Saudi Arabia elektrikoa da etxeko autoen industria abiarazteko

Hamarkadetan, Saudi Arabiak bere autoen industria abiarazten saiatu da, ezer erakutsi gabe. Orain berriro saiatzen ari da, baina oraingoan ibilgailu elektrikoekin.

The ibilgailu elektrikoa ekimena erresumaren anbizio handiko dibertsifikazio-bultzadaren parte da, petrolioaren errentaren menpekotasuna kentzeko, hau da, bere diru-iturri nagusia munduko energia-esportatzaile handiena den aldetik.

Ibilgailu elektrikoen fabrikazio gune bat sortzeko proiektuan milaka milioi sartu nahi ditu, 500,000erako urtean 2030 auto ekoizteko helburuarekin.

AEBetako Lucid Motors-ek, Saudi Arabiak 2 milioi dolar inguruko akzio gehiengoa eskuratu zuen, helburu horren laurdena inguru ekoizteko asmoa du erreinuan.

Saudi Arabiak espero du elektrikorako trantsizioak herrialdeari arrakasta izateko aukera handiagoa emango diola, gasolina-motorren merkatuan sartzea oso zaila baita Europan, AEBetan eta Japonian ezarritako autogileen nagusitasunagatik.

Baterien merkatuak errekuntza baino maila berdinagoa eskaintzen du, esan du Saudiko funtzionario batek, eta erreinua beste ibilgailu elektriko ekoizle handi batzuen aurka jarriko luke, hala nola Txina, Alemania eta AEB.

Horrez gain, Saudi-k bere finantza-giharra erabil dezake merkatu elektrikoa "erosteko", bere petrodolar soberakin handiak lagunduta.

"Dagoeneko garatuta dagoen sektore bat da", gehitu du Monica Malik, Abu Dhabi Commercial Bank-eko ekonomialari nagusiak.

"Haiek [saudiarrek] erosi eta bertan inbertitu dezakete ezer hutsetik eraiki beharrean. Erabilera globalean indarra hartzen ari da, eta trantsizio energetikoaren istorioan ere hartzen du parte”.

Zalantza batzuk daude herrialdearen gaitasunaren inguruan Txina bezalakoen aurka lehiatu ibilgailu elektrikoen fabrikazio-oinarri sendoarekin, teknologia sendoarekin, produktibitate handikoarekin eta lan kostu merkearekin.

Baina, hala ere, ibilgailu elektrikoen fabrikazioa erresumako dibertsifikazio bultzadaren zutabe garrantzitsu gisa aurreikusten da, aberastasun subiranoko funtsak, 600 milioi dolarreko Inbertsio Publikoko Funtsak, gainbegiratzen ari dena.

Dibertsifikazio-bultzadaren helburua tokiko lan-indarra zabaltzea da, langileei gaitasun berriak irakastea eta enplegua sortzea sektore pribatuan, atzerriko zuzeneko inbertsioa erakartzearekin batera.

Herrialdearen plan ekonomiko zabalagoak futuristaren sorrera barne hartzen du Neom hiri berria, Riadko finantza-gune bat eta turismo-estazioak.

Saudiarrek atzerrian kirol eta teknologia enpresetan ere egiten jarraituko dute.

Ibilgailu elektrikoen ekoizpena funtsezkoa da ekimenean, erreinuak industriaren espero den hedapena aprobetxatu nahi duelako. Auto elektrikoek urtero saltzen diren ibilgailuen ehuneko 60 inguru izan beharko lukete 2030erako, 2050erako zero helburu garbiak lortu nahi badira, Energiaren Nazioarteko Agentziak esan duenez.

Saudiko ibilgailu elektrikoen planaren gakoa Ceer sortzea da, arabieraz drive or go, herrialdeak urtean 170,000 auto ekoiztea espero du Taiwango Foxconn eta BMW talde teknologikoekin lankidetzan.

Lehenengo autoak 2025ean salgai jartzea aurreikusten da merkatuaren amaiera merkean.

PIFek Lucid Motorsen partaidetza gehiengoa ere eskuratu du, 150,000ean urtean 2025 auto ekoizteko asmoa baitu erresuman, eta kontratuak sinatu ditu Hyundai eta Txinako ibilgailu elektrikoen Enovate taldearekin.

Ibilgailu elektrikoen industria ezartzeak erresumako inportazio-faktura nabarmen murriztuko luke, Tarek Fadlallah Ekialde Hurbileko Nomura Asset Managementeko zuzendari nagusiak esan du.

"Garraioak Saudiko inportazio-fakturaren ehuneko 15 inguru hartzen du eta atzerriko moneta kontsumitzaile handiena da. Pizgarri handia dago inportazio horiek barnean ekoiztutako autoekin ordezkatzeko".

Gainera, ekimen elektrikoak 30. urterako Riaden ibilgailu guztien % 2030 bateriz elikatuta egotea Saudi Arabiaren helburuarekin bat egiten du, munduko bost ekoizle onenen artean kokatuz.

Hala ere, kontrako haizeak daudela esan zuen Al Bedwellek, LMC Automotive-ko ​​Global Powertrain-eko zuzendariak, txip eskasiak eta bateriek behar diren mineralen prezio altuak garapena mehatxatzen dutelako.

Mundu osoko atzeraldi indarrek ibilgailu elektrikoen sektorearen hedapena mugatuko dutela esan zuen.

"Aurten amaierarako, industriak nahikoa auto eraikiko dituela espero du, baina, zoritxarrez, momentu horretan jendeak agian ez du diru nahikorik auto horiek erosteko".

Gaineratu zuen: "Ibilgailu elektriko bat errekuntzako ibilgailu baten kostu berdinarekin ekoitzi zitekeen puntua 2025 inguruan zela uste zen, baina litekeena da orain hamarkadaren amaiera aldera izatea".

Auto elektrikoen industriak Saudi planak eten ditzaketen mineralen eta osagaien inflazioak eta hornikuntza-katearen botila-lepoak ere jasan ditu.

Gauzak horrela, PIFek atzerrian meatzaritzan inbertitzeko enpresa bat jarri du martxan, baterietan erabiltzen diren litio eta bestelako mineralen hornidura ziurtatzeko.

Aldi berean, EV Metals baterien fabrikatzaile australiarra erresuman litio hidroxidoko planta bat planifikatzen ari da.

Bere aldetik, aurten Saudin ibilgailuen muntaketari ekin nahi dio Lucidek, 2025ean herrialdean guztiz eraikitako autoekin.

Lucid eta Ceer lantegiek King Abdullah Hiri Ekonomikoan izango dute egoitza, inbertsioak erakartzeko eta ekonomia sustatzeko eraikitako Itsas Gorriaren eremuan, hornikuntza katearen ardatz gisa jardungo duena, Cyril Piaia hiriko zuzendari nagusiaren arabera.

«Balio kate osoa dago. Hornitzaileak guztiz integratuta egongo dira. Automozio zentroaren parte izango dira. Hemen ezarriko diren hornitzaile ugari izango dira”, esan du.

Faisal Sultanek, Lucidek Saudi Arabiako zuzendari kudeatzaileak, gobernuak hornikuntza kate bat eraikitzeko ekimena hartzearen garrantzia azpimarratu zuen.

"Hornikuntza-katea izango da atzetik joango garen gauza nagusia", esan zuen. "Hornikuntza-katea ez da normalean OEM [fabrikatzaile] batentzat etortzen. . . horregatik gobernuak bultzatutako ekimena da, OEM bultzatua baino”.