa lau bider haziko du.

Horretarako, bi trenbideek Iowako trenbide zaharrak erabiltzea espero dute, oraindik Iowaneko hiriguneetan zehar hazten diren bideak bereganatzea, gaizki kontrolatutako trenbide-pasaguneak eta trenbide-pasagune gutxi dituztenak arren. Trenen trafikoa areagotzeak, tren luzeagoak eta material mugikor handiagoak Iowako herri azpiegitura hauskor eta zahartuta desegingo dute eta istripuak izateko arriskua areagotuko dute. Eta zerga abantailak bide berriak jartzearen alde egiten dutenez, herriek katu eta sagu jokoan arituko dira trenbideekin, supertren erabilera intentsiboa duten trenbide zaharrek ikuskapen askoz zabalagoak izan behar dituztelako Iowako hautesleei tren-enpresek errailak seguru mantentzen dituztela ziurtatzeko. eta ez dira trenbide-linea zaharrak gainditzen uzten zerga egunean irabazi txiki bat lortzeko.

Garai modernora arte, trenbideak beti egon ziren oso ondo integratuta Mendebaldeko hiribilduetan. Iowan herriak trenbide bidegurutze inguruan sortu ziren edo gezurra esan zuten, erregutu eta lapurtu zuten trenbideak hirian zehar ibilbidea egiteko. 1930eko hamarkadan, Chuck Grassley, Iowako 89 urteko senataria “Senior” jaio zenean, trenbideak motor komertzialak eta komunitateak eraikitzeko botereak ziren. Tren txikiak ehundu ziren Iowango burgo eta herri bakoitzaren erdialdean, Iowako eta Iowako negozioak elkarrekin lotuz.

Trenbide superautopista, ezagutu hiri herria:

Iowako trenbide superautopista berriak Iowako ibaiertzeko herriak itotzeko arriskua du. Iowako bizi-kalitaterako arrakasta handia da. Iowako milioi erdi hautesle baino gehiago —hautetsien % 20 inguru— Mississippi ibaiko herrietan eta herrixketan bizi dira. Fusioak eragindako komunitate historikoen zerrendak —Keokuk, Burlington, Fort Madison, Muscatine, Davenport, Dubuque, Bettendorf, Clinton, Bellevue, Guttenberg, Lansing, Harpers Ferry eta beste— Iowako etorkizuna biltzen du.

Trenbidea modernizatu beharrean, trenak Iowako hiri eta herrietatik kanpo eraikitako abiadura handiko trenbide seguruagoetatik behera bidaliz, tren konpainia handiek ibai-ertzeko trenbide zaharra erabiltzen jarraituko dute, askotan ibai-herriak bitan mozten dituena, eta haien konexioa moztuz. Mississippi.

Denbora ezin okerragoa izan. Amerika Mississippi berraurkitzen ari da. Tren-konpainiak Iowa ibaiaren ertza aldarrikatzen ari dira Viking River Cruises-ek ibai-zerbitzu erregularra hasiko duen bezala, Iowa ibaiko hiru hiritara deituz. Laster, turistek, Vikingen ibai-ontzi modernoetatik irteten diren bigarrenean, merkantzien tren handien kateei aurre egin beharko diete. Merkantzien trafikoak Mississippi ibaiaren arroan bidaiarientzako tren-zerbitzu gehiago gehitzeko ahaleginak jasanezina egingo ditu. Ibaiaren inguruan komunitate bizigarriak eraikitzeko beste ahalegin batzuk jasango dituzte merkantzien trafikoak inoiz baino tokiko zarata eta etenaldi gehiago sortzen dituelako.

Franken-ek trenbide-autopistak eraginkorrak direla eta salgaiak mugitzeko lan bikaina egiten duten arren, zeharkatzen dituzten komunitateentzat izugarri kaltegarriak izan daitezkeela ohartarazi du. Eta okerrera egitear dago. Oraintxe bertan, trenaren batez besteko luzera 1.2 milia ingurukoa da, baina, teknologia berriekin, trenak hazten ari dira—Union PacificNAB
3.5ean 2010 milia luzeko behemoth bat ere probatu zuten. Eta tren-operadoreek marjina hobeak lortzeko sakatzen jarraitzen duten heinean, zenbat eta luzeagoa, azkarrago eta maizagoa izan trena, orduan eta diru gehiago irabaz dezake trenbide batek. Baina trenbidearen irabaziek kostua dute. Airearen eta soinuaren kutsadura narritagarriak dira inguruko etxeetako jabeentzat, enpresentzat eta ekologistarentzat. Tren-bagoi astunagoak trenbideetan aurkitu ohi diren eraikin zaharrentzako zimenduak arriskuan jartzen dituzte, gainera.

