LONDRA - Hegazkinaren ingurumen-ondorio garrantzitsuak murrizteko planek aurrera pauso bat eman zuten aste honetan Rolls-Royce Easyjet mareak eta eolikoak sortutako hidrogenoa erabiltzen zuen jet-motor baten lurreko proba egin zutela esan zuen.
Aste honetan egindako adierazpenetan, Rolls-Royce erraldoi aeroespaziala —ez da nahastu behar Rolls-Royce Motor Cars-ekin, hau da, jabetzakoa—. BMW — Albistea "mugarri" gisa deskribatu zuen eta "hidrogenoaren gaineko aeromotor moderno baten munduan lehen exekuzioa" izan zela esan zuen.
Erresuma Batuko kanpoko gune batean egin zen probak, Londresko Rolls-Royce-ren zerrendako Rolls-Royce-ren eskualdeko hegazkin-motor bihurtu zen.
Hidrogenoa Eskozia kontinentalaren iparraldeko uretan dagoen Orkadetako Europako Itsas Energia Zentroko instalazioetatik zetorren. 2003an sortu zenetik, EMEC olatuen eta mareen energia garatzeko gune garrantzitsu bihurtu da.
Grant Shapps Erresuma Batuko negozio, energia eta industria estrategiarako estatu idazkariak esan zuen proba "enpresen berrikuntzak gure bizitza bizitzeko modua nola eraldatu dezakeen erakusten duen erakustaldi zirraragarria" zela.
"Benetako Britainia Handiko arrakasta istorio bat da, gaur egun jet-motorra elikatzeko erabiltzen den hidrogenoa Eskoziako Orkada uharteetako marea eta haize-energia erabiliz ekoizten dena", gehitu du Shappsek.
Hidrogenoaren erabilerak
Energiaren Nazioarteko Agentziak "energia-eramaile polifazetikoa" gisa deskribatuta, hidrogenoak aplikazio ugari ditu eta industria ugaritan heda daiteke.
Hainbat modutan ekoitzi daiteke. Metodo batek elektrolisia barne hartzen du, korronte elektriko batek ura oxigeno eta hidrogenotan banatzen duena.
Prozesu honetan erabiltzen den elektrizitatea iturri berriztagarri batetik badator, hala nola eolikoa edo maremota, orduan batzuek hidrogeno "berdea" edo "berriztagarria" deitzen diote. Gaur egun, hidrogenoaren ekoizpenaren gehiengoa erregai fosiletan oinarritzen da.
Barne errekuntzako motor bat elikatzeko hidrogenoa erabiltzea desberdina da hidrogenoaren erregai-pilen teknologiarekin, non depositu bateko hidrogenoa oxigenoarekin nahasten da, elektrizitatea sortuz.
Bezala AEBetako Energia Saileko Erregai Alternatiboen Datu Zentroak oharrak honako hauek dira: "Erregai-pilen ibilgailu elektrikoek ur-lurruna eta aire epela baino ez dute igortzen, eta ez dute isurketarik sortzen".
Aitzitik, hidrogenozko ICEek beste isuri batzuk sor ditzakete. "Hidrogeno-motoreek CO2-ko aztarnak askatzen dituzte... baina nitrogeno oxidoak edo NOx sor ditzakete". Cummins, motor fabrikatzailea, dio.
Industriaren helburuak
Hegazkinaren ingurumen-aztarna handia da, eta World Wildlife Fund-ek "klima-aldaketa globala eragiten duen berotegi-efektuko gasen emisioen iturri azkarrenetako bat" dela deskribatu du.
WWF-k dio, gainera, hegazkin bidaiak "gaur egun pertsona batek egin dezakeen karbono-jarduera intentsiboena" direla.
Urte hasieran, Guillaume Faury, zuzendari nagusia Airbus, CNBCri esan zion hegazkinak "potentzialki oztopo garrantzitsuak izango dituela erritmo egokian dekarbonizatzea lortzen ez badugu».
Fauryk gaineratu zuen hidrogeno hegazkinek epe ertainerako eta luzerako "azken irtenbidea" irudikatzen zutela.
Zenbait alorretan hidrogeno-hegazkinen eta haien potentzialaren inguruan zirrara dagoen arren, lan handia egin behar da teknologia merkaturatzeko eta eskala handian zabaltzeko.
Iaz CNBCrekin hitz eginda, Ryanair Michael O'Leary zuzendari nagusia zuhur agertu zen sektoreko teknologia berrien eta sortzen ari direnen aurreikuspenari dagokionez.
"Uste dut ... berriro zintzoak izan beharko genukeela", esan zuen. "Zalantzarik gabe, hurrengo hamarkadarako... ez dut uste ezer ikusiko duzunik; ez dago teknologiarik ordezkatuko duenik... karbonoa, jet-hegazkingintza".
"Ez dut ikusten... hidrogeno erregaien etorrera, ez dut ikusten erregai jasangarrien etorrera, ez dut ikusten propultsio sistema elektrikoen etorrera, zalantzarik gabe ez 2030 baino lehen", gaineratu du O'Learyk.
Iturria: https://www.cnbc.com/2022/12/02/rolls-royce-uses-green-hydrogen-in-jet-engine-test.html