(Bloomberg) - Errusiako bidalketa gordinak 2022rako baxuenera jaitsi ziren urteko azken lau asteetan, zigorrek Moskuko esportazioak oztopatu baitzituzten. Txinara, Indiara eta Turkiara zihoazen salgaiek, Europatik lekualdatutako Errusiako hornikuntzaren salbamendu bihurtu direnek, hirugarren beherakada jarraitu dute. Herrialdearen itsasoko fluxu orokorrak 117,000 upel jaitsi ziren egunean, 2.615 milioi upelera, lau asteko batez bestekoa. Bolumenak ere behera egin zuen astez aste, nahiz eta hilabete erdiko eguraldiarekin lotutako beherakadatik berreskuratu ziren. Otsailean Ukrainaren inbasioa.
Gehien irakurria Bloomberg-etik
Ekaitzak iazko hilabetean Itsaso Beltzeko eta Pazifikoko portuetako fluxuak eteteko zeresan handia izan zuela dirudi, Kozminoko kargak eguraldi txarrak eten zituen abenduan 11 egun baino gehiagoz, Transneft PJSC kanalizazio-operadorearen arabera. Baina EBk Errusiatik itsasoratzen den gordinaren inportazioen debekuaren ondoren zamak garraiatzeko ontzien eskasia ere eragina izan dezake.
Abenduaren 5ean indarrean jarri zen EBko debekuak Moskuko petrolio merkaturik hurbilena itxi du, urte hasieran Errusiako itsasoko esportazioen erdia gutxi gorabehera. Bulgariara entregatutako bolumen txiki bat izan ezik, Errusiar gordinaren itsas fluxuak blokera erabat gelditu ziren, aurreikusi bezala.
Debekuak bidalketetarako bidaia askoz ere luzeagoak ekarri ditu, orain Baltikoko portuetatik Indiarako 31 eguneko bidaiak batez beste XNUMX egun behar direlarik, terminal beretik Rotterdamera zazpi egun besterik ez direlarik. Horrek presio handiagoa eragiten dio jabeek errusiar zamak garraiatzeko prest dauden itsasontzien flota murrizten ari den ontzien flotari.
Herrialdea gero eta gehiago mendean hartzen du bere ontzietan eta azken hilabeteetan sortu diren enpresa txiki eta askotan ezezagunen jabetzako itsasontzi zaharrenen "itzal-flota" deiturikoak. Europako jabetzako zisterna-ontziek oraindik ere Errusiako gordina garraiatu dezakete, betiere upelaren muga 60 $-tik beherako prezioan saltzen bazen, inportazio debekuaren aldi berean sartuta. Baina orain gutxi ari dira hori egiten.
Gainerakoan, Errusiako Sokol gordina garraiatzen duten transbordadore-ontziek ohi baino askoz gehiago itxaron dute zamak Hego Koreako Yeosu portutik kanpo dauden beste ontzi batzuetara eramateko, hilero altxatzeko gai diren zama kopurua murriztuz.
Bien bitartean, Txinara, Indiara eta Turkiara doazen ontzietako gordinaren bolumena, Errusiako hornikuntza desplazatuen erosle esanguratsu bakar gisa agertu diren hiru herrialdeak, gehi azken helmuga erakutsi behar duten ontzietako kantitateak, jaitsi egin dira lauetan. asteak abenduaren 30era arte, batez beste, 2.42 milioi upel eguneko.
Errusiako gordina garraiatzen duten zisternak gero eta zorrotzagoak dira euren azken helmugetan. Errusiako 19 milioi upel gordina zeramatzaten ontziek, 680,000 upel esportazioen baliokidea, portutik irten ziren abenduaren 30era arteko lau asteetan azken helmuga argirik gabe. Litekeena da Baltikoko eta Itsaso Beltzeko terminaletatik irteten diren asko seinaleak hastea. Indiako portuak Suezeko kanaletik igarotzen direnean, Arabiar Emirerri Batuetarako bidalketak gero eta ohikoagoak dira.
Berpiztu egin dira Errusiako gordinaren ontziz ontzi-transferentziak, bai Espainiako iparraldeko Afrikako Ceuta hirian, bai Greziako kostaldean Kalamatatik gertu. VLCC Lauren II-k 100,000 tonako zama bat hartu du Ceutan eta litekeena da beste bi hartzea Afrikatik Asiara joan aurretik, Errusiako Baltikoko terminaletan kargatzeko gai diren ontzi txikiak askatuz, kargak distantzia laburragoetan garraiatzeko.
Fluxu gordina helmugaren arabera:
Lau asteko batez besteko oinarrian, itsasoko esportazio orokorrak egunean 117,000 upel jaitsi ziren. Eguneko 2.615 milioi upel, lau asteko batez besteko emariak izan dira urteko baxuenak. Europarako bidalketak ia erabat lehortu dira, eta Asiarakoak ere labain egin dira.
