Renault Luca de Meo zuzendari nagusiak ostegunean zalantzan jarri zuen arerioek ibilgailu elektrikoen flotaren merkatu-kuota areagotzeko asmoz ezartzen ari diren prezioen murrizketen jakinduria.
“Lehiakideak prezioak gora eta behera mugitzen ikusi ditugu, eta abar, eta abar hau da euren erabakia. Baina ez dut uste oso praktika osasuntsua denik epe luzera», esan zion CNBCri.
erlazionatutako inbertsio berriak
«Europan auto elektrikoak areagotzen ari direnez, negozio osasuntsu bat izan behar dugu, eta, beraz, Renault-en kasuan, egingo dudan azken gauza auto elektrikoen marjinekin konpromisoa hartzea da, badakizu. ”
De Meo-ren iruzkinek autogileek iragarritako prezioen jaitsiera oldarkorren kateari jarraitzen diote Tesla Ford EV merkatuan hazten ari den lehiakorra izaten jarraitzeko presioen artean.
Teslak bota zuen guantea berearekin urtarrilaren erdialdera prezioen murrizketen iragarpena AEBetan merkaturatzen diren ereduetarako eta Europan bere 3 eta Y ereduetarako. Ford-ek urtarrilaren 30ean jarraitu zuen Mustang Mach-E gurutze elektrikoaren prezioen murrizketak.
Hala ere, De Meok adierazi zuen salmenten prezioen hegazkortasunak EV produktuekiko kontsumitzaileen konfiantza honda dezakeela.
"Gure lehentasuna bezeroarentzako balioa defendatzea izango da", esan du. "Zenbazio mota horiek bezeroarentzat balioa suntsitzen dutelako, hondar-balioan pentsatu, etab. Beraz, uste dut ez dugula gauza zaharra suntsitu behar hasieran".
Renault-en epe luzeko aliatuak bat egiten ari dira Frantziako autogileen EV bultzadarekin, Nissanekin lehenago Hil honetan Renault-en Ampere unitate elektrikoan %15erainoko partaidetza erosteko konpromisoa hartuta berriztapen zabalagoa enpresen 24 urteko batasunarena. Aldez aurretik moldatutako aliantzaren arabera, Renaultek Nissanen dituen partaidetzak gutxi gorabehera %43tik %15era murriztuko ditu.
"Nire lana da Ampere kasua haientzat hain interesgarria bihurtzea [Nissan eta Mitsubishi aliantzako bazkide txikia], non kapitala esleitzeko bileretan erabakiko dutela dirua bertan jartzea eta ez proiektu alternatibo batean", esan zion CNBCri, eta inbertsioa gehituz. ez zen berregituratzeko baldintza bat.
Renault Scénic Vision auto kontzeptuala Bruselako Expo-n 13ko urtarrilaren 2023an Bruselan, Belgikan. Scénic Vision-ek 40 kWh-ko litio-ioizko bateria batek elikatzen duen motor elektriko bat du, 15 kW-ko hidrogeno-erregai-pilarekin karga daitekeena.
Sjoerd Van Der Wal | Getty Images Albisteak | Getty Images
Ostegunean lehenago, Renault-ek jakinarazi zuen bere taldearen operazio-marjina 5.6an %2022ra bikoiztu zela aurreko urtebeteko %2.8tik, nahiz eta diru-sarrera garbiak 700 milioi euroko (748 milioi dolar) galera izan zuen. Maiatzean konpainiak Errusiako posizioak irtetearekin lotutako 2.3 milioi euroko narriadura kendu ondoren etorri zen.
Renaultek 2.1 milioi euroko diru-fluxu errekorra lortu zuen iaz, 1.5 milioi eurotik gorako aurreikuspenarekin alderatuta. Etengabeko eragiketen etekin garbia 1.6 milioi eurora igo zen, 549ean 2021 milioi eurotik, eta taldearen diru-sarrerak 46.4 milioi eurora igo ziren 2022an, aurreko urteko 41.7 milioi eurotik.
Renault-en akzioak, neurri handi batean, egonkor zeuden Londresko 1:0.38etan, %42.96ko beherakada barneko merkataritzan, XNUMX eurotan.
Hornikuntza-katearen arazoak
De Meok esan zuen Covid-19 pandemia hasi zenetik auto-fabrikatzaileak pairatu dituzten hornikuntzan eta oztopo logistikoetan etengabeko iraupena ikusten duela, batez ere, urte luzez txip erdieroaleen eskasia globala.
"Uste dugu erdieroaleetan [hala] nahiko erronka izaten jarraituko duela beste pare bat urtez, batez ere automobilgintzan erabiltzen ditugun erdieroale motari dagokionez", esan zion De Meok CNBCri, kalkulatuz. Oztopo logistikoek eta osagaiek 300,000an 2022 auto gutxitu zituzten Renaultek.
2022an antzeko galerak aurreikusi zituen, kopurua 100,000 eta 200,000 artean jarriz.
«Beraz, hor geratuko da. Baina apur bat prestatuago gaudela uste dut. Badakigu piezak aurkitzen eta nola antolatu ekoizpena egiten jarraitzeko. Baina aitortu behar dugu hau ez dela berriro urte normala izango", gaineratu du De Meok.
Aurreikuspen hori eta "oraindik erronka handiko ingurunea" izan arren, Renault-ek taldearen ustiapen-marjina % 6koa edo handiagoa izatea du helburu 2022an, eta 2 milioi eurotik gorako eragiketa-fluxu librearekin batera.
Gainera, akzio bakoitzeko 0.25 euroko dibidendua aurkeztu zuen 2022an —konpainiaren lau urtean ordaintzeko lehen proposamena da, Reuters-en arabera— maiatzean ordaintzekoa, hilabete berean konpainiaren Batzar Orokorrean onartuz gero.
Iturria: https://www.cnbc.com/2023/02/16/renault-ceo-questions-wisdom-of-electric-vehicle-price-cuts.html