Ez da soilik trenbidearekin bat egiten duten pertsonen kontua. Merkantzia-linea okupatuak komunitate osoak asaldatzen ditu. Trenek beraiek komunitatea banatzen duten auto-ilarak sor ditzakete, ausaz geldituz eta hasiz. Tratu txarrak ekiditeko tokiko ordenantzarik gabe, tamaina handiko trenak eserita utzi daitezke, herriko kaleak orduz blokeatzen. Estresak jokabide arriskutsuak eragiten ditu. Iowan, tren-lasterketak ohikoak dira dagoeneko, bertako biztanleak trena iritsi baino lehen trena iritsi baino lehen ibiltzen baitira. Ohitura hori okerrera egingo du.

Nazioarteko trenbideen itogailuak eskualdeko segurtasun erronka ere bihurtzen dira. Tentsio garaian, estatu arerioek, terroristek eta ziber-kriminalek Kanadatik Mexikoko trenbidea eteteko aukerak gozatuko dituzte. Narkotrafikatzaileek eta kontrabandistek beren salgaiak Mendebaldeko Erdialdera bizkortzeko aukeran jauzi egin dezakete, denda ezarriz, non trenbide-trafikoak larrituta dauden ertain komunitateak prest ez dauden aduanak betearazteko eta merkantzien jarraipenaren alboko erronkei aurre egiteko.

Trenbide-trafikoari eta segurtasun-arazoei aurre egiteko, komunitateak sarritan tren-konpainia handiei aurre egin behar diete beren kabuz. Segurtasun hobea, abiadura mugak, gurutze-kontrol hobeak, klaxonaren erabilera murriztea eta trafiko-aldaketak sakatuz, trenbide zaharrek oraindik ere segurtasunez onartzen dituzte trafiko-eredu handiak, baina Iowako herriak ez daude ondo hornituta argudio horiek egiteko. Tren-konpainia handientzat, tren handiak moteltzera behartzen dituen edozer arazo bihurtzen da, eta arrisku handia dago etorkizunean udalerri txikiek tokiko trenbideak kontrolatzeko dituzten eskubideak arau federalak mugatuta ikustea.

Benetako irtenbidea abiadura handiko trenbide dedikatuak eraikitzea da, megatren erabilerarako egokiak. Mendebaldeko erdialdeko herri txikietatik igaroko litzateke trafiko-kopuru handia, herrialdeko merkataritza bizkortuz. Utzi trenbide zaharragoek, hiri-integratuagoek, tokiko trafikoa, bidaiarien trenak eta beste merkantzia bereiziago batzuk onartzen dituztenak.

Segurtasuna eta segurtasuna gauza handia da

Segurtasuna Iowa ibaiko herri txikientzako beste erronka bat da. Abiaduraz gain, tren-bagoiak garai batean baino askoz handiagoak dira. Eta merkantzia-bagoi handiagoekin, hiri-irteerak izugarri beldurgarriak bihurtzen dira. Orduko pare bat kilometrotan, ale-kotxe soil batean bildutako inertziak eraikin bat apurtu dezake.

Ale-kotxe baten irtenaldia da Iowako kezkarik txikiena. Ipar-hego trafiko azkarraren bat-egiteak bultzatutako pultsuak Kanadako eskisto hareetatik produktu petrokimiko asko eramango ditu. Bideetan gauzak okertzen badira, zama toxiko eta sukoiak herriak suntsitu ditzakete. Lehenago gertatu da. 2013an, tren irtenaldi batek Kanadako Lac-Megantic (Quebec) herri txikia berdindu zuen, eta 47 pertsona hil eta ehunka milioi dolar kalteak eragin zituen.

Eta proposatutako ipar-hegoaldeko trenbide-autobidearen zati handi bat Mississippi ibaiaren gainean edo gainetik igarotzen denez, estatuko mugetatik gertu, segurtasun eta larrialdietarako erantzunaren erronka askoz konplexuagoa bihurtzen da eremuko finantzaketarik gabe eta prest ez dauden lehen erantzuntzaileentzat.