Zifra guztiek Kazakhstango KEBCO kalifikazio gisa identifikatutako zamak kanpo uzten dituzte. KazTransoil JSC-k Errusia igarotzen duten bidalketak dira Ust-Luga eta Novorossiysk-etik esportatzeko.
Kazakh upelak errusiar jatorriko gordinarekin nahasten dira esportazio-maila uniforme bat sortzeko. Errusiak Ukraina inbaditu zuenetik, Kazakhstanek bere zamak aldatu ditu Errusiako konpainiek bidaltzen dituztenetatik bereizteko. Garraio gordina EBko zigorretatik salbuetsita dago bereziki.
Europan
Gehien irakurria Bloomberg-etik
Errusiak Europako herrialdeetara egindako itsasoko gordina esportazioak 167,000 upelera jaitsi ziren abenduaren 28era arteko 30 egunetan, eta Bulgaria izan zen Europako helmuga bakarra. Kopuru hauek ez dituzte barne hartzen Turkiara egindako bidalketak.
Baltikoko, Itsaso Beltzeko eta Artikoko esportazio-terminaletatik datozen 1.5 milioi upel baino gehiago kontsumitzen zituen merkatua egunean ibilaldi laburreko gordina ia erabat galdu da, askoz garestiagoak diren Asiako bidai luzeko helmugekin ordezkatzeko. eta zerbitzatzeko denbora behar da.
Abenduaren 30era arteko lau asteetan ez zen errusiar gordinarik bidali Europako iparraldeko herrialdeetara.
Mediterraneoko herrialdeetarako esportazioek beherantz jarraitu zuten, eta batez beste eguneko 57,000 upelera jaitsi ziren abenduaren 30era arteko lau asteetan eta urteko beste baxu bat ezarri zuten. Eskualderako fluxuak zortzigarren astez jaitsi ziren.
Turkia zen Mediterraneoko Errusiako itsas-gordinaren helmuga bakarra, baina hango fluxuak ere behera egin zuen, Errusiak Ukraina inbaditu zuenetik, batez beste, lau asteko batez beste. Abenduaren 30era arteko lau asteetan herrialdera egindako bidalketak azaroaren hasieran ikusitako mailaren seiren bat izan ziren, nahiz eta oraindik helmugak erakusteko dauden ontzi batzuk Turkian buka litezkeen.
Bulgariarako fluxuak, gaur egun Errusiako Itsaso Beltzeko gordinaren merkatu bakarra, 10 asteko mailatik eguneko 167,000 upelera jaitsi ziren. Bulgariak salbuespen partziala lortu zuen EBko debekutik, eta horrek sarrerak lagundu beharko lituzke enbargoa indarrean sartuta.
Asia
Gehien irakurria Bloomberg-etik
Errusiako Asiako bezeroei lau asteko batez besteko bidalketak, gehi azken helmugarik erakusten ez duten ontzietakoak, normalean Indian edo Txinan amaitzen direnak, behera egin zuten abenduaren 30era arteko astean. Indiara doan bolumena jaitsi egin dela dirudi. historiak erakusten du hasieran azken helmugarik erakusten ez zuten ontzietako zama gehienek hor amaitzen dutela.
Egunean 400,000 upel baino gehiagoren baliokidea Port Said edo Suez bezalako helmugak erakusten zituzten ontzietan zeuden, edo dagoeneko Hego Koreako Yeosu portutik ontzi batetik bestera eramanak izan edo espero diren. Bidaia horiek normalean Indiako portuetan amaitzen dira eta beheko taulan "Asia ezezaguna" gisa agertzen dira.
"Ezezagunak" bolumenak, abenduaren 284,000era arteko lau asteetan egunean 30 upel ibiltzen direnak, Gibraltar, Malta edo batere helmugarik gabeko helmuga erakusten duten ontzietan daudenak dira. Karga horietako gehienak Suezeko kanaletik igarotzen dira, baina batzuk Turkian hel daitezke.
Fluxuak esportazio-kokapenaren arabera
Abenduaren 269,000era arteko zazpi egunetan Errusiako gordinaren fluxu agregatuak eguneko 9 upel jaitsi ziren, edo %30. Murmanskeko Artikoko terminaletik kargatutako bolumenak ere jaitsi egin ziren, Pazifikokoak, berriz, gutxi aldatu ziren. Zifrek Kazakhstango KEBCO kalifikazio gisa identifikatutako Ust-Luga eta Novorossiysk-eko bolumenak kanpo uzten dituzte.
Esportazio-sarrerak
Kremlineko gerra kutxarako sarrerak 15 milioi dolar, edo % 12, 108 milioi dolar jaitsi ziren abenduaren 30era arteko zazpi egunetan, eta lau asteko batez besteko diru-sarrerak 3 milioi dolar jaitsi ziren eta 110 milioi dolar arte. Asteko esportazio-zergen diru-sarrerak astean abenduaren 16ra arte izandako beherakadatik berreskuratu diren arren, lau asteko batez bestekoa izan da urteko baxuena.
Abenduko zerga-tasa 5.91 $ upela zen, Uralen batez besteko prezioan 71.1 $ upelaren arabera, Errusiako Finantza Ministerioaren datuen arabera. Urtarrileko zerga-tasa % 61 baxuagoa da upeleko 2.28 dolarrekin, 2020ko ekaineko baxuena, petrolioaren prezioak Covid-19 krisiak kolpatu zituenetik.
Dena den, beherakada 2023rako zerga tasak kalkulatzeko erabilitako formula aldaketari zor zaio neurri batean, herrialdea esportazioak zergapetzetik urrundu eta zama ekoizpenera eraman du urte anitzeko zerga-maniobraren barruan. Planak esportazio-zergak erabat kentzea aurreikusten du 2024aren hasierarako.
Jatorritik Kokalekurako Fluxuak
Hurrengo grafikoek esportazio-terminal bakoitzetik irteten diren ontzien kopurua eta lau esportazio-eskualdeetako zama gordinaren helmuga erakusten dute.
Guztira 24 itsasontzik 18.4 milioi upel errusiar gordina kargatu zituzten abenduaren 30era arteko astean, ontzien jarraipenaren datuek eta portuko agenteen txostenek erakusten dutenez. Aurreko astearen aldean 1.9 milioi upel, edo %9, gutxiago. Helmugak ontziek nora doazela adierazten dute idazteko unean, eta batzuk ia ziur aldatuko dira bidaiak aurrera egin ahala. Zifra guztiek Kazakhstango KEBCO kalifikazio gisa identifikatutako zamak kanpo uzten dituzte.
Baltikoko terminaletatik errusiar gordina kargatzen zuten ontzien bolumen osoa % 25 jaitsi zen, aurreko asteko irabaziaren zati handi bat alderantziz.
Primorsk eta Ust-Lugako fluxuak txikiagoak izan ziren, aurreko astean baino hiru zisterna gutxiago hartu baitzituzten kargak.
Itsaso Beltzeko Novorossiysk-en bidalketak bigarren astez igo ziren. Lau itsasontzi errusiar karga gordina kargatu zuten portuan abenduaren 30era arteko astean.
Artikoko bidalketak abenduaren 30era arteko zazpi egunetan irten ziren astean zehar Murmansketik irten ziren bi ontzi. Bi ontziak Asiara doaz Suezko kanaletik.
Pazifikoko bidalketak astean abenduaren 16ra arteko beherakadatik berreskuratu dira. Kozminoko petrolio-kargak 11 egun baino gehiago eten zituzten abenduan, ekaitzen ondorioz, Transneft petrolio-hodibideen operadorearen arabera, ziurrenik horrek eragin duen beherakada. aste horretan ikusitako liburukiak.
Helmuga ezezagunetara doazen karga guztiak Hego Koreako Yeosura doazen ontzietan daude, non litekeena da portutik kanpo ontziz ontziko transferentziak egitea, aurreko zisterna-ontziek egin bezala, edo dagoeneko zama hartu duten ontzietan. horrela, baina oraindik azken helmugak erakutsi gabe daude.
Urrian bidalketak berriro hasi zirenetik kargatutako Sokol gordinaren zama guztiak horrela eraman dira. Hasieran portutik ainguratuta egon ziren hainbat ontzi Indiara doaz orain, beste batzuk Malaysiako Johor hegoalderantz joan dira bertan ainguratuta esertzeko. Eremua karga gordinaren transbordo-eremu ezaguna da.
Oharra: istorio hau Errusiako esportazio terminaletatik gordinaren bidalketen eta Errusiako gobernuak horietatik lortutako esportazio-zergen diru-sarreren jarraipena egiten duen astero serie arrunt baten parte da.
Oharra: Zifra guztiek Kazakhstango KazTransOil JSCren jabetzako kargak kanpo uzten dituzte, Errusia igarotzen direnak eta Novorossiysk eta Ust-Lugatik KEBCO kalifikazio gordina gisa bidaltzen direnak.
Oharra: fluxu gordinaren datuak {DSET CRUDE } helbidean ere aurki daitezke. Bot batek sortzen dituen zenbakiak istorio honetakoak desberdinak izan daitezke.
Oharra: Baltikoko, Itsaso Beltzeko, Artikoko eta Pazifikoko Errusiako portuetatik asteko itsas fluxu agregatuak Bloomberg terminalean aurki daitezke {ALLX CUR1 } idatzita.
–Sherry Su-ren laguntzarekin.
Gehien irakurria Bloomberg Businessweek-en
© XUMEN Bloomberg LP
Iturria: https://finance.yahoo.com/news/russias-oil-flows-slump-2022-122725884.html