Are okerragoa dena, AEBetako gobernuak oraindik ez du tokiko trenbideen segurtasuna guztiz integratu ibaien igarobidearekin eta ibaien ur-mailarekin. 2021ean, Spechts Ferry-tik (Iowa) hegoaldean, 1.5 milia luzeko ikatz-tren bat ibaiaren ertzean babesten ari zen gabarra inbaditzaile baten aurka talka egin zuen. Tren-konpainiak dena ondo egin zuen arren, inguruko trenbidearen nabigazio-kartak eguneratuz, integrazio-esfortzuak huts egin zuen oraindik. Bi lokomotora eta hamar bagoi trenbidetik irten ziren, eta sei ibaira sartu ziren —hau, garai hartan ibaiaren ur-maila ikusita, trenbidetik hamar metro baino gutxiagora zegoen—.

Mendebaldeko Erdialdeko itsasertza bideragarria izan dadin, Amerikako ipar-hegoaldeko trenbide-superautobidea herrietatik kanpo eraman behar da, trenbide moderno eta seguru batera. Baina trenbide bat mugitzea epe luzeko prozesu garestia da. Horren ordez, trenbide-zuzendariek Iowako eskudirua duten komunitateak erosten ari dira, kakahuete konparatiboetarako sarbidea lortuz. Irtenbide bateratu, epe luzerako eta eskualdeko irtenbide bat bilatu beharrean, zer adosten duten ez dakiten Iowako komunitateak milioi dolar batzuen truke trenbide superautopista batera sartzen ari dira, seinaleztapen hobe batzuk eta bideen hobekuntza xume batzuk baino gehiago lortzen.

Trenbide superautobideak irtenbide federal bat behar du. Frankenek ikuspegi aurreratua du eskualdeko lankidetza ekonomikoa baita Iowa-ren kontzientzia zabalagoa eraikitzea ere ekonomia globalari egindako ekarpenak. Berarentzat, aukera bat da, baina ondo egiten bada. "Erregai garbiagoak, lokomotoren elektrifikazio gehigarria, teknologia-gaitutako erregulazioa betearaztea, GPS trafikoaren kudeaketa hobetzea eta trenen alderdi kaltegarriak gutxitzeko arreta hobea da epe luzerako helburua merkantziari zuzendutako trenbide-linea handi hauentzat. Baina Dubuque, Davenport eta Iowan hemen gehien kaltetutako beste komunitate batzuek bat egin beharko lukete euren komunitateei trenbide-saihesbideak eskatzeko. Merkantzia eta petrolioz kargatutako tren handiak, luzeak eta astunak, eraiki berri diren saihesbideetara bideratu behar dira, azkarrago eta arrisku gutxiagorekin doazen lekura iritsi ahal izateko ", esan zuen Frankenek telefono-elkarrizketa batean.

Bitartean, Frankenek, hautatua izanez gero, finantzaketa bilatuko du Ekialdeko Iowa-ko larrialdiei erantzuteko gaitasunak hobetzeko balizko kontingentziak estaltzeko, baina "epe luzerako ahalegina Midwest elkarrekin lotzen duten tren azkarragoak lortzea da", esan zuen Frankenek.

Frankenek Surface Transportation Board ere erreformatu nahi du, Estatu Batuetako trenbideen gaineko araudi ekonomiko zabala duen batzorde federal independente indartsua.

Eztabaida batean, Frankenek argi zuen Amerikak trenbide hobea behar duela, baina ez zuen ikusi Amerikako ipar-hegoaldeko supertren berrien beharrik Iowako Mississippi itsasertza herrialde "errebaliatu" bihurtzeko. Berehalako erliebe gutxi ikusten duen arren, Frankenek trenbide-lerro hobeak eta seguruagoak Iowarako gauza ona direla ikusten du.

Frankenentzat, irtenbide sinplea da. Kongresuaren laguntza apur batekin, Amerikak karga azkar eta azkarretik aprobetxatu dezake, eta, aldi berean, Iowako garapenari eusten dio Iowako herri txikiei kalterik egin gabe. Hau Senatuak estatubatuar bizitzan hobekuntza zehatzak egiteko duen gaitasunaren interpretazio baikorra dela froga daiteke, baina hori ere izan daiteke Frankenek, lasterketaren azken etapan, aurkaria gainditzen ari den eta hautestontzietan gora egiten ari den.